Войти
Победитель 2009 Texas AM откатился во время соревнований на выносливость 2009 года Formula Hybrid - это дизайн и инженерное задание для студентов и выпускников колледжей и университетов. Конкурс, проводимый инженерной школой Тейера при Дартмутском колледже, спонсируется Обществом автомобильных инженеров и является дополнительным продуктом Formula SAE. конкуренция на основе технологии гибридных автомобилей. Они должны спроектировать, построить и конкурировать с открытыми колесами, одноместными гоночными автомобилями. Этот автомобиль должен соответствовать формуле, которая подчеркивает трансмиссию инновации и топливную экономичность в высокопроизводительном приложении.
Все семь конкурсов в 2007–2013 годах проводились на New Hampshire Motor Speedway, Loudon, New Hampshire.
Студенческий конкурс автомобильного дизайна Formula Hybrid способствует развитию гибридных автомобильных трансмиссий с упором на эффективность в высокопроизводительном приложении. Повышенная эффективность автомобильной системы привода может быть использована для увеличения экономии топлива, производительности или того и другого. Основываясь на программе Formula SAE, Formula Hybrid добавляет дополнительный уровень сложности: топливную экономичность.
Как и соревнования Formula SAE, соревнования Hybrid включают в себя испытание на ускорение, автокросс и соревнования на выносливость, так как а также инженерные и строительные статические события. В отличие от Formula SAE, мероприятия Formula Hybrid уделяют больше внимания инновациям в трансмиссии и топливной эффективности.
Для соревнований Formula Hybrid, проводившихся в 2007 и 2008 годах, правила Formula SAE для каждого из этих лет использовались для постройки автомобиля с добавлением специальных правил для гибридных автомобилей, определяющих тип топлива и определения гибрида. Также определены детали автомобиля конкурента, который может находиться на стадии разработки, определяемой как автомобиль «гибридный в разработке». «Hybrid-in-Progress» - это полностью электрический автомобиль, предполагающий, что в следующем году автомобиль будет модернизирован до полностью гибридной трансмиссии.
Разница, отмеченная в правилах, гласит, что «гибридный» болид Формулы должен пройти 75-метровый разгон в электрическом режиме менее чем за 10 секунд. Что касается мощности двигателя внутреннего сгорания, можно использовать двигатель с искровым зажиганием объемом 250 куб. См или дизельный двигатель объемом 310 куб. См.
Начиная с 2009 года, правила Formula Hybrid представляли собой полный документ, включающий необходимые правила конструкции автомобилей и безопасности из свода правил Formula SAE. Одним большим изменением за 2009 год стал расход топлива. В 2007–2008 гг. Командам было выделено время на освещение всего мероприятия. В 2009 году эта сумма была меньше, но использовалась только для гонок на выносливость. Команды могли использовать столько топлива, сколько необходимо для других соревнований, при условии, что машина была заправлена официальными лицами соревнований.
| Год | Победитель общего события | Лучший гибрид в разработке | Лучший гибридный системотехник |
|---|---|---|---|
| 2014 |  Университет Айдахо | ||
| 2013 | Йельский университет |  Университет Макмастера | |
| 2012 | Университет Бригама Янга, Университет Шербрука (галстук) | Канзасский университет | |
| 2011 | Техасский университет AM | Инженерная школа Милуоки | Техасский университет AM |
| 2010 |  Туринский политехнический университет | Государственный университет Флориды | Технологический институт Иллинойса |
| 2009 | Техасский университет AM | Калифорнийский политехнический государственный университет | Университет Бригама Янга |
| 2008 | Университет Макгилла | Университет Вермонта | Университет Вермонта |
| 2007 | Университет Макгилла | Технологический институт Флориды | Авиационный университет Эмбри-Риддла |
Ускорение - это проверка двигателей, моторов и веса транспортного средства; Это также проверка того, насколько эффективно команда обеспечивает соединение электрической и механической систем силовой передачи. Ускорение подразделяется на две разные категории: полностью электрический разгон и неограниченный разгон. При полностью электрическом ускорении команде разрешается использовать только мощность, поставляемую электрической системой, то есть аккумуляторной батареей (батареи или конденсаторы) и системой электродвигателя. При неограниченном ускорении команды могут использовать любую систему (или комбинацию систем) по своему желанию.
