Войти
Deere Company, фирма, основанная John Deere, начала расширять свою Ассортимент оборудования, включающий в себя производство тракторов в 1876 году. Компания Deere в течение короткого времени экспериментировала с использованием моделей тракторов, наиболее успешной из которых была полноприводная модель Dain.
Dain All-Wheel Drive был первым трактором, произведенным John Deere, и было только одно заднее колесо. В 1911 году Дир купил производственную компанию Dain в Оттумве, штат Айова. В следующем году Deere решила спроектировать собственный трактор, и основатель Дейн Джозеф Дейн-старший получил указание этот трактор. После года создания прототипов в 1917 году был завершен дизайн, и было заказано 100 серийных экземпляров. К 1919 году, когда этот производственный цикл был завершен, Дир приобрел компанию Waterloo Boy. Несмотря на то, что Dain AWD опередил свое время, с такими функциями, как трансмиссия с переключением на лету, Deere остановила производство в конце 1919 года, отчасти потому, что трактор Dain был вдвое дороже, чем Waterloo Boy, а отчасти потому, что смерти Дейна-старшего
Трактор Ватерлоо Бой Предшественник Боя Ватерлоо появился в 1892 году. Его изготовил молотилщик Джон Фройлих. Его называют трактором Froelich. Масштабные модели из Дайерсвилля, штат Айова, сделали игрушку этого трактора в масштабе 1/16. В марте 1918 года Deere Company решила продолжить свой набег на тракторный бизнес, купив Waterloo Gasoline Engine Company, которая производила популярные тракторы Waterloo Boy на своих предприятиях в Ватерлоо, штат Айова.
Deere Компания продолжала продавать тракторы под названием Waterloo Boy до 1923 года.
Трактор John Deere модель D , несмотря на довольно серьезную депрессию в сельском хозяйстве того времени, руководство Дир решил построить прототип модели D в 1923 году, на основе Мюиром Л. Фреем (отцом дизайнера Ford Mustang Дональда Н. Фрея ). Модель D Deere производилась с 1 марта 1923 года по 3 июля 1953 года, это самый продолжительный период производства среди всех двухцилиндровых тракторов John Deere. Было выпущено более 160000 человек.
Первая модель D использовалась на стальных колесах с колесами 6,5 × 7 дюймов (170 мм × 180 мм) (позже 6,75 × 7 дюймов (171 мм × 178 мм)) с двумя колесами. цилиндровый двигатель с ручным приводом мощностью 15–27 л.с. (11–20 кВт). Однако это был не первый трактор, носивший имя Deere, поскольку ряд экспериментальных тракторов Deere и трактор John Deere Dain «All Wheel Drive» (из примерно 100 были произведены в 1918 и 1919 годах) имели Имя Deere до D.
К 1925 году компания осознала, что стандартная модель D не отвечает потребностям в промышленном применении. Стальные колеса не подходили для правильной установки, а передача была слишком медленной для безопасной скорости движения. Были добавлены твердые резиновые шины, и инженеры установили звездочку с 28 зубьями на главную передачу, что обеспечило скорость движения по дороге 4 мили в час (6,4 км / ч). Компания заменила двухцилиндровый двигатель 465 у.е. в (7,62 л ) на 501 у.е. в (8,21 л ). В 1926 году компания Deere рекламировала эту модель как «Промышленный трактор John Deere» с задними колесами 40 × b дюймов и передними колесами 24 × 3,5 дюйма (610 × 89 мм) с цельными шинами. Это стало известно как «DI». Опции также включали вес колес.
20 июня 1928 года обозначение модели было изменено с «C» на «GP», чтобы избежать путаницы с буквой «D», когда дилеры были звонить в заказы на завод. «GP» расшифровывается как «General Purpose». Эта новая модель GP имела такую же мощность, объем двигателя, вес и трехступенчатую коробку передач, что и модель C. Первым серийным номером GP был 200211. В 1930 году GP был обновлен 25-сильным двигателем объемом 339 кубических дюймов.
