Войти
| M9 | |
|---|---|
 LIRR M9 # 9002 покидает Вудсайд | |
| В сервисе | 2019-настоящее время |
| Производитель | Кавасаки Хэви Индастриз |
| Фамилия | М-серия |
| Заменены | Все остальные M3s |
| Поступил в сервис | M9: 11 сентября 2019 г. |
| Номер в стадии строительства | 66 (порядок опций); дополнительные опции еще до 318 |
| Количество построенных | 136 |
| Формирование | супружеские пары |
| Номера флота | LIRR: 9001-9202 |
| Емкость | Сидящих пассажиров: 111 (легковой автомобиль); 101 (B вагон) |
| Оператор (ы) | MTA ( Железная дорога Лонг-Айленда ) |
| Характеристики | |
| Длина автомобиля | 85 футов (26 м) |
| Ширина | 10 футов 8 дюймов (3,25 м) |
| Высота этажа | 48 дюймов (1219,2 мм) |
| Максимальная скорость | 100 миль / ч (160 км / ч) (проект) 80 миль / ч (130 км / ч) (сервис) |
| Система тяги | IGBT - VVVF ( Mitsubishi Electric ) |
| Тяговые двигатели | Трехфазный асинхронный двигатель переменного тока (Mitsubishi Electric) |
| Источник питания | TBD |
| Электрическая система (ы) | 750 В постоянного тока, третья шина |
| Текущий метод сбора | Контактная обувь |
| Тормозная система (ы) | Пневматический, динамический / регенеративный |
| Система сцепления | Соединитель Budd Pin и Cup |
| Ширина колеи | 4 фута 8+1 / 2 в(1435 мм) стандартной колеи |
M9 представляет собой класс Электропоезд вагонов, сооружаемой Kawasaki Heavy Industries для использования на MTA «s Long Island Rail Road (ЛИРР) и Metro-North железной дороги. Они вступили в строй 11 сентября 2019 года. Эти вагоны заменят вагоны M3 / M3A, построенные в начале 1980-х годов, а также расширят парк LIRR для предоставления дополнительных услуг после завершения проекта LIRR East Side Access. Отдельный заказ автомобилей, приобретенных для LIRR и Metro-North с использованием федерального финансирования для проекта East Side Access, также будет обозначен как M9A.
В середине 2012 года MTA выпустило совместный запрос на закупку LIRR и Metro-North в общей сложности до 676 вагонов M9, поставка которых запланирована на период с 2016 по 2020 годы. 18 сентября 2013 года Kawasaki Heavy Industries получила почти Контракт на 1,8 миллиарда долларов для заказа, включающий базовый заказ на 92 автомобиля для LIRR (стоимостью 355 миллионов долларов) с опциями на дополнительные 584 машины (304 для LIRR и 280 для MNR). Финансирование основного заказа на 92 автомобиля было включено в план капитального ремонта MTA на 2010–2014 годы, а финансирование остальной части заказа было включено в планы капитального ремонта на 2015–2019 годы и на будущее. В июле 2014 года MTA прогнозирует потребность в 416 автомобилей M9 и M9A для LIRR (180 автомобилей для замены парка M3 и 236 автомобилей для увеличения, связанного с доступом к восточной стороне) и до 188 автомобилей M9 для Metro-North, для общий заказ 604 машины. Из 416 автомобилей, заказанных для LIRR, 160 будут автомобилями M9A, отдельный заказ, который будет оплачен за счет федерального финансирования Федерального управления транзита в рамках проекта East Side Access. Запрос предложений на 60-160 машин М9А был направлен MTA в декабре 2017 года.
В июне 2018 года Metro-North объявила, что они решат не реализовывать свои варианты заказа M9, вместо этого проведя капитальный ремонт своих единиц M3A, чтобы продлить срок их службы. Однако в ноябре того же года Metro-North заявила, что они «работают с LIRR над закупкой новых автомобилей M9A в рамках следующей программы Capital, чтобы обеспечить дополнительные мощности и заменить существующие M3 вместо того, чтобы проводить капитальный ремонт».
К октябрю 2017 года производство автомобилей было снова отложено, поскольку базовый заказ на 92 автомобиля теперь планировался к поставке в период с июля 2018 года по март 2019 года по цене 393 миллиона долларов. Задержки строительства в проекте East Side Access означали, что поставка вагонов M9 и M9A, предназначенных для использования на этой линии, была отложена. Набор поездов M9 был доставлен в Пуэбло для испытаний в 2017 году, но полевые испытания LIRR были перенесены на апрель 2018 года. Из-за продолжающихся задержек Лонг-Айлендская железная дорога планирует восстановить и оставить в эксплуатации не менее 80–100 вагонов M3 в течение всего периода времени. минимум 2024 г.
К июню 2016 года машины M9, которые были заказаны для LIRR, должны были быть доставлены, начиная с ноября 2018 года.