Событие автокросса включает цепь разомкнутого контура, спроектированную с использованием шиканов, ограничителей скорости и слалома. В 2007 году соревнования по автокроссу проводились на стоянке у трибун Первого поворота. В 2008 и 2009 годах соревнования по автокроссу проходили на трассе, построенной на овальной трассе NASCAR на четвертом повороте. Соревнования предназначены для проверки способности машины двигаться по трассе на максимальной скорости и преодолевать крутые повороты и повороты.. Цель соревнования - установить самое быстрое время от начальной до конечной точки круга. Как и в случае с Formula SAE, курс отмечен оранжевыми дорожными конусами. Удар по конусу влечет за собой штраф в 2 секунды, а несоблюдение курса влечет за собой штраф в 20 секунд.
Событие на выносливость похоже на трек автокросса, за исключением того, что это замкнутая петля и более просторная. Как и в случае с событием auto-x, курс отмечен дорожными конусами; удар по конусу влечет штраф в 2 секунды, а несоблюдение курса влечет за собой штраф в 20 секунд. Автомобили Formula Hybrid должны проехать в общей сложности 22 километра с одним пит-стопом для смены водителя на полпути. Пит-стоп также может быть использован командой для осмотра мелких деталей автомобиля, но не допускается никаких изменений или добавление топлива. Цель гонки на выносливость - закончить гонку с максимально быстрым временем гонки, не исчерпав при этом выделенного топлива. Университет Макгилла повторил этот подвиг в 2008 году, когда единственной другой командой, которая финишировала в гонке с 40 кругами, был Технологический институт Иллинойса, который занял второе место.
Курс на выносливость в 2009 году был длиннее, чем в прошлые годы, было всего 24 круга, чтобы преодолеть дистанцию в 22 км, по сравнению с 40 кругами в 2008 году. Всего 6 автомобилей закончили 24 круга: Техас Победил университет AM, на втором месте Cal Poly SLO и на третьем университете Дрекселя. Остальными тремя финишерами были Калифорнийский университет в Ирвине, Государственный университет Колорадо и Университет Макгилла соответственно.
Конкурс Formula Hybrid включает анализ и критику инженерного проектирования и конструкции автомобиля с упором на инновации в трансмиссии, топливную экономичность и экологичные методы производства.
Соревнования по гибридным гонкам 2007 года были организованы в Лаудоне, штат Нью-Гэмпшир, на автодроме New Hampshire International Speedway. Всего в соревнованиях приняли участие 6 команд. Хотя для участия в соревновании было зарегистрировано большее количество команд, только этим 6 командам удалось получить конкурентоспособную машину на мероприятие. Шесть команд - это группы SAE из университетов Эмбри-Риддлского авиационного университета, Технологического института Иллинойса, Университета Макгилла, Дартмутского колледжа, Технологический институт Флориды и Йельский университет.
В первом соревновании было три мероприятия, которые были разработаны для оценки гибридных болидов Формулы и их характеристик. Общий победитель определяется по двум категориальным событиям - динамическим и статическим. Статические мероприятия включали технический осмотр, проверку безопасности и официальное взвешивание автомобилей формулы. Динамические соревнования включали ускорение, автокросс и соревнования на выносливость. Университет Макгилла финишировал быстрее всех в соревнованиях по автокроссу, а также в гонке на выносливость. Автомобиль Йельского университета был самым быстрым в ускорении только на электричестве. Автомобиль Флоридского технологического института был самым быстрым в гонке с неограниченным ускорением. Технологический институт Флориды, Технологический институт Иллинойса и Йельский университет впервые представили свою школу в любом соревновании Formula SAE.