Модель GP John Deere построена в различных версиях в процессе производства:
Модель A John Deere сошла с конвейера в апреле 1934 года. Трактор имел мощность 25 л.с., 309 CID и четырехступенчатую коробку передач. Было восемь различных вариаций модели А. Некоторые из них были трехколесными, высококлассными, фруктовыми, с одинарными передними шинами и промышленными моделями. Колесо трехколесного велосипеда, созданное по образцу трактора Farmall, позволяет снизить усилие на рулевом колесе и повысить маневренность. Модель B была представлена в июне 1934 года. У этого трактора была более короткая рама, чем у модели A, но со временем она была удлинена, чтобы на нем можно было использовать то же оборудование, что и на более крупных моделях A и G. Было также восемь различных вариантов трактора Модель B, таких же, как и более крупная модель A.
Гораздо более крупная модель G прибыла в 1937 году. Она была оснащена 36-сильным двигателем объемом 425 кубических дюймов и двигателем. четырехступенчатая коробка передач. John Deere рекламировал G как трактор с тремя плугами, и он строился до 1941 года, когда его заменил GM (G, модернизированный). Модель GM производилась с 1942 по 1947 год. Мощность была увеличена до 38 лошадиных сил, а также добавлена новая шестиступенчатая коробка передач. На этом этапе модель G получила рестайлинг передней части, как и другие модели тракторов John Deere. GM добавил к этому опции электрического запуска и освещения. Во время производства трактор G был доступен в модификациях с одинарным передним колесом и высоким стилем.
Дир выпустила свой первый трактор без стиля для пропашных культур в 1929 году, чтобы конкурировать с Farmall. Это был доработанный трактор ГП с регулируемой колеей задней оси (расстояние между колесами одной оси) и узкой передней части. В 1933 году Дир начал экспериментировать с тем, что широко стало известно как Модель A. Новая модель A была запущена в производство в 1934 году. Модель A вывела Deere на рынок пропашных культур. A был безусловно самым популярным двухцилиндровым трактором, который производил Дир. В следующем году была представлена модель B. Он был на третьем меньше, чем A, что делало его идеальным для небольших хозяйств. Несколькими годами позже в 1937 году была представлена модель G. Она оставалась без стиля еще несколько лет, чем модели A и B. Необработанные тракторы вывели Deere на рынке пропашных культур, которые они по-прежнему составляют часть сегодня.
Компания Deere чуть не обанкротилась во время Великой депрессии. Только крупный заказ тракторов для Советского Союза поддерживал работу компании.
В 1937 году компания John Deere наняла известного промышленного дизайнера Генри Дрейфуса из Нью-Йорка для модернизации сельскохозяйственного оборудования Deere, особенно его тракторов. Осенью 1937 года в Нью-Йорк послали тракториста Дир, чтобы попросить Дрейфуса изменить конструкцию тракторов. Легенда гласит, что Дрейфус был настолько силен в проекте, что той же ночью сел на поезд до Ватерлоо. Дрейфус научился управлять тракторами и работал с ними в полевых условиях, чтобы не понаслышке узнать об изменениях, которые необходимо было внести. Первые две буквенные серии тракторов (A и B) первыми получили новый современный стиль, а другие модели были добавлены позже. Стиль Дрейфусса был призван помочь John Deere конкурировать с производящей серией тракторов Farmall, среди которых были и Ford-Ferguson, бывшими крупнейшими конкурентами John Deere в то время.. Дрейфус и инженеры Ватерлоо усовершенствовали стилизованный дизайн, который использовался на всех тракторах John Deere, с незначительными изменениями до 1959 года.
