Ветвь Логан-Сквер

Ветвь Logan Square
Damen Avenue, 1967
Обзор
Статус	Закрыто
Locale	Чикаго, Иллинойс, США
Станции	6
Служба
Тип	Быстрый транзит
Система	Чикаго 'L'
Службы	Синий Pink
Оператор (ы)	Chicago Transit Authority (1947-настоящее время). Chicago Rapid Transit Company (1924-1947). Надземная железная дорога Метрополитен Вест-Сайд (1895-1924)
История
Открыт	6 мая 1895 г.
Технический
Персонаж	Надземный
Путь колея	4 фута 8 ⁄ 2 дюйма (1435 мм)
Электрификация	Третья направляющая, 600 V DC
Карта маршрута Легенда филиал в О'Харе Логан-Сквер переехал 1970 Калифорния Вестерн Филиал Гумбольдт-Парк Дамен Эвергрин-Джанкшен Метро Милуоки-Дирборн UP-W Мэриленд -N NCS MD-W Lake Street Elevated Paulina Junction Washington Junction Metropolitan Main Line Douglas Branch Эта диаграмма: view talk

Филиал Logan Square был веткой скоростным транспортом, которая является частью Chicago 'L' система. Он открылся 6 мая 1895 года и закрылся к югу от станции Дамен 25 февраля 1951 года, когда он был частично заменен Метро Милуоки-Дирборн. Остальная часть ветви в настоящее время является частью ветви О'Хара Blue Line.

• 1 Операции
• 2 История
• 3 Станции
• 4 Ссылки

Ветвь Логан-сквер отделилась от Столичной магистрали на перекрестке Маршфилд, к западу от. Филиал Гумбольдт Парк отделяется к северо-западу от станции Дамен (первоначально называвшейся Роби).

Служба началась на Северо-западное отделение 6 мая 1895 г., с обслуживанием до Роби-стрит (Дамен-авеню) и продлено до Логан-сквер 25 мая 1895 г. 25 февраля 1951 г. Милуоки- Метро Дирборн начало работу, а движение закончилось в ответвлении на площади Логан к югу от станции Дамен-авеню.

Участок между порталом метро на стыке с другими ответвлениями Metropolitan West Side был сохранен как Paulina Connector, некоммерческий соединительный путь, поскольку другие ответвления Met были перенаправлены с Сделайте петлю в южном конце метро Милуоки-Дирборн, что означает, что не было никакого другого соединения с остальной частью системы L. В рамках замены филиала Гарфилд-парка на филиал Конгресса был построен новый перекресток между коннектором Паулина и ветвью Лейк-стрит, позволяющий поездам от ветки Дугласа, чтобы продолжить движение к Петле, пока идет строительство. После завершения строительства поезда ответвления Дугласа возобновили движение по метро Милуоки-Дирборн, и соединитель был возвращен только для некоммерческого использования. Часть к северу от ответвления на Лейк-стрит была снесена в 1964 году, поскольку соединение с ответвлением на Лейк-стрит сделало его ненужным.

К 2003 году коннектор Paulina нуждался в ремонте, так как он оставался единственным соединением между голубой линией и остальной системой. В рамках реконструкции филиала Cermak (ранее Douglas) соединитель был восстановлен. После реконструкции в 2006 году CTA ввело новую схему обслуживания, в которой поезда из отделения Чермак используют коннектор Paulina для проезда к кольцу через соединение с ответвлением на Лейк-стрит. Эта услуга является нынешней Розовой веткой.

Помимо коннектора Паулины и участка голубой линии между метро и площадью Логан, еще один сохранившийся участок остается на улицах Паулина и Кинзи, где эстакада над Union Pacific ( Бывшая Milwaukee Road) Железнодорожные линии Metra были повторно использованы в качестве сигнального моста.