Войти
 Концепция художника | |
| Производитель | Alliant Techsystems. Astrium |
|---|---|
| Страна происхождения | США. Европа |
| Размер | |
| Высота | 300 футов (90,00 м) |
| Диаметр | 18 футов (5,40 м) |
| Этапы | 2 |
| Грузоподъемность | |
| Полезная нагрузка до LEO | |
| Масса | 44 500 фунтов (20 000 кг) |
| Сопутствующие ракеты | |
| Семейство | Предшественник Арес I За ним следует OmegA |
| Первая ступень | |
| Двигатели | 5-сегментный Ракетный ускоритель на основе челнока |
| Топливо | Твердое |
| Вторая ступень | |
| Двигатели | 1 × Vulcain 2 |
| Тяга | 301243 фунта (1340 кН) |
| Удельный импульс | 431 секунда (вакуум) |
| Время горения | 650 секунд |
| Топливо | LOX / LH2 |
Логотип Liberty Liberty - концепция ракеты-носителя 2011 года, предложенная Alliant Techsystems (ATK) и As trium для фазы 2 программы NASA Commercial Crew Development (CCDev), предназначенной для стимулирования развития частных экипажей транспортных средств на низкую околоземную орбиту.
Подобно несуществующему проекту Арес I, который состоял из пятисегментного твердотопливного ракетного ускорителя космического корабля (SRB) и новой криогенной второй ступени., Liberty объединит пятисегментный SRB с основной ступенью европейского Ariane 5 в качестве второй ступени. Он был предназначен для запуска из Космического центра Кеннеди.
Liberty был предложен в качестве транспортного средства для обслуживания Международной космической станции для экипажа и грузов, но его возможности потенциально могли позволить правительственные и коммерческие запуски спутников, в том числе на геостационарную переходную орбиту.
Высота ракеты-носителя была предложена на высоте 300 футов (91 м) с объявленной ценой 180 миллионов долларов за запуск. Проектная полезная нагрузка Liberty составляет 44 500 фунтов (20 000 кг) для низкой околоземной орбиты.
Логотип ATK Предложение ATK / Astrium Liberty изначально не было выбрано НАСА при заключении контракта 2011 года для оказания помощи в разработке коммерческой космической транспортной системы для замены космического челнока; однако команда продолжала разработку в надежде получить финансирование от НАСА в будущем. 13 сентября 2011 года НАСА и ATK провели совместную пресс-конференцию, на которой объявили, что они подписали нефинансируемое Соглашение о космическом акте (SAA) для сотрудничества в разработке Liberty Transportation System в рамках мероприятий второго раунда разработки коммерческих экипажей. НАСА предположило, что это соглашение может «ускорить доступность возможностей для перевозки коммерческих экипажей в США».
В январе 2012 года коммерческий отдел НАСА объявил, что АТК успешно провела обзор проекта начальной системы запуска (ISD) транспортной системы Liberty., третье из пяти этапов, которые должны быть выполнены в соответствии с SAA. Текущий SAA действовал как минимум до марта 2012 года.
Liberty не входила в число транспортных средств, выбранных для финансирования, объявленного 3 августа 2012 года в рамках программы Commercial Crew Integrated Capacity. Заявленная цель ATK до объявления награды CCiCAP состояла в том, чтобы начать тестовые запуски в 2015 году, а пилотируемый полет - в 2016 году. В начале августа 2012 года, незадолго до того, как НАСА объявило отобранных на награду CCDev, менеджер ATK Liberty Кент Ромингер заявил, что программа будет продолжаться даже без финансирования CCiCAP. Однако после решения НАСА не выбирать Liberty в качестве проекта для дальнейшего государственного финансирования, президент и генеральный директор ATK заявили, что компания «движется дальше» после неудачной попытки выиграть контракт с НАСА, пересматривая свои планы, и это решение не повлечет за собой никаких последствий. финансовые трудности ".
В мае 2012 года ATK объявила, что Liberty действительно будет полноценной коммерческой транспортной системой для экипажа, включая космический корабль, систему аварийного останова, ракету-носитель, а также наземные и миссионные операции. Космический корабль должен был основываться на концепциях, созданных в ходе программы Orion, и использовать служебный модуль Orion. По прогнозам ATK, первый запуск мог состояться уже в 2013 году, а запуск астронавтов состоялся к 2015 году.
Космический корабль будет сделан из композитной космической оболочки ATK, разработанной в качестве альтернативы космической оболочке Orion. алюминиевая литиевая структура. Он будет перевозить до 7 членов экипажа на МКС или другие космические станции и обратно и был разработан с учетом потребностей коммерческих клиентов. Некоторые конструкции имели встроенный негерметичный отсек для хранения между модулем экипажа и служебным модулем, что позволяло космическому кораблю нести 5000 фунтов груза в герметичном контейнере. Этот груз будет причаливать к станции с помощью Canadarm 2. Он также может перевозить до четырех негерметичных научных поддонов, которые будут прикреплены к станции членами экипажа на EVA или Canadarm 2. Транспортное средство будет полагаться на ATK Max. Система прерывания запуска разработана для космического корабля Орион. Космический корабль сможет запускать и экипаж, и груз, как шаттл, хотя он не сможет вернуть указанный груз.
