Войти
 Губернатор Ньюэлл (в центре), Ла-Центр, Вашингтон, 13 мая 1900 г. Штернвилер Талисман справа. | |
| История | |
|---|---|
| Имя: | Губернатор Ньюэлл |
| Владелец : | Компания Shoalwater Bay Transportation Co.; Джон Корс Труллинджер; Чарльз О. и Минни М. Хилл |
| Маршрут: | Уиллапа-Бэй, Грейс-Харбор, Река Чехалис, нижняя часть Колумбии и нижняя часть реки Уилламетт, река Льюис |
| Первое плавание: | 26 августа 1883 г. |
| Не работает: | 1900 |
| Идентификация: | США # 85806 |
| Судьба: | Разобран |
| Примечания: | Конструкция кабины и части оборудования, использованного при постройке кормового колеса. |
| Общие характеристики | |
| Тип: | универсальный для внутреннего судоходства |
| Длина: | 111 футов (33,83 м) |
| Ширина: | 20 футов (6,10 м) |
| Глубина: | 5,0 футов (1,52 м) глубина трюма |
| Установленная мощность: | сдвоенные паровые двигатели, горизонтально установленные, диаметр цилиндра 12 дюймов (304,8 мм) и ход 4 фута (1,22 м); дровяной котел |
| Экипаж: | Пять (на буксирных работах) |
Губернатор Ньюэлл был пароходом с кормовым колесом, который работал с 1883 по 1902 год на Тихоокеанском Северо-Западе.
Губернатор. Ньюэлл принадлежал капитану Чарльзу Оливеру Хиллу (1853–1944), жена которого, Минни Хилл была первой женщиной к западу от реки Миссисипи, имеющей лицензию капитана парохода.
Губернатор. Ньюэлл был назван в честь Уильяма А. Ньюэлла, губернатора территории Вашингтон с 1880 по 1884 год.
Gov. Newell был построен в Портленде, штат Орегон для компании Shoalwater Transportation Company, совершившей пробную поездку 26 августа 1883 года под командованием капитана Джеймса П. Уиткомба (1824-1901).
Губернатор Ньюэлл был оборудован транспортной компанией Shoalwater Bay Transportation Company. Луи Альфред Лумис (1830-1913), впоследствии основавший Ilwaco Railway and Navigation Company, был президентом компании в апреле 1883 года.
Capt. Уильям Х. Клаф также был членом компании Shoalwater Bay Transportation Co. Перри Скотт, брат знаменитого капитана парохода Урайа Бонсера Скотта, помогал в оснащении губернатора Ньюэлла.
Gov. Длина Newell составляла 111 футов (33,83 м), не считая удлинения главной палубы, называемого «веерным хвостом», на котором было установлено кормовое колесо. Лодка имела ширину 20 футов (6,10 м), не считая защитных деревянных балок, выходящих за пределы верхней части борта корпуса, называемых гвардейцами. Губернатор Ньюэлл имел глубину трюма 5,0 футов (1,52 м).
Общий размер судна составлял 203,87 брутто-тонн (единица объема, а не веса) и 134,41 регистровых тонны.
Официальный регистрационный номер торгового судна был 85806.
Пар для двигателей губернатора Ньюэлла генерировался дровяным котлом. При выполнении буксирных работ губернатор Ньюэлл мог работать с капитаном, помощником, инженером и двумя пожарными. Энергия вырабатывалась двумя паровыми двигателями, установленными горизонтально, с диаметром цилиндра 12 дюймов (304,8 мм) и ходом 4 фута (1,22 м).
Gov. Ньюэлла отправили в Асторию, штат Орегон, где 7 сентября 1883 года пароход совершил пробный рейс из Астории в Кнаппа, штат Орегон, начиная примерно с 11:00 утра. На борту были капитан Джон Генри Дикс («JHD») Грей (1839–1902), владелец лесопилки Джон Корс Труллинджер (1828–1901) и другие местные сановники. Согласно сообщению Daily Astorian, губернатор Ньюэлл «при первой же благоприятной возможности отправляется в гавань Грея, где ее ждет прибыльная сделка».
Gov. Ньюэлл недолго прослужил в Уиллапа-Бэй, тогда известном как Шоулуотер-Бэй. Транспортная компания Shoalwater Bay решила передать губернатора Ньюэлла Грейс-Харбор.
. В мае 1885 г. губернатор Ньюэлл заключил контракт на перевозку почты по маршруту из Абердина, штат Вашингтон вверх по Река Чехалис. Капитан Джеймс П. Уиткомб (1824-1901) был хозяином губернатора Ньюэлла на почтовых отправлениях между Монтесано, Вашингтон и Вестпортом, Вашингтон, как и его сын, капитан Джордж А. Уиткомб (1854-1939). Вестпорт тогда был известен как Пойнт Петерсона. В то время инженером лодки был Уильям Х. Клаф. Губернатор Ньюэлл оказался неприбыльным на Грейс-Харбор.
В 1885 году губернатор Ньюэлл был возвращен на реку Колумбия, где в течение короткого времени им управлял капитан Чарльз Хаскелл.
