Войти
 | |
  | |
 Поезд Кита-Осака Кюко 8000 (между станцией Момоямадай и станцией Сэнри-Тюо) | |
| Обзор | |
|---|---|
| Штаб-квартира | Тойонака, Осака, Япония |
| Регион | Префектура Осака, Япония |
| Даты деятельности | 1967 (регистрация); 1970 (раскрытие) - |
| Технический | |
| Ширина колеи | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) |
| Длина | 5,9 км (3,7 мили) |
| Другое | |
| Веб-сайт | www.kita-kyu.co.jp |
Железная дорога Кита-Осака Кюко (北大 阪急 行 電 鉄, Кита Осака Кьюко Дентецу, лит. "North Osaka Express Railway") - железнодорожный оператор в префектуре Осака, Япония. Его единственная линия, официально названная линией Намбоку (南北 線, Namboku sen), является продолжением линии Midōsuji линии Osaka Metro.
Kita-Osaka Kyuko Railway Co., Ltd.. (北大 阪急 行 電 鉄 株式会社, Кита Осака Кюко Дентэцу Кабусики-гайша), основанная 11 декабря 1967 года, в основном принадлежит Ханкю. Китакю, как это часто сокращают, также владеет различными коммерческими и жилыми объектами вдоль линии.
| No. | Станция | Японский | Расстояние (км) | Пересадки | Местоположение |
|---|---|---|---|---|---|
| M06 | 箕 面 萱 野 | 0,0 | Строится (2020) | Мино | |
| M07 | 箕 面 船 場 大 前 | 1,1 | |||
| M08 | Сенри-Чуо | 千里 中央 | 2,5 | Монорельс Осака Основная линия | Тойонака |
| M09 | Момояма-дай | 桃山 台 | 4,5 | Суита | |
| M10 | Риокучи-кен | 緑地 公園 | 6,5 | Тойонака | |
| M11 | Эсака | 江 坂 | 8,4 |   Метро Осаки Линия Мидосудзи (через поезда) | Суита |
Поезд Кита-Осака Кюко серии 9000 (между станцией Момоямадай и станцией Сэнри-Тюо) Линия была открыта 24 февраля 1970 года, чтобы соединить тогдашнюю северную конечную станцию Линия Мидосудзи, Эсака Стати по, на основании Expo '70. Линия Expo была закрыта 14 сентября, и линия была перенаправлена на новый подземный терминал станции Сенри-Тюо.
Такео Мики, тогдашний министр международной торговли и промышленности, выступил посредником в сделке по созданию железной дороги. как совместное предприятие между городом Осака и железной дорогой Ханкю. Хотя изначально эта линия задумывалась как прямое продолжение линии Мидозудзи, городские власти не смогли самостоятельно завершить ее, поскольку она выходила за пределы муниципальных границ, в связи с чем возникали вопросы экспроприации и финансирования.
Следы между Сенри-Тюо и Экспо-парком были убраны после проведения выставки, а полоса отчуждения была преобразована в часть скоростной автомагистрали Тюгоку..
С конца 1980-х гг. планируют продлить линию на 2,5 км к северу от Сенри-Тюо до новой станции в городе Мино. Муниципальное правительство Мино обменялось письмом-подтверждением с Ханкю и Китакю относительно исследований расширения в 2011 году, а правительство префектуры Осака присоединилось к четырехстороннему меморандуму о взаимопонимании в 2012 году. расширение еще не было завершено или профинансировано.
19 января 2017 года началось строительство по продлению линии до, на которой будет одна промежуточная станция. Расширение планируется открыть в 2020 году.
 | На Викискладе есть медиафайлы, связанные с Железной дорогой Кита-Осака Кюко. |