В 1930-х и 1940-х годах появилось большое количество различных моделей John Deere, так как все чаще превращались из лошадей в тракторы. Модель GM John Deere представлена в 1942 году и производилась до 1947 года. Мощность была увеличена до 38 л.с., а также была добавлена новая шестиступенчатая коробка передач. На этом этапе модель G получила рестайлинг передней части, как и другие модели тракторов John Deere. У GM был электростартер, и к его опциям добавились фары. Во время производства трактор G был доступен в версии с высоким урожаем и с одним передним колесом. Рестайлинг G был модернизирован в 1941 году, но с конвейера не выходил до начала 1942 года. Как и в случае с меньшими тракторами A и B, модель G имеет шестиступенчатую коробку передач. В 1946 году "D" 1946 года имела двигатель объемом 501 кубический дюйм, что было огромным по тем временам. Также были добавлены два новых дополнения к линейке тракторов - модели M и R.
Трактор John Deere модели M После того, как модели A и B получили новый дизайн, в конце 1940 года оба трактора получили шестиступенчатую трансмиссию. Двигатель A выдавал 29 л.с. из 321 двигателя CID, в то время как меньший B был обоими. 18 и 23 л.с., отражающие более ранние и более поздние обновления между 1938 и 46 годами. Модель H 14,84 получила внешний вид Дрейфуса с момента ее представления в 1938 году. H побила рекорд экономии топлива, когда она была испытана в Небраске. У этого трактора также были три модификации, выпущенных в 1940-41 годах. Трактор H имел мощность 14,84 л.с. от двигателя 90 CID и имел трехступенчатую коробку передач.
Модель AW (1947-52, позднее оформление) в исходном состоянии, музей Галгонга, Новый Южный Уэльс, Австралия В 1939 году появилась рестайлинговая модель D. D был трактором мощностью 42 л.с. и весил 5300 фунтов. Опции, доступные на этом тракторе, включают электрическое освещение и запуск. В августе 1940 года компания John Deere представила новую модель LA, за последовала модель LI. У LA был двигатель 77 CID мощностью 14 л. С. Трактор John Deere G был модернизирован в 1941 году, но сошел с конвейера только в начале 1942 года. Как и меньшие тракторы A / B, модель G также имеет 6-ступенчатую трансмиссию, но также электрические фары и электростартер.
В 1947 году компания John Deere открыла новый тракторный завод в Дубьюк, штат Айова, построенный для производства John Deere M. Модель M была создана для удовлетворения растущего спроса на малые тракторы и конкуренцию с набирающие популярность модели Ford и меньшие модели тракторов Farmall. M был первым трактором Дир, в котором использовался вертикальный двухцилиндровый двигатель с квадратным отверстием и ходом 4,0 × 4,0 дюйма (100,5 дюйма) с высокой пропашной культурой.
John Deere Model 60 1955 
John Deere Model 530 1959 
John Deere Model 430S Circa 1960 После многих лет испытаний, John Deere выпустил свой первый настоящий дизельный трактор в 1949 году. Модель R. R также был первым трактором Deere с «живым» независимым ВОМ, оснащенным собственным сцеплением. R также имел живую гидравлику. PowrTrol, как это известно, давал оператору возможность поднимать оборудование с помощью рычага. Насос, приводимый в действие муфтой ВОМ, обеспечивал гидравлическое давление 1800 фунтов на квадратный дюйм на управляемый рычагом клапан. Имея 45 л.с. на дышле и 50 л.с. на ремне, это был самый экономичный трактор, доступный в то время, и такое сочетание привело к построению более 21000 единиц. Транспортный вес модели R составлял 7670 фунтов. Модель R была оснащена двумя двигателями. Основная установка представляет собой двухцилиндровый, четырехтактный, атмосферный дизельный двигатель объемом 416 кубических дюймов (5,75 X 8 цилиндров и ход поршня) с прямым впрыском топлива и степенью сжатия 16: 1. Пусковым двигателем также является двухцилиндровый бензиновый двигатель Deere объемом 26 кубических дюймов с горизонтальным расположением цилиндров. Пусковой или «пони» двигатель электрически запускается от электрической системы шесть вольт и используется для запуска дизельного двигателя. Результаты испытаний с различными электрическими системами запуска для дизельного двигателя оказались слишком громоздкими, для чего требовалась система на 24 или 32 вольта. Конструкция