Войти
| Трамвай Kirnitzschtal | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Машины на остановке Beuthenfall | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Статус | Эксплуатация | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Владелец | OVPS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Регион | Саксония, Германия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Термини | Бад-Шандау. Водопад Лихтенхайн | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Станции | 9, включая 2 конечных пункта | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сервис | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип | Электротрамвай | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Оператор (и) | OVPS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыт | 1898 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технические характеристики | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 7,9 км (4,9 мили) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Количество путей | Однопутная с обходными кольцами | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1000 мм (3 фут 3 ⁄ 8 дюйм) колея метра | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Электрификация | 600 V DC воздушная линия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kirnitzschtal tramway, также известный как Kirnitzschtalbahn (трамвай в долине Кирницш), это электрический трамвай в Саксонии, Германии. Линия проходит через долину реки Кирницш в Саксонской Швейцарии, от города Бад-Шандау до водопада Лихтенхайн, в муниципалитете Зебниц. Линия предназначена в основном для туристических маршрутов, являясь единственным трамваем, обслуживающим национальный парк в Германии, и использует исторический подвижной состав, построенный между 1925 и 1968 годами.
Линия обслуживает Oberelbische Verkehrsgesellschaft Pirna Sebnitz mbH (OVPS), что переводится как Общественный транспорт Верхней Эльбы Pirna Sebnitz Ltd. Эта компания также управляет местными автобусами в районе между Пирна и Зебниц вместе с лодочными службами на реке Эльба.
Последняя остановка у водопада Лихтенхайн, около 1910 года. 
Трамвай в 1992 году Первые планы линии были введены в 1893 году. Они предназначались для трамвая из Бад-Шандау в Райнвизе (ныне в Чешской Республике ). Решение о виде движущей силы было спорным: предлагались как паровозы, так и электрическая тяга. Однако паровая установка оказалась неэкономичной, и была выбрана электрификация. Это потребовало строительства дополнительной электростанции.
Линия открылась от Бад-Шандау до водопада Лихтенхайн в субботу, 28 мая 1898 года. Первое обслуживание было отложено на 45 минут, когда машина сошла с рельсов. первая поездка. Сначала линия работала только как туристическая, с мая по октябрь. В первый год на линии ехали 80 000 пассажиров. Остальная часть пути до Рейнвайзе так и не была построена по экономическим причинам.
Первоначальный автопарк состоял из шести закрытых легковых автомобилей и шести прицепов, которые были построены Бушем в Баутцен. В ночь на 26 июля 1927 года пожар уничтожил депо и весь флот. Работа была восстановлена 12 августа и продолжалась до 31 октября на автомобилях, взятых в аренду у трамвая Lößnitz. В 1928 году был введен в эксплуатацию новый парк из пяти легковых автомобилей и шести прицепов, построенных MAN, а трамвайные вагоны Lößnitz были возвращены в Радебойль. Однако вагон техобслуживания с трамвая Lößnitz оставался на трамвае Kirnitzschtal до 1954 года, более чем через 20 лет после того, как другие заимствованные вагоны были списаны. Его перевели на трамвай Локвицталь, где он оставался в регулярном транспортном сообщении до 1968 года.
23 июня 1969 года линия была обрезана примерно на 350 метров (1150 футов) на участке Конец Бад-Шандау из-за увеличения пробок в городе. Бывшая конечная остановка в отеле Lindenhof и промежуточная остановка в Forellenbrücke были заброшены и заменены новой конечной станцией в Stadtpark. Месяц спустя, 21 июля, перевернулся один из автомобилей линии, и все пассажиры получили травмы.
Линия забрала пять автомобилей трамвая Локвицталь в 1977 году, после закрытия этой линии. Эти автомобили были построены между 1938 и 1944 годами для трамвая Эрфурта и поэтому называются Erfurter. В 1984 году были приобретены четыре трейлера, построенные Gothaer Waggonfabrik в 1960-х годах, к ним добавились два аналогичных легковых автомобиля в 1992 году, два легковых автомобиля и два прицепа в 1995 году и последний легковой автомобиль в 2007 году. автомобили прибыли из различных городов Восточной Германии и вместе известны как Gothawagen.
Трамвай Kirnitzschtal был реконструирован с 1985 по 1990 год. Очень серьезное наводнение Эльбы в 2002 году вызвали приостановку обслуживания, поскольку конечная остановка линии в Бад-Шандау вместе с остальной частью города была ниже 1 метра (3 фута 3 дюйма) паводковой воды. Реконструкция дороги Кирницшталь вместе с обширной заменой путей снова вызвали приостановку в 2003 году.
7 августа 2010 года сильное наводнение в долине Кирниц привело к повреждению как линии, так и ее транспортных средств. Депо было затоплено до пола трамвая, в результате чего были повреждены двигатели, шестерни и оси вагонов. Линия не работала до Пасхи 2011 года, а когда она снова открылась, она была сокращена до Бойтенфаль из-за необходимости перестроить подпорную стену на подходе к конечной остановке водопада Лихтенхайн. Этот последний участок не открывался до декабря 2012 года.
Депо трамвая Кирницшталь. 
