Войти
| Поезд MTR Urban Lines Vision (Q-Train) 港 鐵 市區 綫 願景 列車 | |
|---|---|
 MTR Q-Train установил A603 / A604 на испытании в депо Цуэн Ван 6 ноября 2018 года. | |
| Производитель | CRRC Qingdao Sifang |
| Построен в | Циндао, Шаньдун, Китай |
| Фамилия | SFM71 |
| Заменены | DC Metro Cammell EMU (поезд M) |
| Построено | 2017-настоящее время |
| Количество построенных | 744 |
| Формирование | 8 вагонов на поезд |
| Оператор (ы) | MTR |
| Депо (а) | Цуэн Ван, Чай Ван, Цуэн Кван О, залив Коулун |
| Характеристики | |
| Конструкция кузова автомобиля | Стекловолокно из нержавеющей стали (Заголовок) |
| Длина автомобиля | 24600 мм (80 футов 8,5 дюйма) 22,550 мм (73 футов 11,8 дюйма) |
| Двери | 5 комплектов дверей шириной 51 дюйм с каждой стороны |
| Максимальная скорость | Проект 90 км / ч (56 миль / ч) Сервис 80 км / ч (50 миль / ч) |
| Система тяги | 3300V-1500A-HV-IPM MAP-134-A15VD305 IGBT - VVVF ( Mitsubishi Electric ) 0-150 Гц |
| Тяговые двигатели | MB-5153-B Трехфазный асинхронный двигатель переменного тока (Mitsubishi Electric) |
| Выходная мощность | 130 кВт или 174 л.с. на двигатель |
| Ускорение | 1 м / с 2 (3,3 фут / с 2) |
| Замедление | Сервисный 1,1 м / с 2 (3,6 фут / с 2), аварийный 1,35 м / с 2 (4,4 фут / с 2) |
| Электрическая система (ы) | 1500 В постоянного тока накладные расходы |
| Текущий метод сбора | Пантограф |
| Тормозная система (ы) | Пневматический и регенеративный |
| Система (ы) безопасности | Thales SelTrac® CBTC ATC с подсистемами ATO GOA 3 (DTO), ATP, NetTrac ATS, CBI |
| Ширина колеи | 1432 мм ( 4 фута 8+3 / 8 в) (для линии West Island и расширение линии Куан Тонг)исключением 1435 мм(4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) (линия Западного острова и продолжение линии Квун Тонг) |
MTR Городские линии Видение Поезд ( китайский :港鐵市區綫願景列車, также названный MTR КЦИР Циндао Sifang EMU, также известный как Q-Train) представляет собой новый подвижной состав по заказу ССО Гонконге в июле 2015 года.
В связи с модернизацией существующей системы блочной сигнализации до современной технологии управления поездом на основе связи (CBTC), MTR Corporation первоначально планировала заказать 78 поездов. Эта договоренность была сделана в качестве замены существующих поездов M, которые в настоящее время являются самыми старыми поездами в сети, которые эксплуатируются с 1978 года. Впоследствии заказ был увеличен до 93 поездов на сумму 6,05 млрд гонконгских долларов (779 млн долларов США) на том основании, что он при условии "лучшее соотношение цены и качества". Поезда будут курсировать по линиям Kwun Tong, Tsuen Wan, Island и Tseung Kwan O, и ожидается, что все составы будут полностью доставлены к 2023 году.
Согласно пресс-релизу MTR, эти новые поезда будут оснащены улучшенной системой освещения, новыми динамическими картами маршрутов, двойными разветвленными поручнями и мягким материалом для прохожих.
Все двери для поездов и сцепные устройства будут предоставлены Faiveley Transport. Муфтовые системы бывают автоматические и полупостоянные.
