Войти
| Леброн против Национальной железнодорожной пассажирской корпорации | |
|---|---|
 Верховный суд США | |
| Аргументированный ноябрь 7, 1994. Принято решение 21 февраля 1995 года | |
| Полное имя дела | Майкл А. Леброн, Петиционер против Национальной железнодорожной пассажирской корпорации |
| Цитатыс | 513 США 374 (подробнее ) 115 S. Ct. 961; 130 Л. Эд. 2d 902; 1995 США LEXIS 909; 63 U.S.L.W. 4109; 95 Cal. Daily Op. Сервис 1228; 95 Daily Journal DAR 2219; 8 Fla. L. Weekly Fed. S 564 |
| История дела | |
| Предыдущий | По судебному приказу свидетельство в Апелляционный суд США второго округа |
| Холдинг | |
| Amtrak является государственным деятелем для целей Первой поправки и подчиняется ее положениям. | |
| Членство в суде | |
| |
| Заключения по делу | |
| Большинство | Скалия, к которому присоединились Ренквист, Стивенс, Кеннеди, Соутер, Томас, Гинзбург, Брейер |
| Несогласие | О'Коннор |
| Применяемые законы | |
| США Const. Исправить. I | |
Леброн против Национальной железнодорожной пассажирской корпорации, 513 US 374 (1995) - дело Верховного суда США, в котором суд постановил, что Амтрак является государственное учреждение и, таким образом, подпадают под Первую поправку.
Майкл А. Леброн арендовал большой рекламный щит на «Амтрак» Penn Station. Реклама содержала резкую критику Coors Brewing Company за их поддержку Contras в Никарагуа. Железная дорога отклонила объявление, потому что оно было политическим, хотя конкретная точка зрения не имела значения.
Окружной суд постановил, что компания Amtrak, из-за ее тесных связей с федеральным правительством, была правительственным субъектом для целей Первой поправки, и что ее отказ от показа был неконституционным. Апелляционный суд отменил это предложение, отметив, что Amtrak, по условиям создавшего его законодательства, не являлась государственным учреждением, и пришел к выводу, что правительство не было настолько вовлечено в Amtrak, чтобы решения последнего могли считаться федеральными действиями.
Несмотря на то, что Amtrak не является государственным учреждением, он в основном функционирует как единое целое. Подобно постановлению по делу Burton v. Wilmington Parking Authority, суд установил, что государственные и частные организации функционировали вместе до такой степени, что Amtrak подпадала под действие Первой поправки.
Позже, в Министерство транспорта против Ассоциации американских железных дорог, суд постановил, что Amtrak является государственным учреждением для целей определения действительности показателей и стандартов.
