Plasan Sand Cat

редактировать

Бронированный автомобиль Тип легкой бронированной машины

Plasan SandCat
Sand Cat, используемый Coordenadoria de Recursos Especiais.
Тип	Легкая бронированная машина
Место происхождения	Израиль
История обслуживания
Используется	См. Операторы
Производство история
Дизайнер	Нир Кан
Разработан	2004
Производитель	Plasan / Oshkosh Corporation / IBN Industrias Militares / IBN Military Industries
Произведено	2004-настоящее время
№133>Построено	около 700
Технические характеристики
Длина	5,94 м (4-е поколение M-LPV)
Ширина	2,315 м (91,1 дюйма) (M-LPV 4-го поколения)
Высота	2,54 м (M-LPV 4-го поколения)
Экипаж	до 10 человек (в зависимости от варианта)

Броня	сталь / керамика / кевлар; уровень защиты в соответствии с требованиями
Основное. вооружение	Дистанционное вооружение (опционально)
Двигатель	6,7 л Ход поршня дизель V8 (6,4 л в ранних вариантах)
Грузоподъемность	до 2109 кг (в зависимости от поколения и варианта)
Трансмиссия	Шестиступенчатая автоматическая коробка передач Ford Torqshift (в некоторых пятиступенчатая ранние модели)
Подвеска	винтовые пружины и амортизаторы спереди и рессоры и амортизаторы сзади. Модернизация по мере необходимости (второе поколение имело спиральную пружину конструкции Plasan и заднюю подвеску на продольных рычагах
Дорожный просвет	280 мм (4-е поколение M-LPV)
Запас топлива	150 литров (4-е поколение)
Эксплуатационная. дальность	500-550 км (3-е и 4-е поколения)
Максимальная скорость	110 км / ч (4-е поколение)

SandCat (иврит : פלסן קרקל) - композитный бронированный автомобиль автомобиль, разработанный тогда Plasan Sasa (ныне Plasan) из Israel. SandCat, который представлен как одно слово CamelCase, был впервые показан публично на AUSA в октябре 2005 года. модели были впервые показаны на Eurosatory 2018. SandCat создан на базе коммерческого Ford F-Series шасси. Примерно 700 SandCats производятся с 2004 года, и, хотя Plasan никогда не публиковал полных сведений, известно, что они используются как минимум 16 пользователями на пяти континентах. d в широком спектре ролей, от полиции / внутренней безопасности до боевых / патрульных.

Содержание

1 Разработка
2 поколения
3 Техническое описание
4 Галерея
5 Пользователи
6 Ссылки
7 Внешние ссылки

Разработка

SandCat разрабатывался с 2004 года для множества приложений. Он рассматривался как потенциальная замена джипам AIL Storm Армии обороны Израиля (IDF ) и для более широкого использования в качестве защищенного легкового автомобиля, способного выполнять роли в развернутых операциях, которые до развертывания в Ираке и Афганистане ранее выполнялись легкими служебными типами мягкой кожи. Plasan также заявила, что дизайн был призван продемонстрировать OEM-производителям-партнерам, что компания может взять любую автомобильную платформу и спроектировать для нее бронированный корпус.

Оригинальный SandCat был разработан примерно с массой около 4000 кг Полная масса машины (GVW) и экипаж из четырех человек, хотя после отзывов первых оценок он был изменен до примерно 5000 кг и экипаж из четырех-пяти человек. Тогдашние необычные и отчетливые трапециевидные боковые окна SandCat были оптимизированы, чтобы уменьшить массу тяжелого бронированного стекла и увеличить полезные углы обзора. В настоящее время широко распространенные, они были ранней и отличительной чертой дизайна SandCat, как и кошачья тема в эстетике дизайна.

SandCat изначально был известен как Caracal, но к Eurosatory 2006 название SandCat было принято, чтобы не вызывать путаницы между продуктом Plasan и версией LMV IVECO, предлагаемой немецкому бундесверу как Caracal теперь Rheinmetall Vehicle Systems Division.

Большинство SandCat полностью закрыты, хотя некоторые модели первого и второго поколения были произведены с небольшим задним грузовым отсеком с открытым верхом.

Поколения

Всего было четыре поколения SandCat. Первое поколение было в основном прототипами, хотя небольшое количество было поставлено израильским силам безопасности. Швеция получила небольшое количество в 2008 году в конфигурации восьмиместного универсала для роли полиции / спецназа. Опытные образцы и израильские поставки были в оригинальной проектной конфигурации с открытой задней вещевой площадкой. Чтобы отличить оригинальную конфигурацию от более длинного универсала. конфигурация изначально была известна как SandCat Plus. За исключением шведских SandCats, которые базируются на шасси Ford F450, все остальные разрабатываемые SandCats первого поколения были основаны на шасси Ford F350, колесная база которого была сокращена со стандартной 3,581 м до 2,946 м. У оригинального прототипа Caracal / SandCat колесная база была укорочена до 2,845 м. Прототипы были сокращены Manning Equipment из Луисвилля, Кентукки, США.

