Войти
Great Western Railway приобрела два маневровых дизельных двигателя и заказала еще семь непосредственно перед Национализацией, которые были доставлены в British Rail в 1948-49 гг. Два маневровых трактора, использовавшиеся GWR, имели номера 1 и 2, в то время как серия, начиная с 501, планировалась для новых локомотивов, заказанных в 1940 году. с. British Rail под номером 2 и новые локомотивы в серии, начиная с 15100.
Этот локомотив был построен Фаулером в 1933 году и использовался на заводах Суиндона. Это был маневровый дизельный маневровый двигатель 0-4-0 с двигателем мощностью 70 л.с. (52 кВт), колесами диаметром 3 фута (0,914 м) и колесной базой 5 футов 6 дюймов ( 1,68 м). Он был очень похож на ведомственный локомотив №2 Лондонской, Мидлендской и Шотландской железной дороги, построенный несколькими годами позже. В 1940 году он был снят с производства и продан Министерству снабжения.
Этот локомотив был построен Хоторн Лесли в 1936 году и передан в Суиндон. Это был маневровый дизель-электрический маневровый двигатель 0-6-0, очень похожий на London Midland and Scottish Railway класса 7069 (позже British Rail, класс D3 / 6 ) и имеет близкое семейное сходство с Southern Railway Maunsell 350 л.с. DMS (SR 1 - SR3). British Rail изменил нумерацию на 15100 в 1948 году, отозвал их в 1965 году и списал в начале 1966 года.
Brush / Petter 360 л.с.
English Electric 350 л.с.
