Войти
| Red Baron | |
|---|---|
| Тип | Lockheed F-104 Starfighter |
| Номер конструкции | (c / n 2051-гибрид) |
| Регистрация | N104RB |
| Судьба | Уничтожен во время летного происшествия |
Красный Барон был сильно модифицированным Lockheed F-104 Starfighter, который в 1977 году установил рекорд скорости 3 км FAI класса C-1 Group III в 1590,45 км / ч (988,26 миль / ч), который сохранился до сих пор. Его собрал Дэррил Гринамиер и спонсировал Эд Браунинг и Летная служба Красного Барона в Айдахо-Фоллс, Айдахо. Самолет был уничтожен в результате авиакатастрофы в 1978 году.
Гринамиер построил Звездный истребитель, собрав и собрав воедино бесчисленное количество деталей за 13-летний период. Боковые панели кабины и некоторые подшипники рулевой колонки Red Baron были взяты из самого первого серийного F-104A, который потерпел крушение в Палмдейле, Калифорния, 22 года назад. Хвост «Красного барона» без стабилизаторов прибыл со свалки в Онтарио, Калифорния. Стабилизаторы и некоторые части носового колеса были из свалок металлолома в Тусоне и Хомстеде, Флорида. Натяжной рычаг для управления лифтом, направляющие сиденья для катапультирования и некоторые электрические реле были получены от F-104, который разбился и сгорел на базе ВВС Эдвардс на краю пустыни Мохаве. Гринамиер получил свой дроссельный квадрант от летчика из Теннесси, которого он встретил на Reno Air Races. Цапфы для переднего шасси, некоторые клапаны системы охлаждения и несколько реле на «Красном бароне» были взяты из 25-тонной груды хлама, которую Гринамиер купил на базе ВВС Эглин. В рамках обмена с НАСА он получил нос Lockheed NF-104A с его средствами управления реакцией. Важнейший двигатель J79-GE-10 был получен от ВМС США.
Конечная цель Гринамиера заключалась в том, чтобы вернуть рекорд высоты, установленный советским МиГ-25 Foxbat. Его попытка установить рекорд скорости была с целью собрать достаточно средств для достижения этой высоты. Для борьбы с воздействием большой высоты Гринамиер разработал систему водяного охлаждения воздуха на воздухозаборниках двигателя, эффективно увеличивая плотность воздуха. Он также установил носовую часть Lockheed NF-104A с восемью двигателями на основе перекиси водорода вокруг носа, чтобы обеспечить дополнительную курсовую устойчивость, поскольку поверхности управления потеряли эффект.
2 октября 1976 г. Гринамиер пролетел в среднем 1 630 км / ч (1010 миль / ч) над Грязевым озером около Тонопа, Невада. Неисправность камеры слежения лишила необходимых доказательств для официальных записей. 24 октября 1977 г. Гринамиер совершил официальный рекордный полет FAI на 3 км со скоростью 1 590,45 км / ч (988,26 миль / ч).
26 февраля 1978 г. Гринамиер совершил тренировочный пробег для установления рекорда высоты. После попытки он не смог загореться лампочкой блокировки левого колеса; после нескольких испытаний на взлетно-посадочную полосу базы ВВС Эдвардс он определил, что приземляться небезопасно. Он катапультировался, и N104RB разбился в пустыне.
Данные из
Общие характеристики
Характеристики
