Войти
 HMS Shannon, как она появилась после ремонта 1881 года. | |
| История | |
|---|---|
 Соединенное Королевство | |
| Имя : | HMS Shannon |
| Строитель: | Dockyard Пемброк |
| Заложено: | 29 августа 1873 года |
| Спущен на воду: | 11 ноября 1875 года |
| Введен в эксплуатацию: | 17 сентября 1877 года |
| Судьба: | Продан на слом 12 декабря 1899 г. |
| Общие характеристики | |
| Водоизмещение : | 5670 тонн |
| Длина: | 260 футов (79 м) |
| Ширина: | 54 футов (16,5 м) |
| Осадка: | 22 фута 3 дюйма (6,78 м) |
| Силовая установка: |
|
| Скорость: | 12,25 узла (23 км / ч) максимум |
| Дальность действия: |
|
| Дополнение: | 452 |
| Вооружение: |
|
| Броня: |
|
Восьмая HMS Shannon был первым британским броненосным крейсером . Она была последним Королевским флотом броненосцем, который имел пропеллер, который можно было поднять из воды для уменьшения сопротивления при она была под парусами и первой имела бронированную палубу.
План и раздел HMS Shannon из ежемесячного журнала Harper's, февраль 1886 года. Шеннон был построен в ответ на две угрозы. Инструкции Адмиралтейства конструктору Натаниэлю Барнаби заключались в разработке броненосца, «способного составить конкуренцию броненосцам второго класса иностранных флотов». Это, в частности, означало десять французских бронекорветов классов Alma и La Galissonnière, хотя также присутствовали броненосцы более мелких военно-морских сил Азии и Америки. Британским противником этим кораблям были броненосные машины второго класса 1860-х годов классов Audacious и Swiftsure. Дизайн Шеннона был наследником этих кораблей, хотя тактический ландшафт менялся. Одновременно с планированием «Шеннон» российский флот спустил на воду первые броненосные крейсеры, «Генерал-адмирал» и ее сестра Герцог Эдинбургский. Эти корабли предназначались для традиционной крейсерской миссии торговых набегов, но были бронированы и вооружены так же, как броненосцы второго класса. Существование этих кораблей означало, что теперь Шеннон должен был противостоять им и выполнять задачи по защите торговли, которые ранее были прерогативой небронированных крейсеров, совсем недавно Inconstant.
Shannon был вооружен двумя 10-дюймовые орудия в бронированных амбразурах, обращенные к носу, шесть 9-дюймовых орудий на открытой палубе в миделе корабля и седьмое 9-дюймовое орудие, обращенное к корме. Кормовое орудие могло стрелять из любой из двух небронированных амбразур, по одной с каждой стороны корабля. Он также был оснащен необычным съемным тараном, который должен был быть удален в мирное время, чтобы снизить риск случайного тарана другого военного корабля. Таран должен был быть размещен на борту и прикреплен в военное время; однако это оказалось очень непрактичным устройством.
Шеннон был бронирован нетрадиционным способом. Бронепояс высотой 9 футов и толщиной от 9 до 6 дюймов проходил большую часть длины корабля, но останавливался в 60 футах от носа. Над поясом находилась бронепалуба толщиной 1,5 дюйма, первая подобная бронепалуба на британском военном корабле. В том месте, где пояс заканчивался, корабль проходил через 9-дюймовую бронированную переборку, верх которой образовывал амбразуры для 10-дюймовых орудий на верхней палубе. От дна этой переборки до носа на уровне 10 футов ниже ватерлинии простиралась бронепалуба толщиной 3 дюйма. Пространство над этой передней бронированной палубой было заполнено угольными бункерами и припасами, чтобы предотвратить любое затопление.
