Войти
Curtiss AT-5A Hawk с кожухом NACA в Аэронавигационной лаборатории Мемориала Лэнгли, октябрь 1928 года. 
Крупный план кожуха на Curtiss AT-5A. Обтекатель NACA представляет собой тип аэродинамического обтекателя, используемого для обтекания радиальных двигателей. установлен на самолетах. Он был разработан Национальным консультативным комитетом по аэронавтике в 1927 году. Это был большой шаг вперед в снижении аэродинамического сопротивления, и затраты на его разработку и установку во много раз были окуплены благодаря полученным результатам. в топливной эффективности, что это позволило.
Кожух NACA увеличил скорость за счет уменьшения сопротивления при улучшенном охлаждении двигателя. Идея о том, что кожух NACA создавал тягу через корпус, ошибочна - хотя теоретически расширение воздуха, когда он нагревается двигателем, может создать некоторую тягу при выходе на высокой скорости, на практике для этого требовался кожух, спроектированный и имеющий форму, позволяющую достичь максимальной тяги. Требуется высокоскоростной выход воздуха (чего не было в обтекателе NACA), и в любом случае на воздушных скоростях 1930-х годов этот эффект был незначительным.
Обтекатель представляет собой симметричный круглый аэродинамический профиль, в отличие от плоского аэродинамического профиля. крыльев. Он направляет холодный воздух через двигатель, где он проходит через самые горячие части двигателя, то есть через цилиндры и головки. Кроме того, турбулентность после прохождения воздуха через отдельно стоящие цилиндры значительно снижается. Сумма всех этих эффектов снижает сопротивление на целых 60 процентов. По результатам испытаний, начиная с 1932 года, почти каждый самолет с радиальным двигателем был оборудован этим капотом.
Испытательный самолет, биплан Curtiss AT-5A Hawk, с самолетом Wright Радиальный двигатель Whirlwind J-5 достиг скорости 137 миль в час (220 км / ч) с капотом NACA по сравнению со 118 милями в час (190 км / ч) без него.
 | Викискладе есть материалы, связанные с кожухами NACA. |
