Войти
| Ларс-Эрик Энглунд | |
|---|---|
 | |
| Родился | (1934-03-23) 23 марта 1934 г.. Орса, Швеция |
| Умер | 19 октября 2010 (2010-10-19) (76 лет). Стокгольм, Швеция |
| Верность | Швеция |
| Служба / филиал | ВВС Швеции |
| Годы службы | 1958–1994 |
| Звание | Генерал-лейтенант |
| Командование занимает |
|
Генерал-лейтенант Ларс-Эрик Инглунд (23 марта 1934 - 19 октября 2010) был офицером ВВС Швеции. Среди его старших должностей были военный командующий военного округа Верхний Норрланд (Майло ÖN) с 1986 по 1988 год и начальник ВВС / начальник штаба ВВС с 1988 по 1994.
Энглунд родился 23 марта 1934 года в Орсе, сыне Гуннара и его жены Берты Энглунд. Семья Энглундов жила в Орсе, пока он не прошел первый год начальной школы (småskola ). Затем семья переехала в Sya, и он пошел в среднюю школу (realskola ) в Linköping. Когда у него оставался один год, он переехал в Сторвик, где он пошел в последний год школы и окончил ее. Потом работал дорожным рабочим и занимался новыми установками. Он также работал в клубе авиамоделистов в Се. Он читал много литературы об авиации и технике, и его ориентация в этой области была намного выше среднего.
В характерных заявлениях, сделанных в отношении Энгберга от 20 марта 1952 года; «Общий интеллект выше среднего, и он значительно превзошел теоретически с технической точки зрения. Он немного уступает, когда дело доходит до технологии двигателей. В целом у него здравый смысл, но на него легко оказать давление из-за его молодости. С моральной точки зрения это так. очень хорошо. [В возрасте 18 лет] у него осталось много юношеской свежести и незрелости. Он лучше всего работает, чтобы развить свою адаптацию и амбиции. Похоже, у него хорошие энергетические ресурсы и готовность делать вещи и чего-то добиваться. У него немного юношеский внутренний мир, и он до некоторой степени научился размышлять о том, что происходит в жизни. Однако такой подход означает, что он может испытывать давление и испытывать некоторые трудности с принятием решений. В остальном он не нервничает и обычно свежая открытость. "
" Он чувствителен и честолюбив. Большая часть школьника осталась с ним, и в некоторых ситуациях у него есть обезоруживающая наивность. Его развитие видно в основном в позитивном направлении. Кажется, он может стать влиятельным во многих областях энергетики и выступить с инициативами относительно значительного масштаба. На сегодняшний день управление - это не то, к чему он стремился, но, похоже, он ведет вперед, если это необходимо. Однако в настоящее время он был бы еще лучше в качестве добровольного и честного сотрудника, чье легкомысленное настроение можно было бы наслаждаться ». Инглунд начал свою военную карьеру как летчик-сержант. Его оценка в воздухе датировалась 30 апреля 1953 г. читал: «Чувство полета довольно хорошее, но без твердости и точности. Как правило, здравомыслящий, но легко неуверенный в неожиданных ситуациях »и на земле« Спокойный и рассудительный. Посредственное мнение. Хорошее чувство порядка. Хорошие командирские способности ».
40 лет спустя, будучи генерал-лейтенантом и начальником штаба ВВС, Энгберг прокомментировал характерное заявление:« Когда я сейчас читаю о том, как другие считают меня молодым, Я удивлен, что это утверждение лучше соответствует моему субъективному мнению о себе, чем я ожидал. Однако не было замечено, что, будучи молодым, я мог быть иррационально бесчувственным в обмене мнениями почти по каждому предмету. Эта нервозность в характере - и в большей степени - должна была быть устранена тем фактом, что мы, студенты, долгое время жили рядом друг с другом, и тем фактом, что товарищи немедленно и безжалостно произнесли свое характерологическое утверждение. Многие тяжелые и трудные переживания, конечно, дали мне дополнительную безопасность, как внутреннее, так и внешнее спокойствие. Но мне кажется, что я особо не изменился с момента написания заявления. Во мне осталось еще много школьника. Я все еще могу быть немного наивным, по крайней мере, в смысле легковерности. Мне всегда нравилось быть «добровольным и честным сотрудником». Я понимаю, что мое воспитание в доме моего детства означало, что мне было трудно закончить работу, прежде чем я подумал, что она закончилась хорошо. Это, конечно, повлияло, как это обычно называется, на членов семьи, но не потому, что у меня совесть нечистая.
