Войти
| Железнодорожный мост Боярышника | |
|---|---|
 | |
| Координаты | 37 ° 49′32,4 ″ ю.ш. 145 ° 01′03,0 ″ в.д. / 37,825667 ° ю.ш. 145,017500 ° в.д. / -37,825667; 145.017500 Координаты : 37 ° 49'32,4 ″ ю.ш. 145 ° 01'03,0 ″ в.д. / 37,825667 ° ю.ш. 145,017500 ° в.д. / -37,825667; 145.017500 |
| Перевозит | железнодорожные линии Аламейн, Белгрейв и Лилидейл |
| Кресты | река Ярра |
| Регион | Мельбурн, Австралия |
| Характеристики | |
| Дизайн | Стальная ферма |
| Общая длина | 100 метров (330 футов) |
| Ширина | 17 метров (56 футов) |
| Самый длинный пролет | 40 метров ( 130 футов) |
| История | |
| Открыт | 1861 (1861) |
 | |
Железнодорожный мост Боярышника - это мост со стальными фермами, который пересекает мост Река Ярра 5 км (3,1 мили) к востоку от Мельбурна между станциями Бернли и Хоторн на железнодорожных линиях Аламейн, Белгрейв и Лилидейл. Он был построен для Мельбурнской и пригородной железнодорожной компании и является старейшим сохранившимся железнодорожным мостом через реку Ярра.
Построенный в 1861 году железнодорожный мост Хоторн был спроектирован Фрэнсисом Беллом. Открытие было отложено из-за задержек с завершением строительства моста, поскольку оригинальные железные фермы были потеряны в море. Имея пролет около 60 метров (200 футов), это был один из последних крупных постоянных путей, построенных на молодой железной дороге. Подрядчиками были Джордж Корнуэлл и компания (а не Goldsack Co, как указано в истории железных дорог Виктории Лео Харриганом).
Корнуэлл ранее участвовал в качестве подрядчика во многих других крупных строительных работах, включая Мельбурн и Пригородная железная дорога в целом, а также Мельбурнская гимназия, Образцовая школа, Театр Коппинс Хеймаркет и товарный склад Санбери железной дороги . Впоследствии он был подрядчиком строительства здания парламента, станции Альберт-Парк, журнала Джека и водоснабжения Уоллаби-Крик.
. Александр Кеннеди Смит, который проектировал железнодорожный мост Креморн для компании Melbourne and Suburban Railway Co, также участвовал в проектировании Боярышника моста, но, возможно, не в его силах. Он заказал фермы, которые не подходили для работы, и был вынужден их укоротить, предположив, что он не понимал их конструкцию.
Открытие моста 13 апреля 1861 г. позволило компании Melbourne and Suburban Railway Company расширить свою линию. от железнодорожной станции Пик Ник (к востоку от Бернли ) до Хоторн. Самые ранние виды моста показывают, что он представляет собой решетчатую балку настила с пятью пересечениями. Главный пролет через реку с обеих сторон обрамлялся сегментарными каменными арочными пролетами.
Мост был продублирован в 1882 году Управлением строительства железных дорог, а мелкие работы с опорами и концами балок были выполнены в 1887–1887 годах. для понижения уровня балок на 6 дюймов (150 мм). Новый двухпутный мост с использованием больших двойных ферм Уоррена был построен на его северной стороне в 1912 году. Одна из предыдущих решетчатых ферм из кованого железа была оставлена на месте.
Мост был продлен на запад. в 1938–39, когда был добавлен новый пролет, пересекающий бульвар Ярра, который был построен рабочими во время депрессии в качестве живописной дороги. В 1971 году первоначальные опоры были усилены и добавлен пролет из металлических балок для размещения третьего пути.
