Войти
| Спасательная машина M32 | |
|---|---|
 Танк-эвакуатор M32 на выставке в Форт-Ноксе, Кентукки | |
| Тип | Бронированная ремонтно-эвакуационная машина |
| Место происхождения | Соединенные Штаты |
| История обслуживания | |
| В сервисе | С июля 1943 г. по сентябрь 1953 г. (США), конец 1990-х ( Мексика ) |
| Использован | Соединенные Штаты, Соединенное Королевство |
| Войны | Вторая Мировая Война |
| История производства | |
| Дизайнер | Артиллерийский отдел |
| Разработано | Июнь 1943 г. |
| Производитель | Lima Locomotive, Baldwin Locomotive, штампованной стали автомобилей, и International Harvester |
| Произведено | Июль 1943 г. - май 1945 г. |
| Нет построено | 1,562 |
| Варианты | M32B1, M32B2, M32B3, M32A1B1, M32A1B2, M32A1B3, M34 Prime Mover. |
| Характеристики | |
| Масса | 64 300 фунтов (4590 фунтов) (M32, M32B1 и M32B3), 67 600 фунтов (4830 фунтов) (M32B2). |
| Длина | 19,3 футов (5,9 м) (длина корпуса), 18 футов (5,5 м) (длина стрелы с А-образной рамой) |
| Ширина | 8,9 футов (2,7 м) |
| Высота | 9,66 футов (2,94 м) |
| Экипаж | 4 |
| Броня | 0,5–2 дюйма (13–51 мм) |
| Основное вооружение | 1 × 81-мм миномет |
| Вторичное вооружение | 1 пулемет 0,5 дюйма (300 патронов), 1 пулемет 0,3 дюйма (9000 патронов), 20 ручных гранат (Fragmentation, Mk. II), 6 дымовых гранат. |
| Двигатель |
|
| Емкость полезной нагрузки | 10 коротких тонн (9,1 т) |
| Передача инфекции | Механическая синхронизирующая трансмиссия Spicer, одна передача заднего хода и пять передач переднего хода |
| Приостановка | Вертикальная спиральная пружинная подвеска (VVSS), варианты -A1 с горизонтальной спиральной пружинной подвеской (HVSS) |
| Вместимость топливных баков | 148–175 галлонов США (560–660 л) |
| Рабочий диапазон | 120–150 миль (190–240 км) |
| Максимальная скорость | 24 миль / ч (39 км / ч) |
M32 Бронированная эвакуационная машина была бронированная ремонтно- эвакуационная машина (ARV) используется во время Второй мировой войны и войны в Корее по США, и была основана на шасси от M4 Sherman. Во время Второй мировой войны британцы также использовали несколько сотен M32, которые были приобретены по ленд-лизу в 1944 году. Первые четыре прототипа были выпущены в январе 1943 года и получили маркировку T5, T5E1, T5E2, T5E3 и T5E4. После серии испытаний на Абердинском полигоне прототипы были одобрены как M32, M32E1, M32E2, M32E3 и M32E4. Однако M32E4 так и не поступил в производство. Были также варианты, которые имели подвеску с горизонтальной спиральной пружиной (HVSS), которые были обозначены буквой A1 после модели.
Компания Lima Locomotive начала производство автомобилей в июне 1943 года. Всего было пять опытных машин, по одной каждой модели (включая M32B4, не поступавшие в серийное производство), 26 M32B2 и 20 M32B3. В 1944 году компания Pressed Steel Car произвела 163 M32 и 475 M32B1. Они также произвели 298 M32B3. Болдуин Локомотив произвел 180 M32B1, в то время как 400 M32B1 были произведены Federal Machine до конца 1944 года. 24 M32B1 были преобразованы в M34 Prime Movers, используемые для тяги тяжелой артиллерии. M32 использовались после 1944 года во время операции «Оверлорд» и последующих боев на Европейском театре военных действий. Он также использовался во время Корейской войны. Его сняли с производства после появления в 1954 году танковой эвакуационной машины M74, когда были произведены более тяжелые танки, такие как M46 Patton. M32 имел лебедку 30 коротких тонн (27 т), стрелу 18 футов (5,5 м) и удлинитель с А-образной рамой. Он был вооружен двумя пулеметами и минометом в основном для прикрытия при аварийном отступлении.
М32 Танк восстановление транспортного средство было бронированным восстановление транспортного средства на основе шасси от M4 Sherman, добавив 18 футов (5,5 м) стрелу, к А-кадр стрелы, а также 30-тонную короткой (27 т) лебедку. Его длина составляла 19,3 фута (5,9 м), что добавляло 18 футов (5,5 м), когда стрела, используемая для подъема поврежденных транспортных средств, была полностью выдвинута. Ширина составляла 8,9 футов (2,7 м), а высота - 9,66 футов (2,94 м). Он весил 64 300 фунтов (29 200 кг) (M32, M32B1 и M32B3) или 67 600 фунтов (30 700 кг) (M32B2) в зависимости от модели. Двигателя варьировалась между которыми варианта M4 Sherman он был основан на, так что модель М32 и M32B1 имел Continental R975 -C1 или C4 - 9 цилиндра радиальная бензиновый двигатель, работающий на 2400 оборотах в минуту, модель M32B2 была General Motors 6046 двойника дизельный двигатель ; работала со скоростью 2100 об / мин, а модель M32B3 имела бензиновый двигатель Ford GAA V8 со скоростью 2600 об / мин. Двигатели варьировались в зависимости от варианта M4 Sherman, на котором была основана машина, потому что M32 были основаны на M4 Sherman. Запас хода и запас топлива варьировались от 120–150 миль (190–240 км) до 148–175 галлонов США (560–660 л) соответственно в зависимости от двигателя. Однако максимальная скорость оставалась постоянной на уровне 24 миль в час (39 км / ч).
