Войти
| Гигантская Медведица | |
|---|---|
 Обзор маршрута со Skyglider | |
| Набережная Санта-Крус | |
| Местоположение | Пляж Санта-Крус Boardwalk |
| Координаты | 36 ° 57′53 ″ N 122 ° 00′55 ″ W / 36,96472 ° N 122,01528 ° W / 36,96472; -122.01528 Координаты : 36 ° 57'53 ″ N 122 ° 00′55 ″ W / 36,96472 ° N 122,01528 ° W / 36,96472; -122.01528 |
| Статус | Эксплуатация |
| Дата открытия | 17 мая 1924 г. |
| Стоимость | 50 000 долларов США |
| США Национальный исторический памятник | |
| Обозначен | 1987 |
| Часть | Карусель и американские горки Санта-Крус-Лофф |
| Номер ссылки | 87000764 |
| Общая статистика | |
| Тип | Вуд |
| Производитель | |
| Дизайнер | Фрэнк Прайор, Фредерик Черч |
| Схема гусеницы | Двойной выход и назад |
| Система подъема / запуска | Цепь высота подъема |
| Высота | 70 футов (21 м) |
| Падение | 65 футов (20 м) |
| Длина | 2640 футов (800 м) |
| Скорость | 55 миль / ч (89 км / ч) |
| Инверсии | 0 |
| Продолжительность | 1:52 |
| Ограничение по высоте | 50 дюймов (127 см) |
| Поезда | 2 поезда по 6 вагонов. Всадники располагаются по 2 в 2 ряда, всего по 24 всадника на поезд. |
| Гигантская Медведица в RCDB. Фотографии Гигантской Медведицы в RCDB | |
Гигантская Медведица - это исторический деревянные американские горки, расположенные на набережной Санта-Крус, парке развлечений в Санта-Крус, Калифорния. Гигантская Медведица, пришедшая на смену Живописной железной дороге Томпсона, строилась за 47 дней и открылась 17 мая 1924 года по цене 50 000 долларов. При высоте 70 футов (21 м) и скорости 55 миль в час (89 км / ч) это одни из самых популярных деревянных американских горок в мире. По состоянию на 2012 год с момента открытия Гигантской Медведицы покаталось более 60 миллионов человек. Аттракцион получил несколько наград, таких как Национальная историческая достопримечательность, награда Coaster Coaster и награда Coaster Landmark.
Живописная железная дорога Томпсона была построена на месте нынешнего Гигантского Медведя в 1908 году как самые длинные американские горки в США. Состояния. В октябре 1923 года менеджер Р.Л. Кардифф и Уолтер Лофф начали переговоры о строительстве нового переезда, который заменит живописную железную дорогу. Цена была установлена на уровне 50 000 долларов, что на 15 000 больше, чем у Scenic Railway. В январе 1924 года разрешение на строительство «Гигантской Медведицы» было предоставлено Артуру Луффу. Он хотел создать аттракцион, в котором было бы «острые ощущения от погружения в шахту, подъема на воздушном шаре, прыжка с парашютом, авиационной акробатики, циклона, катания на санях и корабля в шторм». Снос Живописной железной дороги начался в январе 1924 года, чтобы освободить место для Гигантской Медведицы. На то, чтобы снести Живописную железную дорогу и построить Гигантскую Медведицу, ушло 5 месяцев. Фактическое строительство Гигантской Медведицы заняло 47 дней. Впервые аттракцион был открыт для публики 17 мая 1924 года.
В 1974 году аттракцион был окрашен в викторианский стиль архитектуры вокруг вокзала. Во время землетрясения 1989 года в Лома-Приете Гигантская Медведица почти не пострадала. Поездка была закрыта примерно на месяц для осмотра. В парке проводится благотворительная помощь пострадавшим от землетрясения. В 2002 году аттракцион отметил 50-миллионного гонщика. Спустя десять лет после 50-миллионного всадника 27 июля 2012 года парк отпраздновал 60-миллионного всадника Giant Dipper. В преддверии этого события в парке раздавали подставки для пустяков. 24 гонщика, которые ехали в поезде, когда он посетил 60 миллионов наездников, среди прочих призов получили толстовку.
Вид на Гигантскую Медведицу Гигантская Медведица была построена Артуром Луффом и разработана Фредериком Черчем. Для постройки потребовалось 327 000 футов (100 000 м) пиломатериалов, 743 000 гвоздей и 24 000 болтов. Пиломатериалы были предоставлены компанией Homer T. Maynard Lumber, а двигатель мощностью 70 лошадиных сил, который используется до сих пор, был предоставлен Santa Cruz Electric. Бетон выполнил Т.Ф. Костелло, а стальные работы были выполнены Бергером и Картером.
