Войти
Маршрутная карта зональной системы железнодорожных перевозок, которой напрямую управляет Transport for London. Станции, обслуживаемые только национальными железными дорогами, на этой карте не показаны. Тарифы на железнодорожные перевозки в Большом Лондоне и его окрестностях рассчитываются в соответствии с системой тарифных зон Лондона, которой управляет Transport for London. В пределах Лондона все станции лондонского метро, национальной железной дороги, лондонского наземного метро, TfL Rail и Docklands Light Railway распределены по шести тарифным зонам. Тарифная зона 1 охватывает центральную зону, а тарифные зоны 2, 3, 4, 5 и 6 образуют вокруг нее концентрические кольца. Некоторые станции Национальной железной дороги и почти все Транспорт для Лондона служили станции за пределами Большого Лондона в графствах в Бакингемшир, графство Эссекса, Хартфордшир и Суррей либо включены в тарифных зонах 4, 5 или 6 или в протяженных зонах за пределами их. Транспортные зоны Лондона также известны как зоны или зоны для путешествий, поскольку они используются при расчете цен на проездные или предоплату с оплатой по факту. До введения фиксированных тарифов в 2004 году тарифные зоны использовались в сети лондонских автобусов. Лондонские тарифные зоны также используются для расчета стоимости разовых и обратных бумажных билетов, тарифов с оплатой по факту использования карты Oyster и сезонных билетов.
До введения тарифных зон билеты на железнодорожные перевозки в Большом Лондоне приобретались по принципу «точка-точка» между двумя станциями в виде разового, обратного или сезонного билета; и были оценены в зависимости от пройденного расстояния. В начале 1980-х Управление транспорта Лондона Совета Большого Лондона внесло ряд изменений в тарифы, в которых были введены тарифные зоны. Целью создания зон было упрощение тарифов, чтобы ускорить процесс покупки билетов. В автобусах это стало необходимым, поскольку кондукторы были заменены водителями, продававшими билеты, что влияло на время, необходимое пассажирам для посадки в автобус, и, следовательно, на время в пути.
Первые зоны были введены 4 октября 1981 года. Весь Большой Лондон был разделен на автобусные зоны, где применялись фиксированные тарифы. В лондонском метро область, которая сейчас является зоной 1, была разделена на две перекрывающиеся области, названные Сити и Вест-Энд. 21 марта 1982 года тарифы на все остальные станции лондонского метрополитена были увеличены с интервалом в три мили, фактически создав зоны, хотя они не назывались так до 1983 года, когда был запущен продукт Travelcard, охватывающий пять пронумерованных зон. Город и Вест-Энд стали зоной 1, а остальная часть Большого Лондона находилась в зонах 2, 3, 4 и 5. Дальнейшие продукты были запущены с использованием этих зон: One Day Travelcard (1984), Capitalcard (1985), One Day Capitalcard (1986). В январе 1991 года Зона 5 была разделена на новую Зону 6.
Весь Большой Лондон находится в пределах шести основных тарифных зон, пронумерованных от 1 до 6. Внутренняя зона 1 образует примерно круглую область и охватывает центр Лондона. Каждая из пяти внешних зон образует вокруг себя концентрическое кольцо. Зоны 4, 5 и 6 дополнительно простираются на части Эссекса, Хартфордшира и Суррея. Список районов в каждой зоне:
| Зона | Внутренний Лондон | Внешний Лондон | За пределами Лондона |
|---|---|---|---|
| 1 | Центр Лондона : Лондонский Сити, Камден, Хакни, Ислингтон, Кенсингтон и Челси, Ламбет, Саутварк, Тауэр-Хамлетс и Вестминстер. | ||
| 2 | Камден, Гринвич, Хакни, Хаммерсмит и Фулхэм, Ислингтон, Кенсингтон и Челси, Ламбет, Льюишам, Саутварк, Тауэр-Хамлетс, Уондсворт и Вестминстер | Брент, Илинг, Хаунслоу, Ньюхэм | |
| 3 | Камден, Гринвич, Хакни, Ислингтон, Ламбет, Льюишем, Саутварк, Уондсворт | Барнет, Брент, Бромли, Кройдон, Илинг, Харингей, Хаунслоу, Мертон, Ньюхэм, Ричмонд-апон-Темз, Уолтем-Форест | |
| 4 | Гринвич, Льюишем | Баркинг и Дагенхэм, Барнет, Бексли, Брент, Бромли, Кройдон, Илинг, Энфилд, Харингей, Хаунслоу, Кингстон-апон-Темз, Мертон, Ньюхэм, Редбридж, Ричмонд-апон-Темз, Саттон, Уолтем-Форест | Эппинг Форест (Эссекс) |
| 5 | Баркинг и Дагенхэм, Барнет, Бексли, Бромли, Кройдон, Илинг, Энфилд, Харроу, Хиллингдон, Хаунслоу, Кингстон-апон-Темз, Ричмонд-апон-Темз, Саттон, Уолтем-Форест | Эппинг Форест (Эссекс), Эпсом и Юэлл (Суррей) | |
| 6 | Бексли, Бромли, Кройдон, Энфилд, Харроу, Хаверинг, Хиллингдон, Хаунслоу, Кингстон-апон-Темз, Ричмонд-апон-Темз, | Элмбридж (Суррей), Эппинг Форест (Эссекс), Эпсом и Юэлл (Суррей), Хертсмер (Хартфордшир), Рединг, Рейгейт и Банстед (Суррей), Тандридж (Суррей), Три реки (Хартфордшир) |
Для некоторых услуг за пределами Большого Лондона, где тарифы устанавливаются Транспортным управлением Лондона, есть три дополнительных зоны 7, 8 и 9. Они простираются до Бакингемшира, Эссекса и Хартфордшира, включая все станции, обслуживаемые услугами TfL (кроме Шенфилда, Уотфорд-Джанкшн ) и некоторых других. c2c сервисы за пределами Большого Лондона. В отличие от зон 2–6 они не образуют полных колец вокруг Лондона.
По состоянию на январь 2013 года за пределами 9 пронумерованных тарифных зон было восемь станций National Rail, где разрешена оплата картой Oyster по ходу движения, а тарифы устанавливаются железнодорожными операторами. Они расположены в Эссексе и Хартфордшире и разделены на дополнительные зоны B, C, G и W. На картах эти станции показаны как находящиеся за пределами тарифных зон 1–9, но в зоне «особых тарифов» Oyster с оплатой по мере движения.
В январе 2016 года система Oyster и бесконтактная система была распространена на аэропорт Гатвик в Кроули, Западный Суссекс, и на станции по этой линии (Хорли, Солфордс, Эрлсвуд, Редхилл и Мерстхэм).