Он имел механическую синхронизирующую трансмиссию Spicer с одной задней и пятью передними передачами. Подвеска была VVSS для более ранних вариантов и HVSS для вариантов, обозначенных A1. У него было от 0,5 до 2 дюймов (13-51 мм) брони в зависимости от местоположения. Он имел вооружение, которое состояло из 81-мм миномета, который использовался для прикрытия аварийного отступления, и пулемета M2 Browning 0,5 дюйма (13 мм) в сочетании с пулеметом M1919 калибра 0,3 дюйма (7,6 мм). В боевом отделении находилось 20 ручных гранат (Fragmentation Mk.II) и шесть дымовых гранат. Вооружение использовалось только для самообороны, поскольку машина не предназначалась для использования в качестве наступательного оружия.
В начале 1942 года армия США начала мобилизацию и перевооружение для войны в Европе. Основываясь на британском боевом опыте, полученном в начале войны, Департамент вооружений США определил, что армии понадобятся машины, которые можно было бы использовать для восстановления бронетехники, поврежденной в бою. Британцы уже разработали несколько бронированных эвакуационных машин на базе M4 Sherman, таких как AVRE и BARV ; однако Управление вооружений не пожелало использовать эти варианты и заказало разработку нескольких новых прототипов АРВ, также основанных на M4 Sherman.
Основные прототипы M32 были созданы Lima Locomotive 11 января 1943 года. Прототипы получили обозначения T5, T5E1, T5E2, T5E3 и T5E4. Эти проекты конкурировали с проектами T2 и T7, которые оба имели башенную стрелу, на Абердинском полигоне. После нескольких недель испытаний T5 был признан лучшим по сравнению с моделями T2 и T7. Четыре прототипа были отправлены в Абердин (T5 и T5E1), Camp Hood (T5E2) и Camp Seely (T5E4). Однако во время испытаний двигатель T5E3 был поврежден, поэтому дальнейшие испытания не прошли. OCM 21553 стандартизировал конструкции T5, T5E1, T5E2, T5E3 и T5E4 как M32, M32E1, M32E2, M32E3 и M32E4 в июне 1943 года. Этот протокол также завершил проект T7. Однако в производство M32E4 не поступил. Многие M32 были переоборудованы в M34 Prime Movers, которые использовались для буксировки тяжелой артиллерии. M34 были невооружены и имели специальное оборудование для буксировки тяжелой артиллерии.
Производство М32 было начато Lima Locomotive, превратило пять M32B2s в июне 1943 г. Они также периодически получают 26 M32B3s в мае 1944 года, а затем еще 20 автомобилей летом 1944 г. штампованной стали автомобилей производства 163 M32s и 475 M32B1s из С декабря 1943 года по декабрь 1944 года. Вагон из прессованной стали также переоборудовал 298 M4A3 Shermans в M32B3 в период с мая по декабрь 1944 года. Baldwin Locomotive Works и Federal Machine получили лицензию на производство вариантов M32 в ноябре 1944 года. Baldwin Locomotive Works произвела 195 M32B1 до июня 1945 года, а последние произвел 385 M32B1 до мая того же года. Всего было выпущено 1562 M32.
Автомобиль-эвакуатор M32B1A1 откатывается в канаву после проезда моста на дороге в Хамхунг во время Корейской войны. M32 поступил на вооружение армии США в июле 1943 года. Они участвовали в итальянской кампании, операции «Оверлорд» и многих других сражениях на Европейском театре военных действий. Варианты A1, которые были переоборудованы компанией Baldwin Locomotive в 1945 году, также прослужили до конца Корейской войны. M74 Tank Recovery Vehicle заменил M32B1A1s после Корейской войны в 1954 году после того, как производство тяжелых танков, таких как М46 Паттон.
M32 считался неадекватным для своей роли бронированной эвакуационной машины, особенно во время Корейской войны, из-за узких гусениц, которые не позволяли машине двигаться по плохой местности, такой как грязь, а мощность двигателя была недостаточной для тяги на больших расстояниях. танки, такие как M26 Pershing. Некоторые M32B1 также были отправлены в Великобританию по ленд-лизу, где они были обозначены британской армией как ARV Mark III. Департамент боеприпасов попытался заменить M32 бронированной эвакуационной машиной T12 в 1944 году в компаниях M26 Pershing, но T12 стал слишком дорогим и так и не был запущен в серийное производство. Планировалось, что M32 будет иметь минно-взрывное оборудование, такое как T1E1 Earthworm и T2E1 Mine Exploder. Однако только T1E1 имел какое-либо обслуживание с транспортным средством.
Несколько M32 были переданы в аренду израильской армии в конце 1940-х годов США. Они участвовали в Суэцком кризисе, Шестидневной войне и войне Судного дня для буксировки M51 Super Shermans. Несколько M32 не стояли на вооружении мексиканской армии под прозвищем "Chenca" до 1998 года. США предоставили Мексике эти M32 в аренду вскоре после Второй мировой войны. Некоторые M32 и M32Bs также были направлены Тито «s Югославии в течение периода Informbiro.