416 автомобилей из заказа LIRR M9 / M9A разделены на четыре части. В июле 2014 г. график поставок был следующим: 92 вагона базового заказа (должны быть завершены к апрелю 2018 г.) и 88 вагонов варианта 1 (завершить к ноябрю 2018 г.) для замены парка М3, а также 76 вагонов опционного заказа (до будет завершено к августу 2020 года) и 160 автомобилей M9A (должны быть завершены к октябрю 2021 года), которые будут использоваться для расширения услуг доступа в Ист-Сайд. 14 опытных автомобилей должны были быть доставлены на испытания в сентябре 2016 года, при этом серийные автомобили поставлялись из расчета 12 автомобилей в месяц. Ожидается, что оставшиеся 188 вагонов для Метро-Север начнутся поставки в декабре 2018 года и будут завершены в феврале 2020 года.
К октябрю 2016 года MTA прогнозирует заказ 140–170 автомобилей для «Метро-Север», что доведет общий объем заказа M9 / M9A до 586 автомобилей. Производство основного заказа претерпело задержки, и первый пилотный поезд с восемью вагонами теперь должен был пройти испытания в Центре транспортных технологий (TTC) в Пуэбло, штат Колорадо, с июня по август 2017 года, с первым пилотным поездом из четырнадцати вагонов. Тестирование LIRR было запланировано на период с октября по декабрь 2017 года. Базовый заказ на 92 автомобиля теперь должен был быть доставлен в период с июня 2018 года по январь 2019 года. Первые четыре M9 были доставлены с завода TTCI в LIRR в середине 2018 года.
Тестирование M9 началось 12 июня 2018 г., и ожидалось, что они поступят в эксплуатацию к концу мая 2019 г. Однако на автомобилях было обнаружено множество проблем или ошибок, что отложило дебют на дополнительные недели, пока не появятся все эти проблемы или ошибки. были решены или сглажены. Ожидается, что автомобили в первоначальном базовом заказе будут завершены в январе 2020 года.
Первый набор из 8 машин M9 поступил на вооружение 11 сентября 2019 года в филиале Порт-Джефферсон. По состоянию на май 2021 года в коммерческом обороте находится 74 автомобиля. Сроки доставки базовых заказов и заказов на опционы были перенесены на октябрь 2022 года. Первоначальные сроки были отложены на 13 месяцев из-за дефектов, обнаруженных при тестировании на месте, а также из-за начала пандемии COVID-19 в 2020 году. По состоянию на июнь 2021 года LIRR принял поставку всех 92 автомобилей базового заказа. Кроме того, 16 дополнительных автомобилей тестировались в системе LIRR, 24 тестировались в магазине Arch Street Shop, а 26 собирались на заводе Kawasaki в Йонкерсе. LIRR обнаружил множество дефектных компонентов, которые Kawasaki пришлось исправить. В то время комитет по надзору за программой капиталовложений MTA сообщил, что 110 дополнительных автомобилей планируется поставить к апрелю 2022 года; этот график не изменился по сравнению с отчетом в январе 2020 года.
M9s и M9As оснащены многочисленными улучшениями удобства клиентов по сравнению с их предшественниками. Автомобили оснащены более широкими сиденьями, подлокотниками сидений с замкнутым контуром, аналогичными подлокотникам на M8, электрическими розетками с обеих сторон автомобиля в каждом ряду сидений, четырьмя 32-дюймовыми мультимедийными экранами в каждом автомобиле, от четырех до шести дополнительных сидений на каждого женатого. пара, и двери с электроприводом на конце "B" каждой машины. Откидные сиденья оснащены системой подвески, предотвращающей их удары. Все M9 будут оснащены системой контроля движения поездов (PTC) и камерами видеонаблюдения, которые позволят экипажу поезда наблюдать за пассажирскими зонами поезда.
Как M7s и M8S, то M9s имеет внешнюю общедоступный адрес колонку и электронные знаки назначения по бокам автомобиля, а также автоматизированные объявления и интерьер LED дисплеи, которые показывают текущую станцию, следующую станцию и назначение поезда. Однако, как и M8, M9 имеют дополнительные внешние указатели места назначения в передней и задней части поезда. Кроме того, внутренние и внешние указатели назначения отображают положение вагона в поезде (например: «Вагон 1 из 8»), чтобы помочь пассажирам выйти на станциях с короткими платформами, которые не охватывают всю длину поезда. Есть также новые автоматизированные объявления, которые легче слышать и понимать и которые отличаются от флотов M7 / M7A, M8 и C3.
В отличие от M9s, M9A будет дополнительно иметь порты USB, установленные в каждой электрической розетке переменного тока, двери для ванных комнат с электроприводом, писсуары из нержавеющей стали в каждой ванной комнате и боковые окна из стекла Gorilla Glass, которые не затуманиваются, не выцветают и не кристаллизуются.
Поезд М9 на станции Ямайка
Интерьер автомобиля М9
Сиденья и розетки в вагонах М9
Автомобиль нет. 9004 на заводе Kawasaki Heavy Industries в Хиого в 2017 году.