пони-старта Rs позволяла горячим выхлопным газам нагревать всасываемый воздух для дизеля, общую систему жидкостного охлаждения позволяла двигателю пони нагревать дизельный блок и голову. Это обеспечило достаточное количество вспомогательных средств для запуска дизеля в холодную погоду, чтобы он мог надежно работать при минусовых температурах. У R действительно было несколько проблем с прорезыванием зубов, поскольку это был первый серийный дизельный трактор Дир. Доступный только в качестве в качестве стандартного трактора, он не имеет регулируемой передней оси и трехточечной навески. Двигатель представляет собой в основном усовершенствованный бензиновый двигатель модели D. Использование системы охлаждения с термосифоном и отсутствие коленчатого вала с трехточечным подшипником оказались неадекватными для степеней сжатия дизеля. R был склонен к перегреву и растрескиванию головки блока цилиндров. Отсутствие центрального коренного подшипника в коленчатом валу позволяет валу изгибаться при использовании в качестве стационарной силовой установки на ремне; это привело бы к его отказу. Рабочий ВОМ был направлен через (2) конические шестерни под углом 45 °, оказались слишком маленькими для надежной передачи полного момента двигателя. Трактор был полностью пригоден для эксплуатации и эффективно тянул более крупную технику на фермах с пшеничными угодьями большой площади.
В течение 1950-х годов претерпел серию обновлений в моделях 80, 820 и 830. 80 выпускался в течение двух лет, и было произведено 3500 экземпляров. Он имел новые функции, в том числе усилитель руля и двойную гидравлику. Он развивал 68 л.с. и весил 8 100 фунтов. Модель 80 также исправила другие недостатки конструкции R, такие как использование водяного насоса и крышки радиатора высокого давления, а также добавление центрального подшипника коленчатого вала.
820 и 830 были в целом похожи, но также отличались листовым металлом экстерьером, дизайном топливных баков и цветовой гаммой. 820, увеличенная версия 720 и 720, в основном такой же, как 70, за исключением номера модели и того, что стороны капота окрашены в желтый цвет JD. Модель 720 была модернизирована до 730 в 1959 году. Модель 730 отличалась более очерченными формами кузова, чем модель 720, и обладала более эргономичными функциями для оператора. Несмотря на то, что 730 производился непродолжительно, он стал одной из самых популярных моделей John Deere. Модель 730 также оснащалась гидроусилителем руля и 24-вольтовым электрическим стартером вместо двигателя V4. Модель 730 доступна в вариантах с дизельным, бензиновым и сжиженным газом, а также с трехколесным велосипедом для пропашных культур, широким передним колесом для пропашных культур, стандартным протектором и широким передним колесом. Модель 730 очень популярна среди энтузиастов тягачей из-за своего веса, мощности и низкой скорости. К тому же его красивый внешний вид стал популярным среди реставраторов тракторов. Модель 730 была трактором мощностью 59 л.с. на ленте и 54 л.с. на дышле.
После производства более 1 1⁄4 миллиона двухцилиндровых тракторов John Deere перешла на четырех- и шестицилиндровые двигатели. Объявление об изменении было сделано после семи лет разработки и 40 миллионов долларов на переоснащение.
В октябре 1959 года компания использовала новый большой 215-сильный полноприводный двигатель, получивший название 8010, на семенной ферме Роберта Оттили к северу от Маршалтауна, штат Айова. Это было во время применения до того времени мероприятия «Дни сельскохозяйственных угодий» в Айове. Было построено всего 100 8010, и 99 из них были перестроены на заводе и перевыпущены как 8020 в 1960 году. [6] [7]
John Deere 3020 Чтобы за один день представить тракторы нового поколения всем своим дилерам, компания зафрахтовала самолеты, на которых можно было доставить более 5000 человек в Даллас., Техас, 30 августа 1961 года. Компания Дир выставила свои новые тракторы за пределами Коттон Боул и внутри Неймана Маркуса. Этот день ознаменовал выпуск революционной линейки сельскохозяйственных тракторов с новым обтекаемым дизайном от Генри Дрейфуса, которая вскоре стала стандартом для всех других сельскохозяйственных тракторов. Этими тракторами были 1010, 2010, 3010 и 4010.
