Войти
 М. В. Салиш в Адмиралтейской бухте (2011) | |
| История | |
|---|---|
| Имя: | М. В. Салиш |
| Владелец: | Паромы штата Вашингтон |
| Оператор: | Паромы штата Вашингтон |
| Маршрут: | Порт Таунсенд - Купевиль ( Кистоун ) (летом и на обочине), вспомогательное судно (зимой) |
| Строитель: | Верфи Тодд Пасифик, Сиэтл |
| Первый рейс: | 30 июня 2011 г. |
| В сервисе: | 1 июля 2011 г. |
| Идентификация: |
|
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Kwa-di Tabil - авто / пассажирский паром класса |
| Длина: | 273 футов 8 дюймов (83,4 м) |
| Клиренс палубы: | 15 футов 10 дюймов (4,83 м) |
| Движение: | Дизель, пропеллер с регулируемым шагом |
| Вместимость: | 64 машины |
MV Salish - это паром класса Kwa-di Tabil, построенный на верфях Todd Pacific Shipyards в Сиэтле, штат Вашингтон, для паромов штата Вашингтон. Судно введено в эксплуатацию 1 июля 2011 года на маршруте Порт Таунсенд - Купевиль ( Кистоун, остров Уидби ).
Salish служит на пробеге Port Townsend-Coupeville во время летних и летне-плечевых сезонов. Зимой, поздней осенью и ранней весной Salish является резервным судном, которое вводится в эксплуатацию по мере необходимости, когда другие паромы проходят техническое обслуживание, обычно на маршрутах Порт Таунсенд-Купевиль или Пойнт-Дефаенс-Талекуа.
Дизайн Salish основан на конструкции парома MV Island Home, принадлежащего The Woods Hole, Martha's Vineyard и Nantucket Steamship Authority. Конкретный класс имел некоторые механические проблемы, заставляющие некоторых в Вашингтоне сомневаться в использовании конструкции.
Salish разделяет дизайн своей сестры, М. В. Чецемока. Конструкция несколько необычна для парома штата Вашингтон, поскольку судно имеет два лифта, несколько лестничных клеток и дымовую трубу на одной стороне парома, а не симметрично. Эта странность в конструкции, дал судам выраженный 1 градусный список, в результате чего некоторые называют сосуды «Eileen» (я склоняюсь). Когда лодка загружена, крен незаметен.
Это судно использовалось в качестве аварийного судна для замены на хорошо пройденном маршруте Бремертон-Сиэтл, за это время было замечено, что мощные двигатели, потребляющие дизельное топливо, не могли развивать скорость 16 узлов, для которой они были предназначены, и могли развивать в лучшем случае 12,8. узлы (получившие прозвище M / V slowish), приводящие к значительным задержкам в пути вдобавок к меньшей вместимости, которую можно ожидать от этого небольшого судна.
В ква-ди Tabil ы также является первым «меньшим масштаб» судном, чтобы разрешить доступ к «Техасу палубе», область на верхней части сосуда между пилотными домами. Только в для Super -класса, Jumbo -класса, и Jumbo Mark II -класса паромов позволяют такой доступ. В Ква-ди - Tabil» s также первое судно в составе флота штата Вашингтон Паромы иметь антресоли палубу, между главным пассажирским салоном и автопалубу, которая, с одной стороны, в первую очередь, сконфигурированный для сохранения велосипедов (вместо того, чтобы их низведения на автомобильную палубу), а другой - просто для пассажиров. Эти антресольные палубы не соединены между собой, кроме как через главную пассажирскую кабину, что дает зазор 15 футов 10 дюймов (4,83 м) в центре судна.