вагон 2 на остановке Forsthaus, недалеко от деревни Миттельндорф.Линия имеет длину 7,9 км (4,9 мили), ширину метра, электрифицирована напряжением 600 в DC в воздушной линии электропередачи и использует четырехколесные моторные автобусы и прицепы. У него есть семь остановочных пунктов в дополнение к двум конечным точкам. Линия однопутного маршрута имеет два объезда , одну на станции, а другую между станциями Forsthaus и Nasser Grund. На обоих конечных точках также есть петли, позволяющие автомобилям объезжать свои трейлеры.
Линия необычна тем, что в основном это «водосточный желоб», тип расположения путей, который когда-то был распространен на сельских трамваях в Германии. В случае трамвая Kirnitzschtal, колея проложена на южной, восточной полосе дороги S165 Kirnitzschtalstrasse. Таким образом, трамваи, идущие на запад в сторону Бад-Шандау, движутся против обычного дорожного движения, требуя повышенного внимания как со стороны трамваев, так и со стороны водителей транспортных средств. Хотя некоторые трамвайные вагоны этой линии двухсторонние, используются только двери с южной стороны, так как все остановки находятся на южной стороне дороги.
В настоящее время линия работает круглый год. В зимние месяцы он работает каждые 70 минут, а в летние месяцы - каждые полчаса. Зимнее расписание обычно управляется одним автомобилем Gothawagen, работающим самостоятельно, в то время как летнее расписание требует трех таких автомобилей, каждый с одним или двумя подходящими прицепами. Дополнительные общественные рейсы выполняются в определенные дни с использованием старого подвижного состава линии, который также доступен для частного чартера.
Недавнее нововведение - установка солнечных батарей на крыше депо., которые обеспечивают примерно 20% электроэнергии, необходимой для работы системы.
Хотя OVPS является членом Verkehrsverbund Oberelbe (VVO), общая структура тарифов этой организации не распространяется на Kirnitzschtal Tramway, отражающий его преимущественно туристический характер. Параллельно с линией проходит автобусный маршрут 241 OVPS, который курсирует от Пирна до Хинтерхермсдорф каждые два часа и принимает тарифы VVO.
кабина трамвая | Изображение | Числа | Тип | Дата | Примечания |
|---|---|---|---|---|
 | 1-4,6 | Gothawagen motor car | 1957-1960 | В разное время приобретался в различных восточногерманских трамвайных системах. Вагоны 1-2 были приобретены у трамвая Плауэн в 1992 году, 3 у Плауэна в 1995 году, 4 у трамвая Цвикау в 1995 году и 6 у трамвая Йены через Радебург в 2007 г. Эти вагоны вместе с соответствующими прицепами 21–26 обеспечивают основной сервис на линии. |
 | 5 | Моторный вагон MAN | 1928 г. | Построен для трамвая Kirnitzschtal как одного из классов легковых автомобилей, которые обеспечивали основное обслуживание на линии с 1928 по 1970-е годы, когда их заменили легковые автомобили Erfurter. Вагон 5 был окончательно списан 31 марта 1979 года, но был восстановлен до рабочего состояния 28 мая 1983 года в честь 85-летия линии и теперь используется для специальных служб. |
 | 8 | Автомобиль Erfurter | 1938 | Построен для использования на трамвае Эрфурт, где он использовался до 1968 года. Затем он был приобретен и перестроен для использования на трамвае Локвицталь. Когда эта линия закрылась в 1977 году, вагон 8 и четыре других бывших эрфуртских вагона были приобретены линией Кирницшталь, где они обеспечивали основное обслуживание автомобилей, пока их не заменили автомобили Gothawagen в 1990-х годах. Единственный вагон Erfurter, который до сих пор находится на линии Кирницшталь, теперь используется для специальных служб. |
 | 9 | Моторный вагон Баутцен | 1925 | Построен для использования на трамвае Локвицталь. Автомобиль был отреставрирован в 1976 году к 70-летию линии Локвицталь, но после того, как линия закрылась в следующем году, его планировали сдать в слом. В последний момент этого удалось избежать, и в 1979 году автомобиль был передан в Кирницшталь. Сейчас он используется для спецслужб. |
| 12 | Прицеп MAN | 1928 | Построен для трамвая Kirnitzschtal как один из класса прицепов, которые обеспечивали основное обслуживание на линии с 1928 по 1980-е годы, когда их заменили прицепы Gothawagen. Вагон 12 был приведен в рабочее состояние в 1991 году и теперь используется спецслужбами, везем соответствующий автомобиль 5. | |
 | 21-26 | Прицеп Gothawagen | 1963-1968 | Вагоны 21-24 были приобретены и перестроены в 1984 году с использованием кузовов из стандартной колеи Лейпцигского трамвая в сочетании с грузовиками метровой колеи из Галле. трамвай. Автомобили 25-26 были приобретены в Цвиккау в 1995 году. Эти автомобили, перевозимые соответствующими автомобилями 1-4 и 6, обеспечивают основное обслуживание на линии. |
В течение 2008 года автомобили 5 и Трейлер 12 использовался при съемках фильма Читатель, основанного на одноименном романе Бернхарда Шлинка . Съемки проходили как на трамвае Гёрлиц, так и на линии Кирницшталь. Во время съемок на линии Кирницшталь актриса Кейт Уинслет выступала в роли кондуктора трамвая.
СМИ, относящиеся к Kirnitzschtalbahn на Wikimedia Commons
