Millwall Iron Works, Лондон, Англия, был промышленным комплексом 19 века. компаний, которые развивались с 1824 года. Сформированная из серии небольших судостроительных компаний для удовлетворения потребности в строительстве больших и больших судов, холдинговая компания рухнула после паники 1866 года, которая значительно сократила судостроение в Лондоне. Впоследствии восстановление было произведено рядом небольших компаний, но к концу 19 века это место было слишком маленьким для строительства кораблей в необходимых тогда масштабах. Большинство его зданий, расположенных недалеко от вершины полуострова, пережили Блиц и были превращены в жилые дома в жилом комплексе Барреллс-Уорф.
К началу 18 века поместье «Земля обетованной» находилось в Маршволле (ныне Миллуолл) на севере сторона реки Темзы к востоку от Лондона принадлежала галантерейному торговцу Саймону Лемону из Сент-Мартин-ин-зе-Филдс. Мастера Роберт Тодд затем купил поместье, оставив его своему партнеру Томасу Тодду и кузине его жены Элизабет, жене мастера Чарльза Фергюсона из Poplar. В 1824 году индустриализация достигла этого региона с развитием химических перерабатывающих заводов Imperial Gas Light Coke Company.
В 1835 году шотландские инженеры Уильям Фэйрбэрн и Дэвид Нэпьер выкупили у Чарльза Августа Фергюсона имение Land of Promise, что положило начало тому, что Миллуолл стал важным центром судостроения.
В 1836 г. металлургический завод на участке в три акра для строительства малых судов, хотя его основные работы остались в Манчестере. Более 100 судов, в основном менее 2000 тонн, были построены Фэрбэрном в Миллуолле, включая суда для Адмиралтейства, торгового флота царя России и короля Дании.
Но работа не имела финансового успеха, в результате ее продажи в 1848 году Джону Скотту Расселу и партнерам. Джон Скотт Рассел построил укомплектованные корабли в заводских условиях, полностью оборудованные, которые затем спустили в реку как готовые к работе корабли. Одним из их первых заказов был железный пароход «Тамань», построенный в 1848 году для Императорского правительства России, которое должно было работать из портов Черного моря.
31 января 1858 года, самый большой корабль того времени, SS Great Eastern спроектированный Брюнель, была спущена на воду с «Napier Yard», верфи, арендованной господами J. Scott Russell Co. Длина 211 метров (692 футов) была слишком велика для реки, и корабль пришлось спустить боком. Это увеличило стоимость проекта, поскольку превышение затрат привело к банкротству Джона Скотта Рассела.
Из-за технических трудностей запуска это был последний корабль такого рода. размер, который будет построен на острове, хотя другие строители, такие как Ярроуз и Братья Самуда, продолжали строить военные корабли на острове еще 50 лет. Часть бетонного и деревянного каркаса со стартовой площадки сохранилась для всеобщего обозрения на современном проспекте Напье.
Чарльз Джон Мэр принял металлургический завод и нанял валлийского промышленника Джона Хьюза, который стал директором новая компания-преемник, Лондонская фондовая биржа, котирующаяся на листинге Millwall Iron Works, Ship Building Graving Docks Company Ltd.
Новая компания переработала вместе 27 акров (0,11 км) строительных работ и верфи, у которых был речной фронт 1900 футов (580 м). Известный своей железной обшивкой кораблей Королевского флота по контракту с Британским адмиралтейством, на Миллуоллском железном заводе на тот момент работало от 4000 до 5000 человек. Условия были хорошими для промышленного комплекса того времени, с полдня по субботам, столовой, спортивными клубами и заводским оркестром. Вместе с Thames Ironworks and Shipbuilding Company они считались более важными для государства, чем Royal Dockyards, с производственными мощностями для железных кораблей и броней, превышающими таковые для всей страны. из Франции.
После паники 1866 года, вызвавшей международный финансовый спад, сопровождавший банкротство Overend, Gurney and Company в Лондоне, и отказ от серебряного стандарта в Италии, компания провалилась. Различные части компании были куплены из-за конкурсного права, в том числе Millwall Iron Works, которым сейчас управляет Джон Хьюз. Мачтовый дом перешел в собственность Н. J. H. Fenner Oil Lead Works.
К началу 20-го века производство чугуна в Миллуолле прекратилось, и работы продолжались в качестве строительства и ремонта малых судов и производства стали. Промышленные складские сараи стали преобладать в работах. Участок был преобразован в жилое помещение под Берреллс-Уорф, а последние постройки были добавлены в первое десятилетие после 2000 года.
Координаты : 51 ° 29′19.29 ″ N 0 ° 0'20,39 ″ Вт / 51,4886917 ° N 0,0056639 ° Вт / 51,4886917; -0.0056639