NER, класс P

редактировать

NER Class P. LNER Class J24

Тип и происхождение
Тип питания	Steam
Дизайнер	Уилсон Уорсделл
Строитель	NER Gateshead Works (50). NER Darlington Works (20)
Дата сборки	1894-1898
Всего произведено	70

Технические характеристики
Конфигурация:.
• Уайт	0-6-0
Датчик	4 фута 8 ⁄ 2 дюйма (1435 мм)
Драйвер диаметром	4 фута 7,25 дюйма (1,403 м)
Масса локомотива	38,5 длинных тонн (39,1 т) (нс). 39,55 длинных тонн (40,18 т) (su)
Масса тендера	36,95 длинных тонн (37,54 т)
Тип топлива	уголь
Давление в котле	160 фунтов на квадратный дюйм (1100 кПа)
Цилиндры	два внутренних
Размер цилиндра	18 дюймов × 24 дюйма (460 мм × 610 мм) (нс). 18,5 дюймов × 24 дюйма (470 мм × 610 мм) (su)

Рабочие характеристики
Тяговое усилие	19 140 фунтов-силы (85 100 Н) (18-дюймовые цилиндры). 20,22 0 фунтов-силы (89,900 Н) (цилиндры 18½ ")

NER класса P (LNER Class J24) был классом 0-6-0 паровозов Северо-Восточной железной дороги. Они были разработаны Уилсоном Уорсделлом для перевозки полезных ископаемых.

Содержание

1 Модификации
2 British Railways
3 Отказ
4 Ссылки

Модификации

В заводском состоянии локомотивы имели золотниковые клапаны, но 20 были оснащены поршневыми клапанами и перегревателями между 1914 и 1920 годами. Диаметр цилиндра был увеличен на полдюйма одновременно.

В информационном окне (справа) «ns» обозначает неперегрев, а «su» обозначает перегрев. Позднее с некоторых локомотивов были сняты пароперегреватели, но поршневые клапаны остались.

British Railways

Тридцать четыре локомотива уцелели в собственности British Railways в 1948 году, и их номера BR были 65600-65644 (с пробелами).

Отвод

Вывод начался при владении LNER в 1933 году. Британские железные дороги быстро отозвали оставшиеся локомотивы, и к концу 1951 года все они ушли. Ничего не сохранилось.

Ссылки