SandCat второго поколения был представлен в 2008 году после обновления коммерческого продукта Ford. Было произведено более 300 SandCats второго поколения. На этом этапе Plasan не желал массового производства, поэтому Oshkosh Defense получила лицензию на продажу SandCat. Второе поколение SandCat для израильской пограничной полиции было основано на шасси Ford F350 (колесная база укорочена с 3,581 м до 2,946 м). Все остальные модели SandCat второго поколения и все последующие поколения базируются на шасси Ford F550. SandCats второго поколения на базе F550 имеют колесную базу 2,946 м и общую длину 5 м как для служебной (пятиместной), так и для транспортной (восьмиместной) конфигураций. Коммунал имеет открытую заднюю грузовую площадку, Транспорт - конфигурация универсал. Полная масса для обеих конфигураций составляет до 8 845 кг, с допустимой полезной нагрузкой до 2109 кг в зависимости от конфигурации и уровней защиты.

С точки зрения стиля SandCat второго поколения является самым разнообразным и разнообразным передком можно увидеть концы, крылья, окна и конфигурации кузова. Сохранив капот Ford, Plasan разработал новую решетку радиатора и фары в стиле кошачьих, которые могли принимать либо значок Oshkosh, общий значок SandCat, либо значок Ford для местного израильского рынка, где дистрибьютор Ford продавал автомобиль. Для мексиканского рынка Oshkosh сохранил решетку радиатора и фары Ford для своей версии транспортной конфигурации, известной как Tactical Protector Vehicle (TPV). 249 мексиканских кошек SandCats были доставлены в течение 2011/2012 гг., И все они были в транспортной конфигурации. Они были произведены на месте, Blindajes Epal, бывший местный партнер Oshkosh / Plasan. Существует также местный продукт, известный как SandCat MX, но это не продукт Plasan или Oshkosh. Вдобавок, DN-XI на базе Ford F550, который внешне похож на Plasan SandCat (и его часто путают с ним), является автомобилем, построенным независимо мексиканской армией, и никак не связан с продуктами Plasan или Oshkosh.. В соответствии с соглашением, подписанным в 2016 году, текущим местным партнером Plasan по SandCat является IBN Industrias Militares / IBN Military Industries. SandCat, продаваемый Plasan в Мексике, известен как Stormer, торговая марка SandCat была зарегистрирована в другом месте. Второе поколение румынских SandCat используется жандармерией и представляет собой уникальную модель, защищенную от взрыва, с явно приподнятым профилем.

SandCat третьего поколения был представлен в 2011 году после обновления коммерческого продукта Ford. Plasan широко продавал третье поколение как SandCat Stormer, чтобы отличить его от более ранних моделей. Пользователи SandCats третьего поколения включают Азербайджан, Колумбию, Израиль, Казахстан, Польшу и Украину. Колумбия разместила заказ у Oshkosh Defense в декабре 2012 года на 14 SandCats, и примерно в это время участие Oshkosh в разработке продукта прекратилось. Южная Корея получила свои первые SandCats в 2013 году, они были оснащены ракетами RAFAEL Spike, управляемыми вне зоны прямой видимости (NLOS). В 2015 году был заключен контракт на поставку для польской военной полиции 14 песочных кошек под местным названием Szop (Racoon). SandCat, используемый Азербайджаном и Казахстаном, впервые был замечен в июне 2015 года. Первый украинский SandCat был представлен в марте 2017 года.

SandCat третьего поколения были доступны с колесной базой 2,946 м и общей длиной 5 м или колесной базой 3,429 м. и 5,5 м общей длины, хотя модели с колесной базой 2,946 м заказывались не были. Полная масса SandCats третьего поколения составляла до 8845 кг, с учетом полезной нагрузки в зависимости от конфигурации и уровней защиты, но до 2000 кг. Первоначально Plasan ориентировал SandCat третьего поколения на роли полицейских и спецназовцев, поэтому был намеренно принят менее угрожающий стиль. Изменения в дизайне включали замену угловых колесных арок на закругленные пластиковые, аналогичные тем, что были на более ранних шведских и израильских полицейских SandCats. Решетка радиатора и фары были перенесены из второго поколения, они были немного изменены, чтобы адаптироваться к новому капоту Ford. Третье поколение SandCat подверглось фейслифтингу в 2014 году, когда потенциальный военный заказчик потребовал более пристального взгляда. Ключевыми особенностями фейслифтинга стали новая бронированная решетка радиатора и квадратное третье боковое стекло вместо более треугольного оригинального дизайна. Также были внесены косметические изменения в крылья и подножки, в результате которых получился более плоский вид с меньшей формой и сужающейся к задним бокам. Остался доступным более мягкий оригинальный внешний вид Stormer. Модернизированный SandCat превратился в семейство транспортных средств с одинарной, двойной кабиной и другими вариантами, адаптированными для конкретных задач или полезной нагрузки. Примером такой адаптации могут служить автомобили, поставленные в Южную Корею.

