Войти
Новоспасский мост Новоспасский мост (Русский : Новоспасский Мост) представляет собой стальной пластинчато-балочный мост, который перекрывает Москва-река, соединяющая Новоспасский монастырь и Павелецкий вокзал районы в Москве, Россия (примерно в 3 км к юго-востоку от Кремль ). Он был построен в 1911 году как трехпролетный стальной арочный мост. Реконструкция 2000 года заменила арки на более простую конструкцию из балок. Обратите внимание, что на мемориальной доске на мосту написано его название Ново-Спасский с тире, вопреки традиции и правилам правописания.
Арки заменены балками, фальшивыми арочными юбками. Обратите внимание на следы перестройки 1938 г. на столбах . Деревянные мосты на месте укрепленного Новоспасского монастыря существовали с 16 века. Последняя деревянная мостовая была снесена в 1910 году.
В 1911 году в городе был построен трехпролетный арочный мост, подобный другим дореволюционным московским мостам. Пролеты составляли 40,54, 46,99 и 40,54 метра в длину, 21,2 метра в ширину (4 полосы, в том числе две трамвайные линии). Каждый пролет поддерживался 14 арками высотой 3,7 метра для среднего пролета и 3,3 метра для боковых пролетов. Стальная палуба была вымощена бревнами толщиной 13 сантиметров (5,1 дюйма).
В 1937–1938 годах мост реконструировали по проекту Ю.Ф. Вернера (инженерные сооружения ), Н.Б. Соколова и братьев Яковлевых (архитектурный проект). Они подняли палубу на 2,7 метра, что увеличило клиренс воды на 8,6 метра в высоту, 30 метров в ширину (для интенсивного движения барж после завершения строительства канала имени Москвы ). Это также позволило разделить насыпь и мостовое движение на два уровня (проходы на уровне улиц под главной палубой), общая длина с пандусами достигла 502 метра. Деревянная мостовая заменена на бетон и асфальт.
В 2000 г. мост был реконструирован с полной заменой конструкции настила. Арки были заменены простыми стальными балками, покрытыми ортотропным настилом шириной 24,4 метра. Архитекторы постарались имитировать старый контур арочными юбками; они выглядят неадекватно легкими и далеки от оригинала. Сама конструкция легкая, чрезмерно вибрирует при проезде трамвая. Качество сборки под вопросом. Уже в 2003 году обшитые гранитом береговые столбы и пандусы покрылись ржавыми пятнами, показывающими быструю коррозию прямо под поверхностью. По словам авторов «Мостов Москвы», реконструкция Новоспасского - худшая из подобных работ в Москве.
 | Викискладе есть СМИ, связанные с Новоспасским мостом. |
Координаты : 55 ° 43'44 ″ N 37 ° 39'14 ″ E / 55,72889 ° N 37,65389 ° E / 55,72889; 37.65389
