Железнодорожная станция Лофтус

Бывшая железнодорожная станция в Северном райдинге Йоркшира, Англия

Лофтус
Сайт бывшая станция с домом начальника станции, 2009
Местоположение
Место	Лофтус
Район	Редкар и Кливленд
Координаты	54 ° 33′08 ″ с.ш., 0 ° 53′38 ″ з.д. / 54,552236 ° с.ш.0,894000 ° Вт / 54,552236; -0,894000 Координаты : 54 ° 33'08 ″ N 0 ° 53'38 ″ W / 54,552236 ° N 0,894000 ° W / 54,552236; -0.894000
Ссылка на сеть	NZ716180
Операции
Исходная компания	Whitby Redcar and Middlesbrough Union Railway
Предварительная группировка	Северо-Восточная железная дорога
Пост-группировка	Лондон и Северо-Восточная железная дорога
Платформы	2
История
1875	Открыт
1960	Закрыт для пассажиров
Заброшенные железнодорожные станции в Соединенном Королевстве
Закрытые железнодорожные станции в Великобритании . A B C D – F G H – J K – L M – O P – R S T – V W – Z

Лофтус, ранее Лофтхаус, был железнодорожной станцией на Железной дороге Союза Уитби, Редкара и Мидлсбро. Он был открыт 1 апреля 1875 года как конечная точка линии от Солтберн и обслуживал город Лофтус. Когда 3 декабря 1883 года была открыта линия на Уитби, она стала сквозной станцией с двумя платформами и товарным двором, состоящим из трех подъездных путей. Он был закрыт для пассажирских перевозок 2 мая 1960 года и для грузовых перевозок 12 августа 1963 года; железнодорожные пути через станцию ​​были подняты в 1964 году.

Хотя к 1 апреля 1974 года был заменен единственный путь от Скиннингроув, чтобы грузовые поезда могли добраться до шахты Боулби, Станция остается закрытой, а большинство зданий снесено. Дом начальника станции теперь является частной резиденцией, большой кирпичный склад для товаров также сохранился.

• «Записки Ноэля Агара». История Лофтуса. Архивировано из оригинального 14 февраля 2008 г. Получено 6 февраля 2008 г.

• Williams, Michael Aufrère (2010). «Трудно найти более яркий пример убыточной отрасли». Финансовая история линии Уитби-Лофтус 1871-1958 (диплом магистра). Йоркский университет.
• Уильямс, Майкл Офрер (2012). Линия Уитби-Лофтус. Фонд развития Jet Coast. ISBN 978-0-9567890-1-3.
• Уильямс, Майкл Офрер (март 2013 г.). «Линия Уитби - Лофтус:« Трудно найти более впечатляющий пример убыточной ветви. «Так ли это на самом деле?». Журнал Исторического общества железных дорог и каналов (216): 33–46.
• Уильямс, Майкл Офрер (ноябрь 2013 г.). "Виадуки и туннели линии Уитби-Лофтус". Журнал Исторического общества железных дорог и каналов (218): 33–47.
• Уильямс, Майкл Офрер (январь 2014 г.). "Туннели и виадуки линии Уитби-Лофтус". Забытые реликвии предприимчивой эпохи.
• Уильямс, Майкл Офрер (март 2014 г.). «Трудный год в истории Союза железных дорог Уитби, Редкара и Мидлсбро». Журнал Исторического общества железных дорог и каналов (219): 32–41.
• Уильямс, Майкл Офрер (ноябрь 2014 г.). «Закрытие линии перед Бичингом: конец линии Уитби-Лофтус». Журнал Исторического общества железных дорог и каналов (221): 149–58.
• Уильямс, Майкл Офрер (ноябрь 2015 г.). «Важность полевых исследований в изучении истории железных дорог». Журнал Исторического общества железных дорог и каналов (224): 377–87.
• Уильямс, Майкл Офрер (лето 2016 г.). "Суэцкие спецпредложения". The Gresley Observer. Общество Гресли (169): 19–27.
• Уильямс, Майкл Офрер (лето 2017 г.). «Как можно было спасти береговую линию». The Gresley Observer. The Gresley Society (172): 32–33.
• Уильямс, Майкл Офрер (ноябрь 2018 г.). «Затраты на работу неисправной ветки: финансовое исследование линии Уитби - Лофтус, 1910-1933». Журнал Исторического общества железных дорог и каналов (233): 351–62.
• Уильямс, Майкл Офрер (2019). Линия Уитби-Лофтус. Oakwood Press. ISBN 978-0-85361-542-2. Документы о перемещении 244.
• Уильямс, Майкл Офрер (осень 2019 г.). «Секунды от катастрофы». The Gresley Observer. Общество Гресли (179): 88–92.

• Станция Лофтус на судоходной карте ОС 1955 года

.

Предыдущая станция		Заброшенные железные дороги		Следующая станция
Скиннингроув		Уитби Редкар и Middlesbrough Union Railway		Гринкл

.