Войти
 Сад и мемориальные доски в память о Олдкасл железной дороге. | |
| Обзор | |
|---|---|
| Главный регион (ы) | Графство Мит, Leinster |
| Материнская компания | DB Jct Railway (1863). Great Northern (1876) |
| Даты работы | 1863–1963 |
| Технический | |
| Длина | 13 миль (21 км) |
Ветвь Олдкасл (Ирландский : fó-líne iarnróid TSeanchaisleán) была железнодорожной линией в графстве Мит, Ирландия. Это была часть ответвления от главной линии между Белфастом и Дублином, соединяющая с Дроэда. Эта линия была соединена с линией Мидленд-Грейт-Вестерн от Клонсилла до Наван в 1862 году. Сама линия Олдкасл была открыта только 17 марта 1863 года и прослужила сто лет.
Согласно мемориальным доскам на месте старой станции, длина линии составляла чуть менее 13 миль, на строительство ушло два с половиной года и стоило 73 683 14 шилл.
Железнодорожная станция Oldcastle состояла из склада и дом начальника станции построен в итальянском стиле. К началу 1910-х на линии работало четыре поезда; нет по воскресеньям. Станция обрабатывала посылки, пассажиров, мебель, вагоны, переносные двигатели и скот, служа сердцем рыночной экономики Олдкасла. На станции был кран грузоподъемностью 3 тонны.
Согласно мемориальным доскам, железнодорожная ветка также была полезна для местных жителей, которые приезжали в Олдкасл и выезжали из него; работный дом будет использовать эту линию для отправки пациентов в Дублин для специализированного лечения. В 1895 году «комитет развития» продвигал железнодорожную линию как средство развития туризма в Олдкасле.
Во время Первой мировой войны в Олдкасле располагался лагерь для военнопленных. 12 декабря 1914 года по железной дороге в город переправилось 68 немецких военнопленных. Двумя днями позже в лагерь переселили еще 26 мирных жителей. Это неуклонно продолжалось с конца 1914 по 1915 год; К февралю 1915 года в лагере находилось 304 заключенных. К июню 1916 года это число увеличилось до 579. Об этом сообщила Meath Chronicle, написав: «Долгожданные немецкие заключенные прибыли на этой неделе в Олдкасл и поселились в заброшенном работном доме». Джон Смит также написал статью на эту тему.
В 1950 г. национализация CIÉ (Государственная транспортная компания в Республике) поставила под угрозу существование нескольких линий, и в апреле 1958 г. железная дорога Олдкасл потеряла свою пассажирское обслуживание. На протяжении большей части своей истории паровозы работали на железной дороге Олдкасл, но между 1949 и 1960 годами были сделаны огромные инвестиции в дизельные двигатели. 30 апреля 1963 года товарный транспорт был закрыт, и линия перестала работать.
После 1963 года линия Олдкасл пришла в негодность. Большинство путей было разорвано, но мост Куни с одной аркой, построенный над линией в конце 1800-х годов, остается нетронутым по сей день (Национальный реестр архитектурного наследия утверждает, что мост был построен в 1880 году, но резьба по камню моста явно датирует его 1862 годом).
Дом начальника станции теперь является частной резиденцией. Железнодорожная станция была разделена между Oldcastle Co-Operative Limited и Gleneagle Woodcraft Limited
В конце 2010-х Комитет Oldcastle Tidy Towns создал сад и установил мемориальные доски в память Олдкаслская железная дорога. Кооператив Oldcastle софинансировал проект сообщества. Был восстановлен и размещен в саду старый станционный кран.
Резные фигурки на мосту Куни, построенные в 1862 году.
Мост Куни с запада.
Мост Куни с востока.
Обрезанная железнодорожная ветка.
Восстановленный кран станции.
Памятная доска на месте старой станции.
Памятная доска с изображением станции Олдкасл, когда она действовала.
Информационная доска с подробным описанием истории Олдкаслской железной дороги.
Старая резиденция начальника станции.