9-дюймовые пушки не были бронированы (хотя бронированная переборка действительно защищала их от заградительного огня спереди) и могла бы быть очень уязвим в бою. В бою предполагалось попытаться протаранить врага, ведя огонь из передовых орудий и готовя 9-дюймовый залп. После этого экипажи могли отступить в броневую часть корабля. Если таран не удастся, то пушки могут стрелять электрически, когда Шеннон проходит мимо цели.
Шеннон может использовать как парус, так и силу пара. В то время как пар был предпочтительнее для боевых действий, движение паруса считалось жизненно важным для корабля, предназначенного для работы по всему миру. Ей дали, чтобы повысить ее эффективность под парусами, последний военный корабль Королевского флота, оснащенный таким образом. У нее было три мачты, и первоначально ей была предоставлена корабельная установка с парусом 24000 футов², на чем настаивал директор военно-морских операций капитан. Капюшон. В процессе эксплуатации это было сокращено до барковой установки площадью 21500 футов². Она была оборудована двухцилиндровыми двигателями Laird составными двигателями, цилиндры высокого давления имели диаметр 44 дюйма, а цилиндры низкого давления - 85 дюймов. Пар поступал из восьми цилиндрических котлов под давлением 70 фунтов. Ее максимальная расчетная скорость составляла 13 узлов (24 км / ч), но ее максимальная фактическая скорость составляла 12,25 узла (23 км / ч). Чтобы уменьшить обрастание, на ее корпусе были цинковые и деревянные оболочки.
Шеннон как военный корабль потерпел неудачу. Хотя она достигла большего, чем Swiftsure или Audacious на более ограниченном водоизмещении, и была равной иностранному «станционному броненосцу», она оказалась слишком медленной, чтобы быть эффективным крейсером. Хотя ее сильная зависимость от эффективности плавания была неизбежна, учитывая ее роль, это было несовместимо со скоростью, необходимой для того, чтобы успеть на иностранный крейсер.
Эти проблемы означали, что Шеннон тратила очень мало времени на заграничные станции, для которых она была предназначена. Он был введен в эксплуатацию в июле 1877 года, но оказалось, что у него избыточный вес и возникли проблемы с двигателями, из-за которых он оставался в доке до марта 1878 года, когда он отправился в плавучий круиз с Channel Fleet. В апреле 1878 года он отправился на китайский вокзал, но в июле был отозван оттуда и отправился в док для дальнейших замен. В декабре 1878 года он был снова введен в строй, служил в Нормандском и Средиземном флотах, и был отправлен в Тихий океан в июле 1879 года, вернувшись в июле 1881 года, когда он был переоборудован. В Тихом океане «Шеннон» был единственным кораблем, оснащенным 10-дюймовыми орудиями, и на Эскимо не было запасных боеприпасов такого калибра; поскольку стоимость перевозки боеприпасов на такую удаленную базу была непомерно высокой, ей было запрещено тренироваться с ее 10-дюймовым ружьем. Эту проблему можно было решить, заменив 10-дюймовые орудия при переоборудовании 1881 года, но в этом было мало смысла, поскольку Шеннон больше никогда не побывала на службе за границей.
В мае 1883 года она ненадолго стала тендером на Воин, а затем был превращен в корабль береговой охраны. Во время инцидента в Панджде в 1885 году она была ненадолго подготовлена к операции. С мая 1895 года она была в резерве, и в декабре 1899 года она была продана для разделения за 10 105 фунтов стерлингов.
В следующей таблице указана стоимость покупки членов Шеннон. Стандартная британская практика в то время заключалась в том, чтобы эти затраты не включали вооружение и магазины. В таблице:
| (BNA 1895) | Parkes | ||
|---|---|---|---|
| Hull | Machinery | Всего. без. вооружения | |
| 233 902 фунтов стерлингов | 53 367 фунтов стерлингов | 287 269 фунтов стерлингов | 302 707 фунтов стерлингов |
 | На Викискладе есть материалы, связанные с HMS Shannon. |
| На Викискладе есть материалы, связанные с Рудольф де Лиль. |
