Войти
 'Медуза в проливе Симоносеки, сентябрь 1864 года' | |
| Обзор класса | |
|---|---|
| Имя | Медуза класс |
| Строители | Рейксверф Амстердам, Рейксверф Флиссинген |
| Операторы |  Королевский флот Нидерландов |
| Преемник | Гронинген класс |
| В комиссии | 1855–? |
| Планируется | 2 |
| Завершенный | 2 |
| Слом | 2 |
| Общие характеристики | |
| Тип | Паровой корвет |
| Смещение | 1,241-1512 тонн |
| Длина | 51,52–49,8 м (169 футов 0 дюймов - 163 футов 5 дюймов) |
| Луч | 11,14–11,6 м (36 футов 7 дюймов - 38 футов 1 дюйм) |
| Черновой вариант | 5,00–5,40 м (16 футов 5 дюймов - 17 футов 9 дюймов) |
| Установленная мощность | 150 номинальных лошадиных сил |
| Скорость |
|
| Дополнение | 120 |
| Вооружение | 19 орудий |
| Броня | корабль из дерева |
Класс « Медуза » был классом из двух паровых корветов со вспомогательной силовой установкой Королевского флота Нидерландов. В этот класс вошли « Медуза», первый голландский военный корабль с винтовым двигателем, и « Принцы Амелия».
В конце 1840-х годов военно-морской флот Англии и Франции ввел в строй несколько винтовых фрегатов. Первыми из них были паровые фрегаты со вспомогательной мощностью, что означало, что у них был только небольшой двигатель. Небольшой двигатель сохранил другие аспекты парусного фрегата; паруса, вооружение и его прочность почти целы. Паровые фрегаты все еще были немного быстрее под паром, но это было верно только в том случае, если не было ветра или встречного ветра. При умеренном ветре на другом курсе пароход со вспомогательной силовой установкой был быстрее. Обладая меньшей мощностью пара, но с полным парусным планом, он обогнал лопастной пароход. Поэтому сравнительно дешевый паровой фрегат со вспомогательной силовой установкой превосходил лопастной пароход во всех отношениях.
Голландская реакция была медленной. Только в начале 1852 г. была назначена комиссия морских офицеров для изучения возможностей вспомогательной паровой энергии. Он посоветовал построить 3 винтовых парохода со вспомогательной силовой установкой. Два в Амстердаме и один во Флашинге. В начале ноября 1852 года планы были расширены, чтобы построить три корабля в Амстердаме и 1 во Флашинге. Будет один винтовой фрегат (Piet Hein, позже Wassenaar), два винтовых корвета Medusa и Borneo (позже Amelia) и одна винтовая шхуна (Vuurpijl, позже Montrado).
Был заметный аспект классификации класса Медузы. Все голландские весельные пароходы были классифицированы как «пароходы» (голландское: Stoomschip), «паровые суда» (голландское: stoomvaartuig) или даже «паровые лодки» (голландское: stoomboot). Напротив, «Медузы» назывались их парусным эквивалентом «Корвет» или «Корвет с вспомогательной паровой тягой». Более конкретным названием было «куилкорвет», что означало «корвет с крытой пушечной палубой».
«Медуза» имела длину около 51 м, ширину около 11 м и водоизмещение 1241 тонну. Предыдущий парусный корвет Sumatra 1848 года имел длину 40 м, ширину 12 м и водоизмещение 943 тонны. В целом корвет с дополнительным паровым двигателем все же очень напоминал парусный корвет. В частности, он был примерно на четверть больше, потому что его длина была увеличена для установки паровой машины и хранения угля.
Машины для Medusa были изготовлены NSBM в Роттердаме Фейеноорде. На испытаниях Medusa развила скорость 7,75 узла, а это означает, что максимальная скорость в эксплуатации составит около 6,5 узлов. В довольно неспокойном море было всего 6 узлов.
Машины Amelia были произведены компанией Van Vlissingen en Dudok van Heel в Амстердаме, позже известной как Werkspoor.
С самого начала на «Медузах» планировалось установить тяжелую артиллерию. В то время это называлось ружьями, стреляющими пулями весом 60 и 30 фунтов. Есть примечание, что первоначальное вооружение Medusa пришлось облегчить после того, как ходовые испытания закончились плохо.
В 1853 году «Медузам» было приказано иметь на батарейной палубе: 4 20-сантиметровых гранатомета № 2 и 12 длинных 30-фунтовых орудий № 3. На верхней палубе должно было быть 3 длинных 30-фунтовых орудия № 3, одно из них на шкворне спереди и два по бокам в кормовой части. Вооружение по состоянию на 1865 г. составляло 12 30-фунтовых, 4 60-фунтовых, 1 12-фунтовые и два 12-сантиметровых миномета. На борту также находились 12-фунтовая гаубица и 3-фунтовая бронзовая пушка, как для десантных целей, так и 100 винтовок. В 1869 году о вооружении сообщалось: 8 длинных 30-фунтовых пушек, 4 20-сантиметровых гранатомета и 4 нарезных 16-сантиметровых орудия.
60-фунтовые орудия были настолько впечатляющими для корвета, что можно было подумать, что их заменили, когда разрядили батарею. Это было не так, потому что в то время гранатометы были официально обозначены «по весу твердого выстрела, который они производили». Для 20-см гранатомета № 2 это означало, что он обозначался как 60-фунтовый гранатомет. Действительно, 20-сантиметровый гранатомет № 2 имел калибр 20,14 см, точно такой же, как у 60-фунтовой пушки. СМИ 1852 и Casembroot поэтому обозначили 20-сантиметровый гранатомет № 2, указав вес сплошного выстрела, который он произвел, то есть 60 фунтов, вместо использования нового обозначения ствола 20 см. Подводя итог: пушка, стреляющая 60-фунтовыми пулями, - это гранатомет 20 см №2. Установка «более легкой батареи» состоит в снятии 30-фунтовых пушек с верхней палубы.
Из двух кораблей Medusa была построена на Рейксверфе в Амстердаме, а Princess Amelia - на Рейксверфе во Флашинге.
Принц Амелию часто называли Амалией. Амалия была (и остается) именем, распространенным в голландской королевской семье. Однако в то время, особенно в официальных сообщениях, корабль назывался Princes Amelia. Это связано с тем, что корабль назван в честь принцессы Амалии Саксен-Веймар-Айзенахской. «Амелия» кажется странной смесью голландской Амалии и французского эквивалента Амели.
| Имя | Положил | Запущен | Введен в эксплуатацию | Судьба |
|---|---|---|---|---|
| Медуза | 25 ноября 1852 г. | 22 июня 1854 г. | 10 апреля 1855 г. | |
| Принцы Амелия (бывшая Борнео) | 5 августа 1853 г. | 12 октября 1855 г. | 1 июня 1856 г. | 10 сентября 1875 г. выведен из эксплуатации |