Модели четвертого поколения были впервые показаны в июне 2018 года и описываются производителем как имеющие более гибкую и модульную архитектуру. SandCats четвертого поколения доступны в трех базовых конфигурациях; десантный, универсальный и вариант с одной кабиной. Десантный транспорт, вмещающий до 10 человек, полностью закрыт. У Utility есть полностью бронированная кабина экипажа, вмещающая до пяти человек, а в варианте с одной кабиной - до трех человек. В обоих случаях доступно заднее шасси для грузовых автомобилей и варианты с одной кабиной для различных вариантов полезной нагрузки. Что касается стиля, то для узнаваемости впервые в экстерьере автомобиля четвертого поколения нет видимых деталей Ford, а теперь капот выполнен в стиле Plasan. Новая передняя панель была разработана таким образом, чтобы упростить локализацию или альтернативную идентификацию. По умолчанию это новая интерпретация кошачьей решетки SandCat, впервые представленная на модели второго поколения. Новый дизайн окон позволил добиться большей унификации вариантов, теперь существует четыре уникальных формы стекла, а не восемь у SandCats третьего поколения. Предыдущие конструкции окон остаются доступными по запросу.

Техническое описание

SandCat основан на хорошо зарекомендовавшем себя коммерческом шасси пикапа Ford Super Duty, что позволяет сократить расходы в течение жизненного цикла, а также использовать автомобили во всех поколениях SandCat оставались стандартными Ford везде, где это было возможно.

Автомобили, используемые во всех поколениях SandCat, оставались стандартными Ford везде, где это возможно, последние модели четвертого поколения оснащались 6,7-литровым дизельным двигателем V8 Ford PowerStroke мощностью 330 л.с. в сочетании с шестиступенчатой автоматической коробкой передач Ford TorqShift. Стандартные ведущие мосты F550 сохранены, однако передние винтовые и задние листовые рессоры, а также тормоза были завышены / настроены в соответствии с рабочим весом. На моделях второго поколения задние листовые рессоры были заменены на спиральную пружину разработки Plasan и установку продольного рычага. Некоторые элементы электрической системы модернизированы в соответствии с конкретными требованиями, при необходимости доступно 24 В.

Общая конструкция SandCat такова, что ее можно использовать для выполнения широкого спектра военных и полицейских / внутренних миссии, связанные с безопасностью. Оригинальный SandCat имел четырех- или пятиместную защищенную цитадель для экипажа, у которой было по две двери с каждой стороны плюс две задние двери в цитадели для экипажа, которые открываются в заднее отделение с открытым верхом. Это место для хранения вещей, которое при необходимости может быть закрыто, имеет открытый верх для экономии веса. «Универсал» первого поколения для Швеции мог вместить восемь человек в полностью закрытом расширенном заднем кузове. Модели второго поколения могут вместить до пяти (служебные) или восьми (транспортные / TPV). Модели третьего поколения вмещают до 10 человек.

Модели четвертого поколения, которые производитель описывает как имеющие более гибкую и модульную архитектуру, доступны в трех основных конфигурациях. Десантный транспорт, вмещающий до 10 человек, полностью закрыт. У Utility есть полностью бронированная кабина экипажа, вмещающая до пяти человек, а в варианте с одной кабиной - до трех человек. В обоих случаях задняя часть шасси доступна для различных вариантов полезной нагрузки. Учитывая внутреннюю адаптируемость базовой платформы и модульность конструкции SandCat, возможны другие конфигурации.

Что касается стиля для узнаваемости, впервые на внешней стороне автомобиля отсутствуют видимые детали Ford, капот теперь дизайн Plasan. Новая передняя панель разработана таким образом, чтобы упростить локализацию или альтернативную идентификацию. По умолчанию это новая интерпретация кошачьей решетки SandCat, впервые представленная на модели второго поколения. Новый дизайн окон позволил добиться большей унификации вариантов, теперь существует четыре уникальных формы стекла, а не восемь у SandCats третьего поколения. Предыдущие конструкции окон остаются доступными по запросу.

