Войти
Эталонный вагон RM 31 во дворе станции Пахиатуа. Общество железнодорожных вагонов Пахиатуа ( PRS) - это общество, расположенное в Пахиатуа, Новая Зеландия, занимающееся восстановлением железнодорожных вагонов и других локомотивов и подвижного состава, ранее находившихся в ведении Департамента железных дорог Новой Зеландии. Он примечателен наличием единственных оставшихся экземпляров 88-местного класса RM и вагонов Wairarapa.
Восстановив железнодорожный вагон стандартного класса RM31 до магистрального стандарта для использования в национальной железнодорожной сети, Общество предоставило свои первые услуги для получения доходов на линии Вайрарапа в день открытых дверей 12 февраля 2012 года.
RM 31 во дворе Pahiatua, здание вокзала и платформа слева. PRS базируется на железнодорожной станции Pahiatua в на Вайрарапе линии и сохранил здание станции, пакгауз, и окружает. Железнодорожный вокзал представляет собой деревянное строение 1971 года, построенное на месте снесенного здания 1897 года постройки. Это одна из последних деревянных станций, построенных Департаментом железных дорог Новой Зеландии, и один из немногих сохранившихся примеров такого типа. Хлев для товаров датируется 1897 годом и является одним из самых крупных сельских хозяйств Новой Зеландии. PRS добавила на территорию станции собственные сооружения: вагонный навес для хранения и реставрационных работ и еще один навес для укрытия подвижного состава общества.
| Ключ: | В эксплуатации, сертифицирован Mainline | В сервисе | На ремонте / реставрации | Хранится | Статический дисплей | Слом |
|---|
| Исходный класс и номер | Имя | Строитель | Год постройки | Прибывший | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|
| RM 1 | Ниссё Иваи | 1972 г. | 2020 г. | ||
| RM 2 | Ниссё Иваи | 1972 г. | 2020 г. | ||
| RM 3 | Ниссё Иваи | 1972 г. | 2020 г. | ||
| RM 5 | Махуху | NZR Hutt | 1936 г. | 1992 г. | Арендовано у Silver Stream Railway |
| RM 31 | Токомару | NZR Hutt | 1938 г. | 2001 г. | |
| RM 34 | Тайнуи | NZR Hutt | 1938 г. | 2019 г. | |
| 121 ринггит | Компания Drewry Car | 1956 г. | 200? | Владелец вагонного траста RM 133 | |
| 133 ринггитов | Компания Drewry Car | 1956 г. | 2002 г. | Владелец вагонного траста RM 133 |
| Ключ: | В эксплуатации, сертифицирован Mainline | В сервисе | На ремонте / реставрации | Хранится | Статический дисплей | Слом |
|---|
| Исходный класс и номер | Строитель | Год постройки | Прибывший | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| TR 36 | Компания Drewry Car | 1939 г. | ||
| TR 160 | Цена Aamp;G | 1959 г. | 2004 г. | |
| PWD D 597 | 1937 г. |
| Ключ: | В эксплуатации, сертифицирован Mainline | В сервисе | На ремонте / реставрации | Хранится | Статический дисплей | Слом |
|---|
| Исходный класс и номер | Тип | Год постройки | Примечания |
|---|---|---|---|
| 70 г. до н.э. | 4-х колесный цементовоз | 1963 г. | |
| Jc 4857 | 4-колесный фургон для овец | 1967 | |
| Kp 2714 | 4-х колесный фургон с закрытым кузовом | 196? | |
| La 15097 | 4-х колесный фургон | 1920 г. | |
| Фунт 3217 | 4-х колесный фургон | 1976 г. | |
| Фунтов 2854 | 4-х колесный фургон | 197? | |
| Mc 2383 | 4-х колесный низкорамный вагон | 1967 | |
| Mcc 2023 | 4-х колесный легковой вагон | 1941 г. | |
| 558 руб. | Прицеп с тележкой | 1952 г. | |
| Т 218 | Тележка для перевозки скота | 1965 г. | |
| Уб 1208 | Тележка-платформа | 1950 | Поддержка № 1 конца RM121 |
| Ур 1953 г. | Тележка-платформа | 1964 г. | Поддержка № 2 конца RM121 |
| Uc 824 | Тележка вагон-цистерна | 1928 г. | |
| Vr 20 | Тележка изотермическая вагон | 196? | |
| W 1235 | 4-х колесный фургон с закрытым кузовом | 1960 г. | |
| Yb 581 | 4-х колесный балластный вагон | 1942 г. | |
| Za 1327 | Тележка фургон стальной закрытый | 1976 г. |
RM 31 во дворе Пахиатуа. 
RM 5 под реставрацию. RM 31 - единственный действующий вагон общества и один из четырех сохранившихся вагонов класса Стандарт. PRS активно восстанавливает RM 5, который пришлось в значительной степени перестроить из-за гнилого деревянного каркаса, и RM 121. Части RM 119 и RM 133 используются на RM 121. Раньше считалось, что не существует 88-местного вагона. выживет для сохранности, но PRS и RM 133 Trust извлекли 133 RM из своего места отдыха в международном аэропорту Окленда, где он использовался спасательными службами для обучения. Поскольку оба конца были затронуты пожаром, впоследствии было решено направить все усилия на восстановление RM 121. Оба конца RM 121 были восстановлены, а другие части были получены из остатков RM 133 и RM 119. Общество стремится полностью перестроить действующий 88-местный автомобиль.
Два локомотива TR являются небольшими маневровыми локомотивами, а класс PWD D - это еще один маневровый локомотив, который эксплуатировался исключительно PWD на своих строительных проектах и никогда не принадлежал Департаменту железных дорог. Общество также имеет три джиггера (тележки для надводных лодок), два моторизованных и один с ручным приводом, а также вертушку из Темзы. Коллекция подвижного состава общества включает как четырехколесные, так и тележные вагоны самых разных типов, от сторожевого фургона до вагонов для цемента и овец.
В сентябре 2020 года Общество объявило, что купило у KiwiRail три недавно выведенных из эксплуатации вагона Silver Fern.
