Войти
| Мост Гантера | |
|---|---|
 | |
| Координаты | 46 ° 17′46,4 ″ с.ш., 8 ° 3′3,11 ″ в.д. / 46,296222 ° с.ш., 8,0508639 ° в.д. / 46,296222 ; 8.0508639 Координаты : 46 ° 17'46,4 ″ N 8 ° 3'3,11 ″ E / 46,296222 ° N 8,0508639 ° E / 46,296222; 8.0508639 |
| Кресты | Ganter Valley |
| Locale | Valais, Швейцария |
| Характеристики | |
| Дизайн | вантовый мост и предварительно напряженный консольный балочный мост |
| Материал | Железобетон |
| Общая длина | 678 м (2224 фута) |
| Высота | 150 м (492 фута) |
| Самый длинный пролет | 174 м (571 фут) |
| Количество пролетов | 8 |
| История | |
| Дизайнер | Кристиан Менн |
| Начало строительства | 1976 |
| Окончание строительства | 1980 |
| Стоимость строительства | 23,5 миллиона швейцарских франков |
 | |
Профиль моста Гантер, пересекающего долину реки Гантер Мост Гантера - многопролетный железобетонный автомобильный мост, который является вторым по длине пролетным мостом в Швейцарии после моста Пойя. Он охватывает долину реки Гантер и расположен вдоль дороги перевал Симплон примерно в 10 км (6 миль) к югу от Бриг в кантоне Вале, Швейцария. Он был разработан известным швейцарским инженером-строителем Кристианом Менном и завершен в 1980 году. Он отличается новаторским дизайном и стильным геометрическим профилем в живописном альпийском окружении.
.
Мост Гантера: высота (вверху) и план (внизу) Форма моста состоит из проезжей части с S-образным изгибом, высоко над рекой Гантер и на высоте около 1450 м (4760 футов) над уровнем моря, поддерживаемой двумя главными башнями и пятью меньшими опорами. Они выдерживают в общей сложности восемь пролетов длиной с севера на юг соответственно: 35 м (115 футов), 50 м (164 футов), 127 м (417 футов), 174 м (571 фут), 127 м (417 футов). футов), 80 м (262 футов), 50 м (164 футов) и 35 м (115 футов). Главный и самый длинный пролет между двумя башнями, P3 и P4, прямой, в то время как большинство оставшихся пролетов пролегают по кривым радиусом 200 м (656 футов). Общая длина составляет 678 м (2224 фута) с основным пролетом 174 м (571 фут) и максимальной высотой башни 150 м (492 фута).
Мост Гантера: бетонные паруса и стены на вершинах башен Его инновационный дизайн сочетает в себе элементы вантового моста и напряженного консольного пустотелого -box балочный мост, который стал называться мост с экстрадозировкой. Гантерский мост - первый в своем роде мост, в котором над проезжей частью используются треугольные бетонные стены для заключения предварительно напряженных тросов в паруса, что защищает тросы от коррозии и придает мосту характерный стильный геометрический вид. С точки зрения некоторых водителей, эти треугольные бетонные стены плюс стена на вершине башен делали главный пролет слишком похожим на вход в туннель. Какими бы ни были его плюсы и минусы, инновационный и уникальный мост Гантера является одним из новаторских мостов Швейцарии. По словам Дэвида П. Биллингтона: «Мост Гантера... представляет собой одно из тех редких событий, когда возникает новая форма».
Подход к мосту Гантер с северной стороны Строительство началось в 1976 году. Расположение опор было основано на геологических условиях, а также симметрии и однородности длины пролета. Ствол для причала P4 имел глубину примерно 40 м. Южная сторона долины была восприимчива к ползучести, поэтому опоры опор южной долины P4 – P7 были установлены на опорах и регулярно контролировались. После завершения опор был использован метод строительства уравновешенных свободных консолей. К осени 1979 года было завершено строительство всего каркаса и примерно 60% надстройки. К декабрю 1980 года строительство было завершено в соответствии с графиком.
Мост Гантера на реконструкции (2008) В период с 2006 по 2008 год мост Гантера был полностью отремонтирован, поскольку опоры на южной стороне моста сместились на 105 мм к югу. Были приняты меры для предотвращения дальнейшего движения опор с южной стороны.
 | На Викискладе есть медиафайлы, связанные с Мост Гантера. |
.