На соревнованиях 2007 года официальные результаты были следующими:
1-е место В целом - Гибрид: Университет Макгилла. 2-е место в общем зачете - Гибрид: Авиационный университет Эмбри-Риддла. 3-е место в целом - Гибрид: Йельский университет
Лучшее Гибрид в разработке: Технологический институт Флориды. Самый инновационный дизайн: Авиационный университет Эмбри-Риддла. Лучшая разработка гибридных систем *: Авиационный университет Эмбри-Риддла
Специальное примечание * = Приз спонсируется DaimlerChrysler AG (до разделения на Daimler AG и Chrysler LLC )
Формула 2008 года Соревнование гибридных автомобилей было организовано в Лаудоне, штат Нью-Гэмпшир, на автодроме New Hampshire International Speedway. Соревнование проводилось в течение трех дней с 5 по 7 мая. количество зарегистрированных команд увеличивается до 15 команд; студенческие команды со всего мира, такие как Университет Макгилла из Канады, Государственный технический университет МАДИ из России и Национальный университет Цзяо Дун из Тайваня. Всего на соревнования прибыло 12 команд, и 9 команд участвовали в гонках на болидах формулы. Двенадцать команд были группами SAE из университетов Дартмутского колледжа, Авиационного университета Эмбри-Риддла, Технологического института Иллинойса, Университета Вермонта, Университет Макгилла, Государственный университет Северной Каролины, Университет Висконсин – Мэдисон, Университет Дрексель, Флоридский институт Технологии и Йельский университет.
Второй ежегодный конкурс проводился по той же схеме, что и конкурс 2007 года (см. Выше). Следует отметить различие в том, что автокросс в соревнованиях 2007 года проводился на стоянке гоночной трассы. В 2008 году автокросс проводился на овальной части трека NASCAR на четвертом повороте. В 2008 году было больше команд со всех концов Соединенных Штатов. Университет Макгилла показал лучшее время в соревнованиях по автокроссу, а также в гонке на выносливость. Автомобиль Дартмутского колледжа финишировал быстрее всех как в неограниченном, так и в электрическом ускорении. Иллинойский технологический институт был единственной командой, завершившей гонку на выносливость на 40 кругов. Авиационному университету Эмбри-Риддла удалось финишировать только 32 круга, в то время как Университету Дрекселя удалось закончить только 25 кругов гонки на выносливость.
В соревнованиях 2008 года официальные результаты были следующими:
1-е место. Общее место - Гибрид: Университет Макгилла. 2-е место в общем зачете - Гибрид: Авиационный университет Эмбри-Риддла. 3-е место в целом - Гибрид: Технологический институт Иллинойса
Formula Hybrid Competition 2009 проводился в течение трех дней с 4 по 6 мая, первый день был посвящен техническим проверкам со стороны SAE, IEEE и официальных лиц отрасли. Количество зарегистрированных команд увеличивается до 30, что почти в четыре раза превышает количество команд в первый год соревнований в 2007 году.
Студенческие команды приезжают со всего мира, например, Университет Макгилла и Университет Манитобы из Канады, Государственный технический университет МАДИ из России, Национальный университет Чао Тунг из Тайваня, Национальный технологический институт Сардара Валлаббхая из Индии и Thapar University тоже из Индии. Возвращающиеся команды из университетов Дартмутского колледжа, Авиационного университета Эмбри-Риддла, Иллинойского технологического института, Университета Вермонта, Университета Макгилла, штат Северная Каролина. Университет, Университет Висконсина – Мэдисона, Университет Дрекселя, Технологический институт Флориды, Калифорнийский университет Ирвина и Йельский университет. Новые команды из США - из Государственного политехнического университета Калифорнии, Помона, Государственного университета Аризоны, Политехнического института Ренсселера, Государственного университета Колорадо, Университета Алабамы - Таскалуза., Техасский университет AM и Калифорнийский университет в Сан-Диего, и многие другие. Технологический институт Иллинойса был единственной командой, которая зарегистрировала два автомобиля с разными гибридными системами трансмиссии - WISER Ястребы I и Мудрые Ястребы II. Они использовали только параллельный гибрид; серийный гибрид не был закончен из-за сложных высоковольтных электрических соединений.
В соревнованиях 21 команда официально набрала очки в различных дисциплинах - дизайне, ускорении, автокроссе и гонке на выносливость. Общее возможное количество очков составило 1000 (на команду). В статических соревнованиях каждая команда могла набрать максимум 300 очков, а в динамических (гоночных) соревнованиях каждая команда могла набрать максимум 700 очков.