. Вскоре за ними последовал стандарт модели 5010, представленный в 1962 году. 5010 был первым полноприводным, который превышал 100 л.с. ВОМ и дышло. Модель 5010, разработанная для западных пшеничных земель, никогда не была доступна в качестве модели для пропашных культур. В 1963 году 3010 и 4010 были заменены на 3020 и 4020. 4020 - один из самых популярных тракторов, которые когда-либо производила компания Deere. В 1965 году появился стандарт 5020, который был самой мощной в отрасли полноприводной моделью, наряду с моделью 2510 мощностью 1020, 2020 и 54 л.с. К 1966 году продажи 4020 составили 48% всех продаж тракторов John Deere.. В том же году была представлена версия модели 5020 для пропашных культур.
В конце 1960-х годов компания John Deere первой изобрела конструкцию защиты от опрокидывания для защиты фермера от травм в случае опрокидывания трактора. John Deere пригласил участников соревнований посмотреть демонстрацию своего нового Roll-Guard. Компания Deere рекомендовала, чтобы все тракторы включали эту функцию безопасности, и предложила поделиться своими данными о конструкции и испытаниях с конкурентами. Deere также призвала фермеров дооснастить свои тракторы этой функцией безопасности и предложила по цене защиту от перекатывания фермерам, которые хотели установить их на свои старые тракторы нового поколения.
В 1968 году появилось девять новых моделей: 820, 920, 1120, 1520, 2520, 4000, 4520, WA-14 и WA-17. WA-14 и WA-17 были сочлененными полноприводными тракторами. 4520 был первым трактором John Deere с турбонаддувом. 3020 и 4020 были обновлены новыми функциями, а модель 5020 увеличила мощность до 141 л.с. 4000 был трактором с высокой удельной мощностью, созданным скорее как «бегунок», чем «люггер». Модель 4000 использовала тот же двигатель, что и популярная модель 4020, но весила почти на 1000 фунтов меньше. Согласно Deere, 4000 может за такое же время тянуть плуг с 4 днищами достаточно быстро, чтобы покрыть ту же площадь, что и 4020, тянущий плуг с 5 днищами. John Deere 4000 также был экономичным трактором, обеспечивающим ту же мощность, что и 4020, с меньшим количеством функций и меньшими задними мостами.
В 1970-е годы John Deere представила 36 новых моделей. В 1972 году John Deere представил тракторы Generation II. Поколение II отличалось опциональным кузовом Sound Guard, который стал первой действительно успешной интегрированной кабиной трактора. Эта инновационная кабина была изолирована от трактора большими резиновыми втулками, которые гасили вибрации, а внутренняя часть была изолирована пеной для снижения шума и защиты оператора от экстремальных температур снаружи. Пенопласт на брандмауэре и листы свинца под панелью приборов значительно снизили шум двигателя внутри кабины. Кузов Sound Guard также отличался закругленным передним стеклом со встроенной дверью. Дверная стойка находилась на одной линии с выхлопными и воздухозаборными трубами через капот для лучшего обзора впереди. Полностью интегрированные системы обогрева и кондиционирования воздуха были стандартным оборудованием, а также в нем были дворники, плафон, красная лампа освещения салона для освещения рычагов переключения передач и гидравлических органов управления в ночное время, а также динамики для дополнительного AM / FM-радио, которое многие фермеры добавили, потому что они обнаружили, что в такси так тихо, что они действительно могли его слышать. Когда она была представлена, это была самая тихая тракторная кабина в отрасли и значительное улучшение по сравнению с кабинами послепродажного обслуживания, которые John Deere ранее дооснастил для своих тракторов.
