Войти
Есть три основных типа Норвежских железнодорожных вагонов, обычно используемых NSB на Норвежская железнодорожная система, серии Класс 3, Класс 5 и Класс 7. По состоянию на 2005 год вагоны перевозятся двигателями NSB El 18 на основных электрифицированных участках и двигателями NSB Di 4 на неэлектрифицированных участках.
Обычно предшествующая буква типа каретки указывает, для чего используется каретка. Например,
Таким образом, вагон B5 является "типичным" вагоном второго класса в серии 5 класса, а вагон A5 - его версией первого класса..
B3, эксплуатируемые Фломсбана на станции Мюрдал Эти вагоны были построены между 1962 и 1974 годами Стрёмменом и являются старейшими вагонами общего пользования. У них есть четыре утопленные дверцы, по две с каждой стороны. Вагоны разделены на два салона, вагон второго класса обычно рассчитан на 60 мест.
Вагоны WLAB были старыми спальными вагонами, которые использовались в ночных поездах. В каютах было три койки, поставленные одна на другую. Они были выведены из эксплуатации в январе 2006 года.
Вагоны класса 3 были выведены из эксплуатации 12 декабря 2014 года. Все остальные вагоны B3 используются на Фломсбане, где их перевозит NSB El 18 двигатели. Эти вагоны имеют более высокую плотность пассажиров, чем те, что использовались на магистрали. Тележка B3 имеет длину 23,5 метра и вес от 36,4 до 42 тонн.
Эти вагоны визуально очень похожи на серию B3. Двери расположены заподлицо с боковинами автомобиля и раздвижные, а не обычные, а в большинстве вагонов все сиденья находятся в одном большом салоне. B5 были построены Strømmen в период с 1977 по 1981 год. Они немного больше, чем B3, по техническим характеристикам - 25,3 м в длину над буферами, 42 тонны в весе и вмещают до 68 пассажиров. Они используются в основном в поездах средней дальности в качестве дополнения к поездам класса 70.
BF13 и BF14 - версии B5 с каютами для семей с маленькими детьми и людей с ограниченными физическими возможностями. Также в них есть небольшой кондукторный отсек.
Вагоны были модернизированы примерно в 2010 году и теперь используются в поездах дальнего следования на следующих линиях:
An El. 18 буксирует поезд вагонов класса 7 в Финсе 
Спальный вагон WLAB2 в Тронхейме Эти вагоны - самые длинные из тех, что эксплуатируются NSB. Они используются в основном для экспрессов на линиях Берген, Линия Довре и Линия Сорланда. Они были построены Стрёмменом в период с 1982 по 1989 год. Класс 7 выглядит и выглядит значительно более современным, чем Класс 3 и Класс 5, с выпуклыми сторонами и низкими окнами «авиационного типа». Большинство B7 имеют два салона, меньший на 24 места и больший на 46 мест. Длина вагонов составляет 26,1 м, а вес - около 45 тонн (50 тонн). В большинстве поездов с вагонами класса 7 есть один вагон с игровой комнатой для семей с детьми (BC7).
Все автомобили класса 7 прошли капитальный ремонт в период 2008–2011 гг., Включая улучшенные удобства для пассажиров с ограниченными возможностями, розетки на всех сиденьях, Wi-Fi и бесплатный доступ в Интернет. Эти вагоны используются на линиях Сёрланд (Осло-Кристиансанн-Ставангер), Берген-Лайн (Осло-Берген) и Довре (Осло-Тронхейм), частично заменяя поезда класса 73.
Обычный класс 7 дневной поезд состоит из 6 или 7 вагонов:
Обычный ночной поезд класса 7 состоит из 5 до 7 тренеров:
WLAB2 - новейший, и после вывода из эксплуатации старых вагонов WLAB, единственного типа спальных вагонов, которые используются в ночных поездах на линиях Берген, Довре-Сёрланд и Нурланд. В каютах есть одна или две койки в зависимости от оплачиваемого пассажиром проезда.
Четырнадцать будут эксплуатироваться Go-Ahead Norge с декабря 2019 года.
