Войти
| Мост Малабади | |
|---|---|
 Исторический мост Малабади с новым арочным мостом на заднем плане. | |
| Координаты | 38 ° 09′13 ″ с.ш., 41 ° 12′13,8 ″ в.д. / 38.15361 ° с.ш.41.203833 ° в. / 38.15361; 41.203833 Координаты : 38 ° 09′13 ″ с.ш., 41 ° 12′13,8 ″ в.д. / 38.15361 ° с.ш.41.203833 ° в. / 38.15361; 41.203833 |
| Кресты | Бэтмен Ривер |
| Locale | Рядом с Сильваном, Провинция Диярбакыр, Восточная Анатолия, Турция |
| Характеристики | |
| Дизайн | Остроконечный арочный мост |
| Материал | Камень |
| Общая длина | 150 м (160 ярдов) |
| Ширина | 7 м (23 футов) |
| Высота | 19 м (62 футов) |
| Самый длинный промежуток | 38,6 м (127 футов) |
| Кол- во пролетов | 1 |
| История | |
| Начало строительства | AH 541 (1146/1147) |
| Окончание строительства | 548 AH (1153/1154) |
| Место расположения | |
 | |
Мост Малабади ( турецкий : Malabadi Köprüsü, курдский : Pira Malabadê) - арочный мост, пересекающий реку Бэтмен недалеко от города Сильван на юго-востоке Турции. Строительство началось в 541 году хиджры (1146/1147) в период Артукидов и, по-видимому, было завершено в 549 году хиджры (1154/1155). Мост был заказан Темур- Ташем Мардинским, сыном Ильгази и внуком Артук-бея.
По словам местного историка XII века Ибн аль-Азрак аль-Фарики, нынешний мост заменил мост, построенный в 48 г. хиджры (668/669 г.), обрушившийся в 539 г. хиджры (1144/1145 г.). Несоответствия между двумя сохранившимися рукописными копиями отчета Ибн аль-Азрака затрудняют окончательную идентификацию моста Малабади как того, который он называет мостом Караман или Акраман. Тем не менее, многие аспекты его географического описания и исторического отчета подтверждают эту идентификацию.
Ибн аль-Азрак говорит, что строительство нынешнего моста было инициировано артукидским правителем Маяфаракина и Мардин ас-Сагид Хусам аль-Дин Темур-Таш в 541 году хиджры (1146/1147) под руководством аль-Захида бин аль- Кавил. После того, как аз-Захид построил восточное основание моста, он был разрушен наводнением. Аль-Захид был оштрафован за «ненадлежащее мастерство» и заменен Амиром Саифом ад-Дин Ширбариком Маудуд бин Али (бин Альп-Ярук) бин Артуком. Ширбарик возобновил работы под руководством Абул-Хайра бин аль-Хакима аль-Фасула, который использовал при строительстве массивные бревна. К 548 г. хиджры (1153/1154 г.) мост был почти закончен. И все же, на момент смерти Хусама ад-Дина Темур-Таша 2 зуль-кады 548/18 января 1154 года, арка еще не была завершена. Его преемник Наджм ад-Дин Алпи приступил к завершению строительства моста, и, хотя работы снова были прерваны наводнением, «[он] построил и отремонтировал его и завершил соединение арки».
Французский историк архитектуры Альбер Габриэль и эпиграфист Жан Сауваге посетили мост в 1932 году, и Сауваге обнаружил надпись во имя Темюр-Таш с годом 542 хиджры (1147/1148), что, возможно, соответствует началу второго строительства при Ширбарике..
Мост реставрировали в конце XII века, а недавно в начале XX века. Когда-то это был единственный мост через реку в этом районе, и он постоянно использовался до 1950-х годов, когда вверх по течению был открыт новый автомобильный мост.
Пролет моста пересекает перпендикулярно к реке, но проезжая часть находится под углом к реке, так что угловые перерывы на востоке и западе подходы. Подходы поднимаются от уровня земли к центральному пролету, который представляет собой заостренную арку, возвышающуюся над самой глубокой частью реки. Построенные из цветной цельной кирпичной кладки, подходы имеют небольшие арки, пропускающие паводковые воды. Две опоры моста уходят в реку; западная опора украшена двумя резными фигурами, стоящими и сидящими. Мост имеет длину 150 м (160 ярдов), ширину 7 м (23 фута), высоту 19 м (62 фута) и главный пролет 38,6 м (127 футов). На проезжей части есть две точки взимания платы за проезд по обе стороны от основного пролета. В spandrels главной арки включает небольшие комнаты для усталых путешественников.
В 2016 году он был внесен в Предварительный список объектов всемирного наследия Турции.
