Nord 260
редактировать
Nord 260, построен в виде прототипа Max Holste MH.260 Super Broussard, («Super Bushranger»), был усовершенствованной версией турбовинтового двигателя Max Holste MH.250 Super Broussard с поршневым двигателем , который получил дальнейшее развитие. в Aérospatiale N 262.
Содержание
- 1 Проектирование и разработка
- 2 Варианты
- 3 Операторы
- 4 Технические характеристики (Nord 260)
- 5 Ссылки
- 6 Внешние ссылки
Дизайн и разработка
MH.260 был разработан в сотрудничестве с Nord Aviation для перевозки 23 пассажиров или 3445 кг (7 595 фунтов) груза на коротких полях, современный эквивалент DC-3.
MH.260 был высокоплан, двухмоторный турбовинтовой самолет мощностью 731 кВт (980 л.с.) Turbomeca Bastan двигатели. фюзеляж был полностью - алюминиевой конструкцией с тканевым покрытием рулевых поверхностей. Шасси убиралось в установленные на фюзеляже обтекатели.
Прототип был построен на предприятии Nord Aviation, поэтому естественно, что серийные самолеты должны были строиться там. Конструкция MH-260 была передана компании Nord, и производство было начато для выполнения французского государственного заказа на десять самолетов под обозначением Nord 260. Никаких заказов извне не поступало, так как новый Nord 262 был лучше производительность. Восемь самолетов Nord 260 были построены и переданы в аренду на короткий срок нескольким авиакомпаниям, а затем окончательно доставлены в ВВС Франции в.
Варианты
- MH.260 Super Broussard
- Единственный прототип c / n 001, построенный для Max-Holste на заводе Nord Aviation.
- Nord MH.260
- Правительство Франции заказало десять серийных самолетов, но только восемь были завершены. Не предназначено для общей службы, но доставлено в ВВС Франции для использования в качестве транспортных средств. Некоторые из них были временно сданы в аренду в ожидании доставки значительно улучшенных Nord 262.
- Nord MH.260 (Astazou)
- Строительство № 03 было переоборудовано с турбовинтовыми двигателями Turbomeca Astazou после приобретение Turbomeca.
- Nord MH.260A
- Вероятно, альтернативное обозначение для MH.260 (Astazou), единственный экземпляр (рег. F-BKRH), оснащенный двигателями Astazou пользователя Turbomeca. (см. изображение информационного окна)
Операторы
Франция - Armee de l'Air -
Норвегия - Widerøe - Три самолета арендованы в ожидании поставки самолета Nord 262.
Технические характеристики (Nord 260)
Данные MH-260 Super Broussard
Общие характеристики
- Экипаж: два
- Вместимость: 23
- Длина: 17,60 м (57 футов 9 дюймов)
- Размах крыла: 21,92 м (71 фут 11 дюймов)
- Высота: 6,58 м (21 фут 7 дюймов)
- Площадь крыла: 55,0 м (592 квадратных футов)
- Масса пустого: 5600 кг (12345 фунтов)
- Масса брутто: 9400 кг (20723 фунта)
- Запас топлива: 2000 литров (440 имп гал; 530 галлонов США)
- Силовая установка: 2 × Turbomeca Bastan IV Турбовинтовой, 735 кВт (985 л.с.) каждый
- Винты: 3-лопастные Ratier-Figeac
Рабочие характеристики
- Крейсерская скорость: 380 км / ч (236 миль / ч, 205 узлов)
- Скорость сваливания: 90 км / ч (56 миль / ч, 49 узлов)
- Диапазон: 1500 км (930 миль, 810 миль)
- Практический потолок: 8100 м (26500 футов)
- Скорость подъема: 8,5 м / с (1670 футов / мин)
Литература
- Coleman, Herbert J. (20 августа 1962 г.). «Пилотный отчет авиационной недели: Норд продвигает производство Super Broussard». Неделя авиации и космической техники. Vol. 77 нет. 8. pp. 104–106. CS1 maint: ref = harv (ссылка )
- Марк, Ламберт (13 ноября 1959 г.). «Супер Бруссард прорывается: Последние достижения Макса Холсте на земле и в воздухе ». Flight. Vol. 76 № 2644. pp. 542–544. CS1 maint: ref = harv (link )
- Lambert, Mark ( 22 июня 1961 г.). «Holste Super Broussard в воздухе: № 148 в серии». Flight. Vol. 79 No. 2727. pp. 860–861. CS1 maint: ref = harv (ссылка )
- Taylor, John WR (1961). Jane's All the World's Aircraft 1961–62. Sampson Low, Marston Company, Ltd. CS1 maint: ref = harv (ссылка )
- Уоткинс, Питер У. (декабрь 1961 г.). «MH-260 Super Broussard». Flying. Том 69, № 6. С. 33, 89– 91.
Внешние ссылки
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с Nord 260. |
Франция 
Норвегия 