Тракторы поколения II также предлагали другие инновационные функции, недоступные на предыдущих моделях Deere, такие как четырехдиапазонная трансмиссия, улучшенная по сравнению с проверенной трансмиссией Deere Synchro Range за счет добавления высокой и низкой передач в каждом диапазоне, и новая Deere Perma. -Сцепление, мокрое сцепление, которое прослужит намного дольше - практически срок службы трактора.
John Deere представил по меньшей мере 38 новых тракторов в течение 1980-х годов в то время, когда по крайней мере 3 других конкурента объединились, были проданы или вообще прекратили свое существование:
Некоторые обозреватели называли «поколение 3» 1991 годом, который дал представление о том, какими будут тракторы John Deere 1990-х годов. В 1991 году было выпущено восемь новых тракторов, начиная с трех тракторов серии 5000. Это были 5200 л.с., 50 л.с. и 5300 л.с., 5400 л.с. и 60. Затем последовали новые модели: 3055 л.с. мощностью 92 л.с. и 3255 л.с. 100 л.с. John Deere производит тракторы серии 5000 в Санасвади, Пуне, Индия, ассортимент продукции из Индии представлен ниже. Кроме того, в 2007 году изменились схемы окраски. В 2007 году Deere внесла некоторые изменения в рейтинг HP на машинах, которые в остальном не изменились. 5103 поставлялся с черным двигателем и трансмиссией до 2007 года, когда они начали окрашивать двигатель в зеленый цвет. Их называют черным или зеленым животом. Черный живот 5103 был оценен в 50 л.с., в то время как, как указано ниже, зеленый живот 5103 был оценен в 40 л.с.
В 1992 модельном году были представлены модели 4560 мощностью 160 л.с., 4760 л.с. и 202 л.с. 4960. Они были почти идентичны 4555, 4755 и 4955, которые они заменили, с улучшенным освещением и безопасностью, капотом без воздухозаборника и выхлопной трубы, который был перемещен на правую угловую стойку кабины на тракторах серии 60 и улучшенная подножка кабины с поручнем.
Осенью 1992 года были представлены шесть совершенно новых тракторов серии 6000/7000; 6200 л.с., 6300 л.с. 85, 6400 л.с. 110, 7600 л.с. 125, 7700 л.с. и 146 л.с. 7800. Кроме того, кабины были полностью переработаны для улучшения обзора и комфорта оператора. Новые кабины Deere были значительным улучшением по сравнению с корпусом Sound Guard, который на протяжении двух десятилетий устанавливал отраслевой стандарт.
Трактор John Deere Model B Весной 1993 года были представлены четыре новых полноприводных двигателя 70 Series Power Plus. Это были 8570 мощностью 250 л.с., 8770 мощностью 300 л.с. и новая модель 8870 мощностью 350 л.с. И первый 400-сильный трактор 8970. Эти тракторы были оснащены электронной системой регулировки мощности, которая срабатывала в тяжелых полевых условиях.. Позже летом 3055 и 3255 были заменены на 7200 мощностью 92 л.с. и 7400 мощностью 100 л.с.
1994 год стал годом красной буквы в разработке тракторов для John Deere, потому что этот год принес о самых революционных пропашных тракторах, которые отрасль видела на тот момент. 1994 был последним годом создания Sound Guard, последней из которых была модель 2WD 4760. Он был изготовлен 25 мая 1994 года. На этом закончился 22-летний пробег тракторов со звукоизоляцией, которые считались самыми успешными тракторами из когда-либо построенных.
В 1996 г. появилось 13 новых тракторы дебютировали на большом собрании дилеров в Нью-Мексико.
Осенью 1998 года John Deere представил прототип гусеничного трактора 9300T мощностью 360 л.с. как минимум на трех выставках. В августе 1999 года компания провела еще одну встречу с дилерами в Молине, Иллинойс. Именно здесь дилерам были представлены модели 9300T мощностью 360 л.с. и 9400T мощностью 425 л.с. Был добавлен 115-сильный 7510 с полным приводом на четыре колеса. В результате 7610 получил 120 л.с., а 7710 - 135 л.с. The 8000/8000T Series tractors were replaced with the 165 hp 8110/8110T, 185 hp 8210/8210T, 205 hp 8310/8310T, and 235 hp 8410/8410T.