Что касается бронирования, Plasan называет броню SandCat комплектным корпусом, состоящим из нескольких перекрывающихся друг с другом болтовых и склеенных (не сварных) панелей. Состав брони не был раскрыт, но предполагается, что он включает стальной базовый слой со смесью внутренних / внешних алюминиевых, композитных / керамических и кевларовых компонентов. Утверждается, что преимущества конструкции с болтовым соединением / скреплением включают простоту ремонта после повреждения, возможность обновления деталей или всей защиты по мере появления новых технологий, а также возможность замены определенных панелей для изменения конфигурации транспортного средства. Примером здесь может быть замена сплошной панели крыши на люк и / или возможность установки боевого модуля. Стрелочные порты для экипажа являются стандартными.

Ключевым отличием четвертого поколения от всех предыдущих поколений SandCat является вариант последнего поколения с несущим кузовом. Этот вариант, противоминный легкий патрульный автомобиль (M-LPV), является первым SandCat, спроектированным как полностью структурный монокок. В нем сохранились автомобили Ford F550, но шасси с лестничной рамой больше не требуется, двигатель / коробка передач используют подрамник, который крепится болтами к монококу. Ключевым преимуществом монококовой конструкции является более высокий уровень защиты днища от взрыва без увеличения высоты, центра тяжести или веса базовых автомобилей сравнимой конфигурации. Заявленное преимущество монокока заключается в том, что можно выбрать нестандартную колесную базу без сопутствующих инженерных проблем, связанных с укорочением любого шасси.

Внутри обоих вариантов баллистическая защита усилена линиями откола, а защита днища от взрыва усилена плавающий пол, запатентованные подушечки для ног и сиденья с шумоподавлением от Plasan. В стандартной комплектации салон оборудован двухзонным кондиционированием воздуха, а при необходимости может быть оснащен системой фильтрации NBC. Дополнительные варианты внешней защиты, доступные для обеих версий SandCat четвертого поколения, включают радиатор, передние крылья и важные компоненты двигателя. Набор внутренних и / или внешних ручных или автоматических систем пожаротушения может быть установлен для обеспечения защиты в таких областях, как моторный отсек, боевое отделение, колесные арки, топливный бак и так далее. На более низком уровне сетчатые экраны доступны для любого освещения и остекления.

Учитывая большое разнообразие доступных вариантов и конфигураций, список опций SandCat обширен. Варианты оборудования и фурнитуры могут включать: систему GPS, держатели винтовок, прицепное устройство для прицепа, боевой модуль (ручной или дистанционный), плоские вставки, электрическую лебедку самовосстановления, блокировку дифференциала с пневматическим приводом передней оси, внешний прожектор, общественный адресная система, сирена, проблесковые маячки на крыше, внешние камеры, нескользящее покрытие на определенных внешних поверхностях, электрическая цепь 24 В, затемненное освещение, дуги и штурмовые лестницы, позволяющие спешивающимся добраться до верхнего этажа зданий или

Дизайн SandCat был описан израильским автомобильным журналом Hegeh как «такой же сексуальный, как женщина-командир ВВС». Сообщается также, что SandCat обладает отличной управляемостью и ускорением для бронированного автомобиля.

Галерея

Plasan SandCat
SandCat существует четыре поколения. Первого поколения были в основном прототипы, это оригинальный прототип.
Швеция получила небольшое количество SandCats первого поколения в 2008 году в конфигурации с восьмиместным кузовом «универсал» для полицейских / спецназовцев.
Болгарская утилита SandCat 2-го поколения. С точки зрения стиля SandCat второго поколения наиболее разнообразен, и можно увидеть множество конфигураций.
Мексиканский песочный кот, предоставленный Oshkosh Defense. Сходные на вид SandCat MX и DN-XI никак не связаны с продуктами Plasan или Oshkosh.
Южная Корея получила свои первые SandCats 3-го поколения в 2013 году, оснащенные ракетами RAFAEL Spike, управляемыми вне зоны прямой видимости (NLOS).
SandCat в казахстанской армии 3-го поколения, устанавливающий крупнокалиберный пулемет NSV

Пользователи

Plasan заявил, что с 2004 года было произведено около 700 SandCat, и, хотя они никогда не раскрывают полных деталей, они, как известно, обслуживается как минимум 16 пользователями на пяти континентах:

Карта с операторами SandCat синим цветом

Ссылки

На Викискладе есть средства массовой информации, связанные с Plasan Sand Cat.

Внешние ссылки