Официальные результаты конкурса 2009 года следующие:
1-е место в общем зачете - гибрид: Техасский университет AM 981 из 1000 баллов. 2-е место в общем зачете - Гибрид: Государственный университет Колорадо 758 баллов. 3-е место в общем зачете - Гибрид: Университет Дрекселя 689 баллов
Также были присуждены 1-е, 2-е и 3-е места за « Hybrid-in-Progress '.. 1-е место в целом - Гибрид в процессе: Cal Poly SLO. 2-е место в целом - Hybrid-in-progress: Университет Тафтса. 3-е место в целом - гибридный процесс: Калифорнийский университет, Сан-Диего
Результаты отдельных соревнований:. Статические события:. Презентация: Техасский университет AM. Дизайн: Техасский университет AM
Динамические события:. Электрическое ускорение: Университет штата Колорадо. Неограниченное ускорение: Университет штата Колорадо. Автокросс : Техасский университет AM. Выносливость: Техасский университет AM
Самый инновационный Desi gn: Университет Бригама Янга. Лучшая разработка гибридных систем *: Университет Бригама Янга. Специальное примечание * = Премия спонсируется Chrysler LLC
Соревнование по гибридному спорту 2010 года было организовано в Лаудоне, штат Нью-Гэмпшир, на Международной гоночной трассе Нью-Гэмпшира. Мероприятие проходило в течение четырех дней с 3 по 6 мая, первый день был посвящен техническим проверкам со стороны SAE, IEEE и представителей отрасли. Основная цель этих проверок - общая безопасность гоночного автомобиля, построенного студентами, и необходимость подтверждения этой безопасности позволит команде участвовать в соревнованиях. В соревнованиях постоянно наблюдается значительный рост количества команд. Всего было зарегистрировано тридцать команд. В соревнованиях двадцать четыре команды официально набрали очки в различных мероприятиях - презентации, дизайне, ускорении, автокроссе и гонке на выносливость. Общее возможное количество очков составило 1000 (на команду). В статических соревнованиях каждая команда могла набрать максимум 300 очков, а в динамических (гоночных) соревнованиях каждая команда могла набрать максимум 700 очков.
Официальные результаты конкурса 2010 года следующие:
1-е место в общем зачете - гибрид: Туринский политехнический университет 943 из 1000 очков. 2-е место в общем зачете - Гибрид: Техасский университет AM 939 баллов. 3-е место в целом - Гибрид: Калифорнийский университет, Дэвис 748 баллов
Также были 1-е, 2-е и 3-е места награды за 'Hybrid-in-Progress'.. 1-е место в целом - гибридный-in-progress: Florida AM / Florida State University. 2-е место в общем зачете - Hybrid- в процессе: Технологический университет им. Лоуренса. 3-е место в целом - Гибрид в процессе: Школа инженерии Милуоки
Результаты отдельных соревнований:. Статические события:. Презентация : Техасский университет AM. Дизайн: Туринский политехнический университет, Италия
Динамические события:. Электрическое ускорение: Университет Вермонта. Неограниченное ускорение: Техасский университет AM. Автокросс: Туринский политехнический университет, Италия. Endurance: Туринский политехнический университет, Италия
IEEE Премия Future of Engineering: Туринский политехнический университет, Италия. GM Лучшая разработка гибридных систем: Иллинойсский технологический институт
5-е ежегодное соревнование по гибридным формам в Дартмуте проходило в Лаудоне, штат Нью-Гэмпшир, на Международной гоночной трассе Нью-Гэмпшира. Мероприятие проводилось в течение четырех дней с 1 по 4 мая, первый день был посвящен техническим проверкам SAE, IEEE и представителями отрасли. Основная цель этих проверок - общая безопасность гоночного автомобиля, построенного студентами, и необходимость подтверждения этой безопасности позволит команде участвовать в соревнованиях. В соревнованиях постоянно наблюдается значительный рост количества команд. Общее количество зарегистрированных команд увеличилось до тридцати четырех, что более чем в пять раз превышает количество команд в первый год соревнования в 2007 году. В соревновании двадцать одна команда официально набрала очки в различных мероприятиях - презентации, дизайне, ускорении. пробежки, автокросс и гонка на выносливость. Общее возможное количество очков составило 1000 (на команду). В статических соревнованиях каждая команда могла набрать максимум 300 очков, а в динамических (гоночных) соревнованиях каждая команда могла набрать максимум 700 очков.