За эти годы на аттракционе произошло несколько инцидентов, в результате которых погибли три человека. Первая смерть Giant Dipper произошла через четыре месяца после его дебюта, 21 сентября. 15-летний мальчик упал с аттракциона, встав в конце поездки. Был задействован аварийный тормоз, но мальчик упал головой на рельсы и был раздавлен поездом с американскими горками. Другие смертельные случаи также произошли в 1940 и 1970 годах. В результате в состав поездов были внесены некоторые изменения.
После отъезда со станции поезд Поезд сразу входит в тоннель. Пройдя несколько спусков и поворотов в туннеле, поезд выходит у подножия подъемного холма . Поднявшись на высоту 70 футов (21 метр), поезд опускается на 65 футов (20 метров), достигая максимальной скорости 55 миль в час (89 км / ч). Затем поезд поднимается на поворот налево. Затем гонщики проходят через два холма рядом с подъемным холмом, после чего следует разворот, расположенный над туннелем в начале поездки. Затем поезд проезжает по трем небольшим холмам, расположенным рядом с подъемником, после чего следует еще один разворот. Затем всадники проходят еще три небольших холма и входят в последний тормозной путь.
Giant Dipper в настоящее время работает с двумя поездами с шестью вагонами на поезд. Гонщики располагаются по два в два ряда, в общей сложности 24 гонщика на поезд. Поезда построила Дана Морган из D.H. Морган Мануфэкчуринг. Когда открылась «Гигантская Медведица», по ней ходили три поезда, в каждом по десять вагонов. Со временем поезда несколько раз модернизировались с изменением удерживающей системы. Однако с момента открытия они практически не изменились. С момента открытия аттракциона поезда несколько раз меняли цвет.
Желтый поезд Гигантской Медведицы Длина деревянного пути составляет около 2640 футов (800 м), а высота подъемника составляет около 70 футов (21 м). Дорожка окрашена в красный цвет с белыми опорами. При строительстве в 1924 году было использовано 327 000 футов (100 000 м) пиломатериалов. Трасса проверяется каждые два часа.
В начале 1970-х Гигантская Медведица стала последней «классической американской горкой» между Ванкувером и Британией. Колумбия и Сан-Диего, Калифорния. Это только одна из трех действующих церковных аттракционов. Два других - Dragon Coaster в Playland Park и Giant Dipper в Belmont Park. Это одна из немногих американских горок, которые все еще работают после того, что ACE называет «золотым веком американских горок». Помимо старейших американских горок в Калифорнии, аттракцион также является одним из старейших американских горок в мире.
Таблички у входа в аттракцион Поскольку Гигантская Медведица была одной из Когда он открылся, это были первые американские горки, и многие люди были обеспокоены безопасностью поездки. Лофф, а также местная газета, утверждали, что машинам «практически невозможно» выехать с пути из-за состава поездов и путей. Хотя во время поездки произошло несколько инцидентов, ни один из них не был связан с целостностью пути или поездов. Многие называют Гигантскую Медведицу символом и жемчужиной набережной Санта-Крус-Бич, а также одними из самых захватывающих американских горок. Этот аттракцион считается визитной карточкой парка.
Гигантская Медведица упоминается в песне «Большая Медведица» из альбома 1996 года Золотой век Дэвида Группа Лоури Крекер. Поездка также появлялась во многих телевизионных рекламных роликах и фильмах, в том числе The Lost Boys, Sudden Impact, The Sting II, Бамблби и Dangerous Minds.
27 февраля 1987 г. Служба национальных парков США признала Гигантскую Медведицу Национальный исторический памятник вместе с каруселью Looff.
В июне 1994 года он был удостоен награды American Coaster Enthusiasts Golden Age Coaster. часто считается «золотым веком строительства американских горок», поэтому награда присуждается американским горкам, которые сохранились до сих пор. Это только одна из двух американских горок, получившая это обозначение, вторая - Giant Dipper в Belmont Park. Гигантская Медведица также была удостоена награды ACE Coaster Landmark 5 мая 2007 года на 100-летнем юбилее Santa Cruz Beach Boardwalk. Он получил награду за инновационный дизайн пути, необычную изогнутую станцию и за то, что он входит в десятку старейших действующих горок в мире и является одним из трех оставшихся примеров работы Фредерика Черча.
| Год | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Рейтинг | 18 | 16 | 18 | 21 | 26 | 29 | 32 | 33 (ничья) | 34 | 22 | 23 | 22 | 22 | 28 | 17 | 22 | 17 | 13 | 17 | 31 | 21 (ничья) | 17 |
Портал Национального реестра исторических мест 
Портал Калифорнии  | На Викискладе есть материалы, связанные с Гигантская Медведица (Санта-Крус). |
| Предшественник. Jack Rabbit | Самый быстрый каток в мире Coaster . май 1924 - июнь 1927 | На смену ему пришел. Cyclone |