Его карьера в ВВС Швеции началась в 1952 году с базовая подготовка пилотов, в результате которой в 1953 году был принят на работу в качестве пилота. Инглунд посещал Шведскую школу вооруженных сил для среднего образования, которую он окончил в 1957 году. В следующем году Энглунд стал офицером и был принят на службу в Scania Air Force Wing (F 10). Позже он будет входить в эксклюзивную группу ВВС Швеции под названием TTT, Tusen Timmar Tunnan («Тысяча часов [в the] Barrel "), после того как налетал 1512 часов на Saab 29 Tunnan. Карьера Инглунда продолжилась дальнейшим обучением в области полетов и подготовки персонала. Затем он прошел курс Military Курс высшего персонала Академии с 1966 по 1968 год. Однако, когда ему было около 30 лет, Инглунд страдал болезнью Бехтерева, что позже заставило его воздержаться. rom самолеты с катапультным креслом по соображениям безопасности.
Энглунд служил в штабе обороны с 1968 по 1973 год и в министерстве обороны с С 1975 по 1977 год. На всех этих должностях он занимался вопросами исследования и планирования. Затем он служил в штабе авиации с 1977 по 1981 год (с 1979 по 1981 год в должности начальника отдела 1) и был повышен до полковника в 1979 году. Годом ранее, в 1978 году, он посетил шведский национальный Колледж обороны. Инглунд был заместителем командира сектора и командиром крыла Уппландского авиакрыла (F 16 / Se M) с 1981 по 1983 год. Энглунд стал членом Шведской королевской академии военных наук, Раздел III, Исследования в области авиации, в 1983 году. В 1983 году он также получил звание генерал-майора и был назначен начальником штаба Восточного военного округа (Майло Ö). Инглунд был тогда военным командующим военного округа Верхний Норрланд (Майло ÖN) с 1986 по 1988 год. Затем он был главнокомандующим ВВС с 1 октября 1988 года по 30 июня 1994 года (когда были созданы новые Вооруженные силы Швеции ), а затем начальник штаба ВВС с 1 июля по 30 сентября 1994 года.
После выхода на пенсию он был советником в обеих оборонная промышленность и академический мир, в том числе в Линчёпингском университете, где он также был членом совета директоров. Энглунд также был членом правления Svenska Dagbladet Foundation (Stiftelsen Svenska Dagbladet). 1 января 1996 г. Инглунд получил приказ помочь Министерству обороны в расследовании вопроса о повышении квалификации в области воздушного движения в Швеции.
В 1954 г. Энглунд женился на Ганн Вендель (умер в 1981). В 1986 году он женился во второй раз на Биргитте Мордстам (1940 г.р.). У него было трое детей.
Командир Легиона заслуг 
Командующий Национального ордена за заслуги 
Командир первого класса Ордена Белой розы of Finland | Военные службы | ||
|---|---|---|
| Предшествовал. Нет | Крыло ВВС Уплэнда. 1981–1983 гг. | Преемник. Ян-Олов Гезелиус |
| Предшественник. Бенгт Густафссон | Военный округ Верхний Норрланд. 1986–1988 | Преемник. Оке Сагрен |
| Предыдущий. Свен-Улоф Олсон | Начальник ВВС / Начальник штаба ВВС. 1988–1994 | Преемник. Кент Харрског |
