Войти
| North End | |
|---|---|
 Текущее здание Лондонского метрополитена на место планируемой станции, обеспечивающее доступ к лестницам на уровень платформы | |
  North End Местоположение North End в Большом Лондоне | |
| Местоположение | |
| Местные власти | Барнет |
| Владелец | Ни разу не открывался |
| Количество платформ | 2 (незавершенных) |
| Железнодорожные компании | |
| Исходная компания | Чаринг-Кросс, Юстон Хэмпстед Рейлвей |
| Другая информация | |
| WGS84 | Координаты : 51 ° 34'08 ″ N 0 ° 10'56 ″ W / 51,56899 ° N 0,18232 ° W / 51,56899; -0.18232 |
 Лондонский транспортный портал | |
Норт-Энд (обычно именуемый Булл и Буш ) - это незавершенная станция метро на Чаринг-Кросс, Юстон и Хэмпстед. Железная дорога (CCE HR, теперь часть Северной линии лондонского метро лондонского метро ). Станция должна была быть построена в Норт-Энде на границе Хэмпстед-Хит и Голдерс-Хилл-Парк и расположена на ответвлении Эджвер между Хэмпстедом и <22.>Голдерс Грин.
Первоначальное Королевское согласие на строительство CCE HR было предоставлено в соответствии с Законом о железных дорогах Чаринг-Кросс, Юстон и Хэмпстед 1893 года, но дало разрешение только на строительство железной дороги. так далеко на север, как Хэмпстед. Финансовые трудности означали, что к началу 20 века работы не начинались, и в 1900 году компания была куплена синдикатом во главе с американским финансистом Чарльзом Йерксом. После покупки были пересмотрены планы по продолжению маршрута от пустоши до Голдерс-Грин, где можно было построить склад и где открытые сельхозугодья открывали возможности для развития собственности.
Новые предложения встретили сильное сопротивление жителей Хэмпстеда и пользователей Пустоши, опасавшихся, что строительство туннелей пагубно скажется на экологии Пустоши. Столичный округ Хэмпстеда также первоначально возражал, но уступил, и парламентское одобрение было предоставлено для продленного маршрута в Законе о железных дорогах Чаринг-Кросс, Юстон и Хэмпстед, 1903 г.
Одно из условий строительства Расширенного маршрута предусматривалось создание промежуточной станции в Норт-Энде, которая должна была располагаться на Хэмпстед-Уэй. Станция обслуживала новую жилую застройку, которая планировалась к северу от пустоши, но Генриетта Барнетт спровоцировала покупку земли в 1904 году, чтобы вместо этого образовать пристройку Хэмпстед-Хит. 81>
Туннелирование для CCE HR началось в 1903 году, и строительство станции продолжалось до такой степени, что были выкопаны станционные туннели большего диаметра и проходы на нижнем уровне. Однако стало очевидно, что отмена предлагаемой жилой застройки значительно сократит количество пассажиров, пользующихся станцией.
Работы на станции были закончены в 1906 году до того, как были выкопаны шахты лифтов и до того, как были выполнены какие-либо работы на наземном здании. Подъездная дорога к станции была построена и теперь образует первую часть Хэмпстед-Уэй. Службы начались на CCE HR 22 июня 1907 года, проходя через заброшенную станцию. Остались незавершенные платформы и нижние переходы с выходом на пути. Во время Второй мировой войны они использовались для хранения секретных архивов, доступ к которым можно было получить только из кабин проезжающих служебных поездов.
Во время холодной войны была выкопана шахта к нижним проходам и заброшенной станции стали частью подготовки к гражданской обороне лондонского метрополитена. Поскольку туннели были самыми глубокими в сети, это было идеальное место. Роль центра управления заключалась в управлении аварийными шлюзами, размещенными по всей сети трубопровода в начале Второй мировой войны. В этот период верхнее здание было замаскировано под электрическую подстанцию с помощью соответствующих указателей. Выходы из туннелей платформы теперь обозначены как маршруты аварийной эвакуации из подземной системы, и теперь ее функция публично признана.
Из-за своего расположения на вершине холма, станция на высоте 221 фута (67 м) была самой глубокой под землей во всей подземной сети. Самая глубокая в настоящее время находится на соседней станции Hampstead на юго-востоке.
Альтернативное название станции связано с ее близостью к известному общественному дому Бык и Буш.
| Заброшенные заводы | ||||
| Предыдущая станция |  Лондонский метрополитен | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Голдерс Грин в сторону Edgware | Северная ветка филиал Edgware | Хэмпстед в сторону Мордена или Кеннингтона | ||
