Metrolite - это городская транспортная система легкорельсового транспорта (LRT), планируемая в Индии для городов с более низким уровнем пассажиропотока и в качестве фидерной системы для существующих систем метро. Он будет обслуживать меньшую пассажировместимость по меньшей цене, чем линия метро. На нем будут выделенные трассы, отделенные от дороги.
СОДЕРЖАНИЕ
- 1 Маршрут и станции
- 2 Продажа билетов
- 3 Подвижной состав
- 4 Трассы и электрификация
- 5 Сигнализация и телекоммуникации
- 6 Список предлагаемых метролитных систем
- 7 См. Также
- 8 ссылки
- 9 Внешние ссылки
Маршрут и станции
Трасса трассы и станции будут ровными, насколько это возможно, чтобы сократить затраты и время на строительство. Система будет иметь платформы острова- убежища и ворота AFC, двери-ширмы платформы, рентгеновские аппараты и сканеры багажа, которых не будет, как на автобусной остановке. По обеим сторонам трассы будет установлено ограждение, чтобы отделить ее от проезжей части. Наземные станции будут иметь ширину 5,5 м, и в случае, если ширина дороги не позволяет, на соседней дороге будет проведена одна линия, параллельная предыдущей. Целые дороги могут быть закрыты для движения и преобразованы в метролитную сеть. На эстакаде будут боковые площадки шириной 1,12 м каждая. Хотя уровень вестибюля будет отсутствовать, обе платформы будут соединены пешеходными мостами. Станции будут иметь максимальную высоту 5,5 м над дорогой.
Начисление оплаты
На станциях не будет выходов AFC для снижения затрат, но валидаторы билетов могут быть установлены в поездах и на станциях с национальной общей картой мобильности и другими системами продажи билетов. Проверка билетов будет случайной, и пассажиры без действующего билета будут подвергаться серьезным штрафам.
Подвижной состав
В стальные нержавеющие или алюминиевые составы будут иметь блок 3-автомобиля, шарнирно друг с другом и с пиковой пропускной способностью часа пик направлении от 2000 до 15000. Ширина составов стандартизована и составляет 2,65 м при высоте низкого пола 300–350 мм. Максимальная эксплуатационная скорость составит 60 км / ч. В поездах также будет установлена система обнаружения препятствий.
Пути и электрификация
Гусеницы будут иметь стандартную колею 1435 мм, проложенные на дороге для участков с уклоном и безбалластные пути для эстакад. Максимальный радиус кривизны путей составит 25 м. Тяговая система должна быть 750 В постоянного тока по третьему рельсу или воздушной контактной сети.
Сигнализация и телекоммуникации
Будет использоваться сигнализация управления поездом на основе связи вместе с автоматической защитой поезда. ATS и блокировка также будут установлены для предотвращения схода с рельсов из-за превышения скорости при движении вниз по склону, уменьшения заторов на участке в часы пик и отклонения маршрута. Помещения СЦБ будут присутствовать только на станциях у переходов. Помещения будут подземным контейнером под платформой. Для дорожного движения будет предусмотрена интегрированная система дорожной и железнодорожной сигнализации, отдавая приоритет системе метро. Система будет иметь камеры видеонаблюдения на платформах, а связь поездов будет осуществляться через наземное транкинговое радио.
Список предлагаемых метролитных систем
В разработке
Одобренный
Предложил
| Система | Locale | Штат / Союзная территория | Линии | Станции | Длина | Тип | Планируемое открытие |
| Дели Метролит | Дели | Дели | 2 | 22 | 19,15 км (11,90 миль) | Метро на резиновых шинах | TBD |
| Метро Большой Нашик | Нашик | Махараштра | 2 | 30 | 32 км (20 миль) | Метро на резиновых шинах | 2023 г. |
| Метро Горакхпур | Горакхпур | Уттар-Прадеш | 2 | 27 | 27,41 км (17,03 миль) | Электрификация железных дорог переменного тока 25 кВ | TBD |
| Кожикоде Лайт Метро | Кожикоде | Керала | 1 | 14 | 13,30 км (8,26 миль) | Электрификация железных дорог переменного тока 25 кВ | TBD |
| Легкое метро Тируванантапурам | Тируванантапурам | Керала | 1 | 19 | 21,82 км (13,56 миль) | Электрификация железных дорог переменного тока 25 кВ | TBD |
| Thane Metro | Тан | Махараштра | 1 | 22 | 29 км (18 миль) | Электрификация железных дорог переменного тока 25 кВ | 2025 г. |
| Метро Сринагара | Сринагар | Джамму и Кашмир | 2 | 24 | 25 км (16 миль) | Электрификация железных дорог переменного тока 25 кВ | 2024 г. |
| Трамвай Джамму | Джамму | Джамму и Кашмир | 2 | 40 | 43,50 км (27,03 миль) | Электрификация железных дорог переменного тока 25 кВ | 2024 г. |
| Трамвай Ченнаи | Ченнаи | Тамил Наду | 1 | TBD | 15,50 км (9,63 миль) | Метро на резиновых шинах | TBD |
| Метро Праяградж | Праяградж | Уттар-Прадеш | 2 | 39 | 42 км (26 миль) | Электрификация железных дорог переменного тока 25 кВ | TBD |
Смотрите также
использованная литература
- ^ a b c d e f «СТАНДАРТНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ« МЕТРОЛИТА » » (PDF). mohua.gov.in. Проверено 24 июня 2020.
- ^ a b «Центр предлагает поезд« Метролит »для малых городов». The Economic Times. 22 июля 2019. Проверено 24 июня 2020.
- ^ Testbook.com (7 августа 2019 г.). Текущие события Капсула июля 2019. Testbook.com.
- ^ "DMRC начинает подготовку к строительству первого коридора Metrolite в столице". Новый индийский экспресс. Проверено 25 июня 2020.
- ^ «Дели: более дешевый Metro Neo заменяет MetroLite». Времена Индии. 17 ноября 2020.
- ^ «Электрические автобусы, автобусы курсируют по одной полосе в Нашике - Таймс оф Индия». Таймс оф Индия. Проверено 11 марта 2019.
- ^ «Нашик Метро: Две линии с 30 станциями утверждены». мята. 29 августа 2019. Проверено 17 июля 2021 года.
- ^ «Железная дорога метро Gorakhpur получает зеленый сигнал от верхнего шкафа, 4672 кроров будет потрачено». Дайник джагран. 10 марта 2020. Проверено 10 марта 2021 года.
- ^ "Ожидания высоки на дорогостоящие проекты в Кожикоде". Индус. 10 мая 2021 г.
- ^ «Правительство Кералы одобряет проекты железных дорог Легкого метро Кожикоде и Тируванантапурам». Новости городского транспорта. 2 февраля 2021 г.
- ^ "Тан, чтобы получить собственное метро" чхота ". Мумбаи Зеркало. 29 декабря 2020.
- ^ «Проект метро скоро должен получить разрешение кабинета профсоюзов». Большой Кашмир. 29 августа 2021 г.
- ^ «Метро Джамму - Информация, карты маршрутов, тарифы, тендеры и обновления». Метро железнодорожник.
- ^ «RITES представляет окончательный DPR в размере 10 559 крор для метро Джамму и Сринагар». Новости городского транспорта. 12 июня 2021 г.
- ^ «Предлагаемая линия Metrolite, вероятно, будет с резиновыми шинами». Индийский экспресс. 7 ноября 2020.
- ^ «Метро Праяградж - Информация, карты маршрутов, тарифы, тендеры и обновления». Метро железнодорожник.
внешние ссылки