Присутствующие дилеры заметили одну вещь, которая не появлялась на сайте Deere.com до марта 2004 г. - это новая модель 9620 мощностью 500 л.с. 9620 появился после того, как два их конкурента представили полноприводные двигатели мощностью 500 л.с.
В Columbus три более крупных трактора 7000 TEN были заменены на 140 л.с. 7720, 155 л.с. 7820 и новый 170 л.с. 7920. Выпуск 7610 был прекращен.
Ежегодное собрание дилеров проводилось в Омахе, Небраска. Среди выпусков продукции:
В 2007 году John Deere выпустила много новых тракторов, всего 32 модели. Год начался с выпуска тракторов 5603 и 5625 мощностью 82 л.с., которые имеют дальнейшее развитие тракторов серий 5003 и 5025.
Большое собрание прошло в августе 2007 года в Цинциннати, Огайо. На встрече в Огайо дилеры увидели четыре новых трактора для питомников и теплиц, которые не появились на Deere.com до 5 февраля 2008 года.
На встрече дилеров в Цинциннати дилеры видели обычные тракторы серии 6030/7030 и Premium 6030.
На обратной стороне публикации John Deere «Борозда» (лето 2008 г.) написано о подписке на новое оборудование. В конце июля 2008 года компания провела еще одну встречу с дилерами, чтобы обеспечить много новых тракторов общего назначения. Но настоящее объявление было сделано после того, как John Deere представил новую всемирную схему нумерации для всей линейки компактных тракторов и тракторов AG.
с начала модельного ряда 2008 года, мощность двигателя теперь будет указываться в метрических единицах (ISO) в соответствии с Международной организацией по стандартизации 97 / 68 / Стандарт ЕС для определения мощности без нагрузки при номинальной мощности двигателя в названии модели.
Например, новый трактор 3032E будет 3000 с двигателем мощностью 32 л.с. E невысоких характеристик. Этот трактор представляет собой модель 3203 2007 года по своим характеристикам, не путать с 3320, которая имеет же мощность, но с большим количеством функций и по более высокой цене. В ближайшие годы все тракторы получат эту схему. Проблема в том, что Deere использует в названии мощность двигателя, а не ВОМ, обычно который меньше.
В 2008 г. первыми тракторами, получившими эту схему, были тракторы 5D, 5E, 5E Limited edition и 6D Series. Эти тракторы были представлены на ежегодном собрании дилеров John Deere. В этом году мероприятие проходило в Денвере, штат Колорадо.
Самыми крупными тракторами в новой линейке были модели 6D мощностью 100–140 л.с.
Согласно Deere.com, компания представила два новых трактора серии 3E. Эта пара новых тракторов серии 3E находится на второй странице журнала The Furrow за декабрь 2008 года. Обе новые модели 3E появятся в начале октября 2008 года. Это будут 31/25 л.с. 3032E и 37/30 л.с. 3038E. 3032E питания в движение дизельным двигателем 97 CID, а источник 91 CID работает от 3038E. Promagazine.com сообщает, что эта пара используется для домовладельцев, нужен трактор, который мог бы выполнять повседневную работу, некоторые: дизельный двигатель, педали Twin Touch, гидростатическая трансмиссия, стандартный 4WD, дополнительный круиз-контроль, гидроусилитель руля, коробка отбора мощности с электронным включением.
