Войти
| Каватири | |
|---|---|
| Государственные железные дороги Новой Зеландии (NZGR). региональные железные дороги | |
 Остатки станции Каватири, 2007 г. | |
| Местоположение | Государственное шоссе 6 / Государственное шоссе 63, Каватири |
| Координаты | 41 ° 41'37,28 ″ ю.ш. 172 ° 37'2,92 ″ в.д. / 41,6936889 ° ю.ш. 172,6174778 ° в.д. / -41,6936889; 172.6174778 |
| Принадлежит | Департамент железных дорог |
| Линия (и) | Секция Нельсона |
| Платформы | Односторонняя |
| Гусеницы | Основная линия (1). Сайдинг (1) |
| Строительство | |
| Парковка | No |
| Велосипедное хозяйство | No |
| История | |
| Открыт | 21 июня 1926 г. |
| Закрыто | 12 июля 1931 г. |
Железнодорожная станция Каватири была сельской железнодорожной станцией, которая обслуживала небольшое поселение в Тасманском районе Южного острова Новой Зеландии. Каватири расположен на State Highway 6 на пересечении с State Highway 63. Это была одна из 25 станций на участке Нельсона и отмечена наибольшая протяженность операций Департамента железных дорог на этой линии.. Каватири была одной из самых недолговечных станций Департамента железных дорог: 5 лет, 21 день между 1926 и 1931 годами.
Каватири расположена в ущелье реки Надежды, с Национальный парк Кахуранги на западе и река Хоуп на востоке. Государственное шоссе 63 пересекло станционный двор через мост в северном конце двора, затем пересекло реку Хоуп и продолжило путь в долину Вайрау. Государственное шоссе 6 проходило мимо станции на западе между станционным двором и национальным парком.
Удобства на этой станции включали платформу, погрузочную площадку, навес для товаров, запасные части, укрытие для пассажиров и навес для оборудования.
Во время строительства Каватири Участок, как стало известно, рабочий лагерь Пикоману был основан в ущелье реки Надежды, между тем, что впоследствии станет туннелем Каватири, и станционным двором. Лагерь использовался в период с 1920 по 1926 год, когда открылась секция Каватири, и в ней размещалось, в наибольшей степени, более 300 рабочих, торговцев и другой вспомогательный персонал.
Каватири никогда не имел большого значения для Департамента железных дорог, изначально его обслуживали только два поезда в неделю по понедельникам и средам с момента открытия 21 июня 1926 года. Он всегда считался флагом станция, и это отразилось на уровне предлагаемых там услуг. Хотя товары могли быть отправлены в Каватири, если они должны были быть собраны в тот же день, исходящие товары все равно должны были быть отправлены в Гленхоуп.
Это первоначальное расписание просуществовало недолго, прежде чем было отменено, после чего Департамент железных дорог доставлял на станцию только грузовые поезда. Тем, кто жил в Каватири или южнее и хотел поехать на север по железной дороге, приходилось сесть на поезд в Гленхоупе. Помимо этих регулярных рейсов, единственными поездами, которые проходили через Каватири, были строительные поезда Департамента общественных работ и случайные пассажирские экскурсии.
Экономическая депрессия привела к созданию Комиссии в июне 1930 года для рассмотрения строительства и эксплуатации линий NZR по всей стране. О секции Нельсона в декабре 1930 года сообщалось, что строительство линии должно быть одним из общественных работ, подлежащих «приостановке», что и произошло в январе 1931 года. До этого момента линия была открыта только до Каватири. Станция, поэтому прекращение всех строительных работ внезапно привело к прекращению регулярного движения транспорта через станцию. Несколько месяцев спустя, 12 июля 1931 года, была закрыта линия между Гленхопом и Каватири.
После закрытия участка Каватири дорога через двор станции была перестроена, поскольку мост больше не нужен.
Между мостом Пикоману и Каватири проложена общественная пешеходная дорожка, охватывающая туннель Каватири, включая пешеходные мосты, где требуется переход через реки.
Во дворе станции Каватири до сих пор существует платформа, на которой Департамент охраны природы установил информационные вывески.
Бронзовая мемориальная доска посвящена аварии 1944 года, когда самолет, принадлежащий Air Travel Ltd, разбился неподалеку в кустах на склонах горы Хоуп, в результате чего погибли два человека.
