Войти
| Интеграл | |
|---|---|
 Интегральный комплект VT 104 на München Hauptbahnhof в ноябре 2018 года | |
| В эксплуатации | ноябрь 1998 - июль 2020 |
| Производитель | Jenbacher Werke |
| Количество построенных | 17 комплектов |
| Формация | 5 секций на поезд |
| Оператор (и) | Bayerische Oberlandbahn |
| Технические характеристики | |
| Первичный двигатель (и) | Дизель-гидравлический |
| Тележки | 6 одиночные колесные пары |
| Колея | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) |
Integral - это дизель-многократный Тип поезда unit (DMU), эксплуатируемый Bayerische Oberlandbahn на региональных рейсах между Мюнхен, Байришцелль, Ленггрис и Тегернзее с 1998 по 2020 год. Они были построены ныне несуществующей Jenbacher Werke.
Внутренний вид Каждый интегральный блок состоит из пяти секций, сформированных следующим образом. Две секции "FGZ" подвешены к конечной и промежуточной вагонам.
| Вагон | Endwagen 2. конечный вагон 2 | Fahrgastzelle. пассажирский отсек | Mittelwagen. промежуточный вагон | Fahrgastzelle. пассажирский отсек | Endwagen 1. конечный вагон 1 |
|---|---|---|---|---|---|
| Обозначение | EW2 | FGZ | MW | FGZ | EW1 |
| Оборудование | Дизель-гидравлический двигатель | Две безмоторные колесные пары | Дизель-гидравлический двигатель | ||
| Колесные пары | 2 | нет | 2 | нет | 2 |
В поездах используются дизель-гидравлические двигатели. На одном конце вагона есть все колесные пары с приводом, на другом конце - только одна колесная пара с приводом. Все шесть колесных пар используют активное радиальное рулевое управление. Поезда могут работать в составе составной части.
Поезда введены в эксплуатацию в ноябре 1998 года. Из-за проблем и неисправностей автопарк был возвращен производителю в Jenbach, и был отремонтирован, что повысило их надежность.
Один блок был использован в центре тестирования и валидации Wegberg-Wildenrath для тестирования защиты от столкновений системой Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR).
Поезда Integral были отозваны после последнего дня их работы 25 июля 2020 года и заменены на LINT 54 единиц.
Эти единицы LINT 54 будут аналогичны тем, которые используются Bayerische Regiobahn между Мюнхеном и Фюссеном, а также между Аугсбургом. и Ландсберг-ам-Лех с декабря 2018 года.
Устройство защиты от столкновений, экспериментально установленное на интегральном блоке
 | На Викискладе есть материалы, связанные с к Интеграл S5D95 из B ayerische Oberlandbahn. |
