Войти
| Обзор класса | |
|---|---|
| Имя: | Консул класса DSV |
| Строители: | Адмиралтейская верфь |
| Операторы: |  ВМФ |
| До: | Мир (подводный) |
| Построен: | 1992–2011 |
| В эксплуатации: | 2001 – настоящее время |
| Выполнено: | 2 |
| Действует: | 2 |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Глубоководный аппарат |
| Водоизмещение: | 25 тонн (25 длинных тонн) |
| Длина: | 8,4 м (27 футов 7 дюймов) |
| Ширина: | 3,9 м (12 футов 10 дюймов) |
| Высота : | 3,9 м (12 футов 10 дюймов) |
| Скорость: |
|
| Продолжительность полета: | 10–12 часов |
| Глубина испытания: | 6000 м (20 000 футов) |
| Вместимость: | 1 пассажир / специалист миссии |
| Экипаж: | 2 |
Consul -класс DSV (проект 1681x) - это класс две машины глубокого погружения, построенные и эксплуатируемые ВМФ. Задуманные в конце 80-х годов, они являются военным аналогом более известных подводных лодок Мир и эксплуатируются Главным управлением подводных исследований ВМФ. Первый корабль этого класса - AS-37 Rus - построен по оригинальному проекту 18610, а второй AS-39 Consul - обновленного проекта 16811, хотя позже Rus был модернизирован до пр. 16811 спецификаций.
Техническое задание на военную ДСВ ВМФ СССР выдал еще в 1984 году, а разработка была поручена конструкторскому бюро Малахит КБ, один из ведущих советских специалистов по подводным лодкам, окончательные проекты проекта 16810 были завершены и одобрены к 1989 году. В процессе проектирования Министерство геологии также проявило интерес к аналогичным DSV для геологических исследований морского шельфа, поэтому проекты были обновлены в соответствии с требованиями гражданского Регистра судоходства СССР, и в них были внесены некоторые дополнительные улучшения, в результате чего появился обновленный проект 16811. Оба корабля стояли на приколе в Адмиралтейских верфях в 1989 году, но хотя заказ ВМФ (позже введенный в эксплуатацию как AS-37 Rus) был в основном выполнен до того, как финансирование иссякло в середине 90-х (и даже тогда строительство продолжалось при наличии средств), приказ Министерства геологии страдали от бюрократической волокиты, особенно закона о предложение Роснедра, его правопреемнику, на выполнение НИОКР. В конечном итоге «Русь» была завершена в 1999 году и сдана в эксплуатацию в 2001 году, в то время как «Консул» продолжал сидеть на верфи, пока Роснедра не согласилась передать ее собственность ВМФ с условием предоставления ее для геологических исследований в случае необходимости. Это позволило возобновить строительство подводного аппарата, и к 2009 году оно было окончательно завершено. Тем временем "Русь" провела модернизацию, чтобы довести свои характеристики до проекта 16811. К концу 2011 года оба корабля завершили свои испытания, включая погружения на проектную глубину 6000 м, легко превзойдя ее на несколько сотен метров, и Consul был принят на вооружение ВМФ. Первоначально они работали на различных специальных тендерах, но в декабре 2012 года их специализированный тендер R/V Янтарь был запущен на судостроительном заводе Янтарь в Калининграде..
Суда имеют стандартную конструкцию DSV, со сферическим обитаемым прочным корпусом диаметром 2,1 метра (6,9 футов) и толщиной 100 миллиметров (3,9 дюйма), сваренным из титановый сплав с плавучестью, обеспечиваемой отечественным синтаксической пеной. Жилой корпус вмещает два экипажа с дополнительным пассажиром / специалистом по выполнению полетов и оснащен тремя смотровыми окнами на передней стороне и внешними камерами. Герметичный корпус в сборе подвергается гидростатическим испытаниям, выдерживая давление 720 атм, а смотровые окна - до 780 атм. Силовая установка обеспечивается тремя главными двигателями с гребными винтами в корме, а два дополнительных вертикальных и одна боковая крыльчатки обеспечивают маневренность. Оба корабля оснащены двумя сверхмощными роботизированными манипуляторами, способными обрабатывать грузы массой до 200 кг, а также могут нести и управлять ТПА. Срок службы в основном ограничен емкостью их основных аккумуляторов, способных удерживать заряд на 10–12 часов работы.