В В июле 1886 г. заговорили о подкладке губ. Ньюэлл вверх по реке Каскейд-Рэпидс, чтобы управлять лодкой в противовес лодкам Орегонской железнодорожной и навигационной компании, которая, по-видимому, отнимала слишком много дел у губернатора Ньюэлла и связанных с ним судно, Lurline, в устье реки Колумбия.
Джон К. Труллинджер купил губернатора Ньюэлла в 1887 году. Капитан Перри А. Труллинджер (1855-1915), сын Джона К. Труллинджер, на короткое время управлял лодкой по маршруту из Астории в Вестпорт, штат Орегон.
К августу 1887 года губернатор Ньюэлл проводил воскресные экскурсии из Астории, штат Орегон.
В конце ноября 1887 года губернатор. Ньюэлл был нанят для буксировки сгоревшего остова элитного парохода Телефон обратно в Портленд из Астории, где Телефон был почти уничтожен пожаром.
В С января 1887 года губернатор Ньюэлл принадлежал Джону Корсу Труллинджеру (1828-1901). Труллинджер нанял Джона Кокса в качестве капитана губернатора Ньюэлла. В горьком споре в том месяце после того, как Ньюэлл получил некоторые повреждения, буксируя корабль вниз по реке в Асторию, Труллинджер обвинил Кокса в попытке потопить губернатора Ньюэлла от имени могущественной Орегонской железнодорожной и навигационной компании. Труллинджер удержал зарплату Коксу, но обвинение Труллинджера было признано необоснованным в ходе последующего судебного разбирательства.
капитан. Минни Хилл, около 1886 года В мае 1888 года губернатор Ньюэлл был выставлен на продажу. Пароход был куплен за 7500 долларов командой капитанов пароходов Чарльза О. и Минни Хилл, состоящей из супругов и супругов.
The Hills сами получили деньги от успешных торговых операций на реке Колумбия, начиная с небольших пароходов и
Минни Хилл была первой женщиной к западу от реки Миссисипи, которая имела лицензию капитана парохода, которую она получила 30 ноября 1887 года.
На губернаторе Ньюэлле Чарльз руководил судном. инженерный отдел, в то время как Минни управляла лодкой из рубки. Помимо управления лодкой, Минни Хилл содержала магазин товаров широкого потребления на верхней палубе, где, как сообщается, она «отлично умела заключать разумную сделку».
В октябре 1889 года губернатор Ньюэлл работал на нижняя часть реки Колумбия, доставляющая баржи в Асторию.
Джеймс Д. Миллер, известный капитан парохода, служил на губернаторе Ньюэлле в 1891 г. -92.
24 сентября 1893 г., когда вспыхнул пожар на Тихоокеанском побережье элеватор в Портленде, штат Орегон, и два корабля, загружающих зерно, были пришвартованы у доку лифта угрожало разрушение, губернатор Ньюэлл и кормовик вытеснили их из доков, спасая корабли.
В сентябре 1895 года холмы на губернаторе Ньюэлл закупали рыбу в Колумбии. Река, недалеко от устья реки Коулиц.
В начале июля 1897 года, когда паром Ванкувер не работал на несколько дней, его место занял губернатор Ньюэлл. Губернатор Ньюэлл мог перевозить пассажиров, но погонщики жаловались на то, что пароход не мог вместить команды.
В начале 1896 года Фредерик Клиффорд Моссман и его жена Дженни Мэй жили на губернатора Ньюэлла. В газетных сообщениях того времени сообщалось, что Дженни Мэй Моссман была сестрой капитана Минни Хилл.
Несколько месяцев спустя Фредерик Моссман подал иск против Чарльза О. Хилла, утверждая, что Хилл отчуждал привязанности жены Моссмана. В частности, Моссман требовал от Хилла 25000 долларов, утверждая, что «его жена была вынуждена нарушить брачную клятву с помощью искусства, лести и уговоров подсудимого», из-за чего Моссман утверждал, что «страдает от сильного душевного расстройства и что его счастливый дом, а также честь и доброе имя его семьи были навсегда разрушены ».
В защиту Чарльз О. Хилл признал, что у него были неправильные отношения с Дженни Мэй Моссман, но именно она соблазнила его, скорее чем наоборот, и что вся эта история была попыткой Моссманов заставить Хилла заплатить им большую сумму денег. Дело было передано в суд в июле 1896 года. Капитан Минни Хилл находилась в Сан-Франциско, Калифорния во время суда.
Губернатор. Ньюэлл на верфи в Портленде, штат Орегон, 7 апреля 1902 года. Согласно несвоевременному источнику, губернатор Ньюэлл был брошен в 1900 году. Согласно сообщению тогдашней газеты, в 1902 году Чарльз О. Хилл, владелец губернатора Ньюэлла, построил новый кормовое колесо на верфи Джонсона в Портленде. Двигатели для нового парохода должны были поступить от губернатора Ньюэлла.
Новое судно, которое включало конструкцию каюты и некоторые механизмы губернатора Ньюэлла, было названо.
Капитан Хилл пришвартовался. старый корпус губернатора Ньюэлла у подножия Ист-Мэдисон-стрит, где он в конце концов затонул. Отложения, смытые наводнениями, покрыли старый корпус, и к 1911 году он стал серьезным препятствием для проведения дноуглубительных работ.