17 марта 2009 года Deere.com анонсировала новый трактор 7530 Premium мощностью 152 л.с. В течение недели 13 августа 2009 года компания провела еще одну крупную дилерскую встречу в Омахе, штат Небраска, чтобы представить своим дилерам новые пропашные и гусеничные тракторы 8R / 8RT. 20 августа 2009 г. на сайте Deere.com был размещен пресс-релиз о тракторах 8R, 8RT и двух новых тракторах 5105M. Шесть новых зелено-желтых пропашных тракторов 8R 225 л.с. 8225R, 245 л.с. 8245R, 270 л.с. 8270R, 295 л.с. 8295R, 320 л.с. 8320R и 345 л.с. 8345R. Рейтинги ВОМ составляют 181, 198, 220, 242, 263 и 284 соответственно. 8225R - единственная, доступная в варианте с полным приводом. Дополнительные трансмиссии IVT или Powershift. На языке John Deere первое число = размер, следующие три числа - мощность двигателя, а буква в конце обозначает мощность. Шесть тракторов имеют мощность от 225 до 345 л.с., при этом 8345R является самой мощной моделью пропашных культурных на рынке. Также дилерам были представлены новые модели тракторов на гусеничный ходу 8RT. Этими тремя моделями являются 8295RT мощностью 295 л.с., 8320RT мощностью 320 л.с. и 8345RT 345 л.с. Буква T в конце обозначает дорожки. В остальном номера в серии 8RT такие же, как у их аналогов 8R. Мощность ВОМ для трех тракторов 8RT составляет 239, 260 и 281 л.с. соответственно.
У моделей 8RT был запас топлива до 200 галлонов и ширина гусеницы до 160 дюймов. Все девять тракторов 8R / 8RT 6-цилиндровым дизельным двигателем PowerTech Plus объемом 548 кубических дюймов. Компания также представила два других менее известных трактора: садовый трактор 5105ML и трактор для птицеводства. Мощность двигателя 105 л.с. и ВОМ 90. Одна версия 5105ML предназначена для работы в садух и виноградниках, другая версия представляет собой низкопрофильный трактор для работы в птичниках.
В августе 2010 года компания John Deere провела еще одну встречу с дилерами в Цинциннати, штат Огайо, чтобы представить еще больше тракторов. Это было подтверждено на сайте Deere.com 26 августа 2010 г., когда были объявлены новые тракторы серии 8R / 8RT. Эти новые модели представляют собой тракторы 2011 года выпуска с дополнительными функциями.
новый 8295 R 2017 года сборки Это будут тракторы серии 8R / 8RT. Это будут колесные тракторы 8235R, 8260R, 8285R, 8310R, 8335R и 8360R мощностью двигателя от 235 до 360 лошадиных сил. ВОМ составляет 192, 213, 234, 25, 276 и 296 л.с. для шести тракторов. Помимо шестиколесных тракторов, будут добавлены три новых гусеничных трактора 8RT. Был бы двигатель 8310RT мощностью 310-360 л.с. 8335RT и 8360RT. Мощность коробки отбора мощности составляет 247, 268 и 288 лошадиных сил соответственно. Одним из основных изменений этих девяти зелено-желтых тракторов стал новый дизельный двигатель PowerTech PSX объемом 548 кубических дюймов с двойным турбонаддувом. Это дизельный двигатель Interim Tier 4 (IT4). 1 января 2011 г. В силу регламента Tier 4 Агентства по охране окружающей среды, таким образом, новый дизель PowerTech в этих тракторах. Несмотря на то, что их конкуренты переходят на SCR, чтобы противостоять этому, John Deere будет использовать рециркуляцию выхлопных газов EGR. Чтобы отличить эти новые тракторы 8R от тракторов 2010 года, John Deere поставил передние фары нового типа. Кроме того, номер модели был перенесен ближе к передней части, рядом с черной решеткой с обеих сторон. Еще одна особенность - новый большой черный глушитель в правом углу кабины.
Другие усовершенствования, внесенные в эти тракторы, включают JDLink, ActiveCommand Steering (ACS), автоматический режим бесступенчатой трансмиссии (IVT), GS3 CommandCenter и приемник StarFire 3000. На встрече в октябре 2010 года во Флориде дилерам John Deere были применены новые субкомпактные тракторы 1023E и 1026E, которые анонсируют в феврале 2011 года.
В настоящее время John Deere имеет следующие тракторы:
 | На Викискладе есть медиафайлы, связанные с тракторами John Deere. |