Официальные результаты конкурса 2011 года следующие:
1-е место в целом - Техасский университет AM. 2-е место в общем зачете - Университет Бригама Янга. 3-е место в общем зачете - Университет Лунда, Швеция
Были также награды за 1-е и 2-е места в категории «Прогресс-гибрид».. 1-е место в общем зачете - гибрид -в процессе: Инженерная школа Милуоки. 2-е место в целом - Гибрид в процессе: Университет Дрекселя
Результаты отдельных соревнований:. Статические события:. Презентация : Университет Бригама Янга. Дизайн: Университет Лунда, Швеция
Динамические события:. Электрическое ускорение: Техасский университет AM. Неограниченное ускорение: Техасский университет AM. Автокросс: Техасский университет AM. Выносливость: Университет Лунда, Швеция
IEEE Премия «Будущее инженерии»: Университет Лунда, Швеция. GM Премия в области инженерии гибридных систем: Техасский университет AM. Chrysler Премия за лучшую разработку гибридных систем: Дартмутский колледж
Шестое ежегодное соревнование по гибридным формам было организовано в Лаудоне, штат Нью-Гэмпшир, на Международной гоночной трассе Нью-Гэмпшира. Мероприятие проводилось в течение четырех дней с 30 апреля по 3 мая, первый день был посвящен техническим проверкам SAE, IEEE и представителями отрасли. Основная цель этих проверок - общая безопасность гоночного автомобиля, построенного студентами, и необходимость подтверждения этой безопасности позволит команде участвовать в соревнованиях. В соревнованиях постоянно наблюдается значительный рост количества команд. Общее количество зарегистрированных увеличилось до тридцати девяти, что более чем в шесть раз превышает количество команд в первый год соревнований в 2007 году. В соревновании двадцать пять команд официально набрали очки в различных мероприятиях - презентации, дизайне, ускоренных заездах, автокросс и гонка на выносливость. Общее возможное количество очков составило 1000 (на команду). В статических соревнованиях каждая команда могла набрать максимум 300 очков, а в динамических (гоночных) соревнованиях каждая команда могла набрать максимум 700 очков.
Официальные результаты конкурса 2012 года следующие:
1-е место в общем зачете - гибрид: Universite de Sherbrooke. 1-е место в общем зачете - гибрид: Университет Бригама Янга. 3-е место в общем зачете - гибрид: Политехнический университет Каталонии
Результаты первых двух финишировавших в категории «Гибрид» были в пределах 0,2% друг от друга, и из-за неопределенности в некоторых Если количество баллов на мероприятии превысило это значение, организаторы решили наградить два приза за первые места за общий гибрид 2012 года.
Были также награды за 1-е, 2-е и 3-е места только для электричества *.. 1-е место в целом - только для электричества: Университет Канзаса (Лоуренс). 2-е место В целом - только для электричества: Иллинойсский технологический институт (WISER). 3-е место в целом - только для электричества: Университет Дрекселя
Результаты отдельных соревнований:. Статические события:. Презентация: Дартмутский колледж. Проект: Университет Шербрука связан с Канзасским университетом (Лоуренс)
Динамические события:. Электрическое ускорение: Университет Канзаса (Лоуренс). Неограниченное ускорение: Университет Бригама Янга. Автокросс: Канзасский университет (Лоуренс). Выносливость: Университет Техас (Арлингтон) связан с Иллинойсским институтом техно logy (WISER)
Премия IEEE Future of Engineering: Канзасский университет (Лоуренс). IEEE Превосходство в инженерии электромобилей: Университет Канзаса (Лоуренс). GM Премия за лучший инженерный гибрид:. 1-е место - Техасский университет (Арлингтон). 2-е место - Шербрукский университет. 3-е место - Дартмутский колледж
Соревнование Formula Hybrid 2013 проводится в Лаудоне, штат Нью-Гэмпшир, на Международной гоночной трассе Нью-Гэмпшира с 29 апреля по 2 мая 2013 г.
Координаты : 55 ° 48′08 ″ с.ш. ′44 ″ в.д. / 55,80222 ° с.ш., 37,52889 ° в.д. / 55,80222; 37.52889
