Войти
| Ford Thunderbird. Шестое поколение | |
|---|---|
 1976 Ford Thunderbird | |
| Обзор | |
| Производитель | Ford Motor Company |
| Производство | 1972–1976 |
| Сборка | США: Wixom, Michigan |
| Кузов и шасси | |
| Класс | Личный роскошный автомобиль |
| Кузов | 2-дверная жесткая крыша купе |
| Компоновка | Передний двигатель, задний привод |
| Родственный | Lincoln Continental Mark IV |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | |
| Трансмиссия | 3- скорость Cruise-o-Matic автоматический |
| Размеры | |
| Колесная база | 120,4 дюйма (3058 мм) |
| Длина | 225 дюймов (5715 мм) |
| Ширина | 79,7 дюйма (2024 мм) |
| Снаряженная масса | 5000 фунтов (2268 кг) |
| Хронология | |
| Предшественник | Ford Thunderbird (пятое поколение) |
| Преемник | Ford Thunderbird (седьмое поколение) |
. Ford Thunderbird шестого поколения - это большое личное роскошное купе, произведенное Ford для моделей 1972–1976 годов. Аналог Lincoln Continental Mark IV, это поколение Thunderbird было самым большим из когда-либо произведенных; При весе более 5000 фунтов (2268 кг) они также являются самыми тяжелыми купе, когда-либо производившимися Ford (не считая своего аналога Mark IV).
Что касается стиля, Thunderbird шестого поколения будет сильно влиять на стиль 1974–1976 гг. Mercury Cougar XR7 и Ford Elite, последний из которых был заменен Thunderbird седьмого поколения в 1977 г.
1972 Ford Thunderbird 
Интерьер с круглыми циферблатами и часами останется таким же до 1979 модельного года. Помимо самого редизайна, Thunderbird 1972 года представлял собой упрощение форм кузова. Вместо трех типов кузова (ландо, двухдверный и четырехдверный хардтоп), предложенных для модели 1971 года, Thunderbird был сокращен до единственной двухдверной модельной линейки хардтопов. С точки зрения внешнего вида, многие компоненты были общими с Lincoln Continental Mark IV, с основными различиями в передней и задней панелях кузова. Спорный выступающий «клюв», представленный для модели 1971 года, был приглушен, в то время как последовательные поворотники, наблюдаемые с 1965 года, были удалены из соображений экономии.
Сначала базовым двигателем был двигатель 400 Cleveland. Однако этот двигатель не обеспечил тяжелому автомобилю тех характеристик, которые ожидались от личного роскошного автомобиля. 429 был сделан базовым двигателем в начале модельного года, а 460 стал опциональным.
Помимо приборной панели, интерьер также разделялся с Марк IV. Вместо квадратных датчиков, используемых в Mark IV, Thunderbird использовал круглые циферблаты для спидометра, указателя уровня топлива и часов. Слева от водителя были переключатели климат-контроля и управления освещением; справа были органы радиоуправления, дворники и информационный центр. Эта компоновка приборной панели останется до 1979 модельного года. Базовая цена составляла 5 293 доллара США, а всего для этого модельного года было построено 57 814 автомобилей.
1973 Ford Thunderbird, вид сзади В 1973 году Thunderbird увеличился как в размере, так и в цене. Чтобы приспособить более крупные бамперы 5 миль в час, обязательные для всех автомобилей 1973 года, передняя часть была изменена с решеткой для яиц, увенчанной подпружиненным орнаментом на капоте, по бокам которого располагались четырехгранные фары в отдельных гондолах. Поворотники были более заметными по краям крыльев. Также новинкой в экстерьере были окна Opera, сначала опциональные, а затем стандартные в конце модельного года. Электрические стеклоподъемники (129 долларов), виниловая крыша (141 доллар), кондиционер с ручным управлением (436 долларов) и тонированные стекла (51 доллар) также стали стандартными в течение этого модельного года. Некоторые новые опции включали 8-трековый магнитофон AM / FM (311 долларов), правое внешнее зеркало с дистанционным управлением (26 долларов) и противоугонную систему (79 долларов). Некоторое дополнительное оборудование, доступное в качестве дополнительного оборудования, включало тормоза с уверенной гусеницей, раннюю антиблокировочную тормозную систему (197 долларов), люк с электроприводом (504 доллара), дверные замки с электроприводом (59 долларов), круиз-контроль (103 доллара) и (7,5 л) V8 (76 долларов).
1973 был последним годом для 429 и этилированного газа. Базовая цена составляла 5 577 долларов в начале модельного года и 6 414 долларов позже из-за дополнений к списку стандартного оборудования. Всего было построено 87 269 автомобилей, что сделало это третьим по величине производственным показателем на сегодняшний день.
В 1974 г. было внесено больше изменений в ответ на новые федеральные постановления. Заменив блокировку ремня безопасности, прозвучал бы зуммер, если бы оба передних ремня безопасности не были пристегнуты; добавление бамперов 5 миль в час к задней части добавило еще больше снаряженной массы. В то время как 429 V8 был заменен более мощным 460 V8, полученным от Lincoln-Mercury, теперь он требовал использования неэтилированного бензина; На приборную панель была добавлена сигнальная лампа низкого уровня топлива. Дверца бензобака перенесена из-за номерного знака на заднюю панель со стороны водителя. Будучи похожими на последовательные задние фонари 1960-х годов, новые полноразмерные задние фонари имели традиционную конструкцию, разделенную центральным фонарём заднего хода.
1974 был первым годом для особых вариантов отделки люксовых групп: бордовых (411 долларов) и бело-золотых (546 долларов). Эти группы добавили обновленную краску и внешнюю и внутреннюю отделку. Стандартное оборудование осталось без изменений, но было несколько новых элементов, перечисленных как дополнительные. Некоторые из наиболее примечательных и дорогостоящих, включая люк с электроприводом (798 долларов США), автомобильную лампу для автоматического включения / выключения фар (34 доллара США) и электрические мини-вентиляционные окна (70 долларов США). AM / FM-стерео (152 доллара) или магнитофон (311 долларов), сиденье водителя с электроприводом (105 долларов), передние сиденья с двойным электроприводом (210 долларов), обогреватель заднего стекла (85 долларов), антенна с электроприводом (31 доллар), автоматический контроль температуры (74 доллара), и передние поворотные фары (43 доллара) также появились в списке опций.
Базовая цена составляла 7 221 доллар, и за этот модельный год было выпущено 58 443 автомобиля.
1975 Ford Thunderbird В 1975 году мало что изменилось, за исключением новых групп роскоши и дополнительных предметов, добавленных в список стандартного оборудования. Ненавистные системы сигнализации с использованием ремней безопасности были отменены. В 1975 году был самый обширный список стандартного оборудования среди всех Thunderbird с 1955 по 1997 год. В этом году в стандартную комплектацию вошли стереосистема AM / FM, передние фонари освещения поворотов, передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости. Группы роскоши специальных выпусков вернулись, получив названия группы роскоши меди (624 доллара), серебра роскоши группы (337 долларов) и нефритовой группы роскоши (624 доллара). Доступный широкий диапазон опций мало что изменил, но в то время были доступны четыре дисковых тормоза колес (184 доллара). Мощность по-прежнему обеспечивалась двигателем V8 объемом 460 куб. Дюймов (7,5 л) мощностью 220 лошадиных сил (160 кВт). Базовая цена составляла 7 701 доллар при производстве 42 685 единиц. Система сигнализации стала необязательной.
1976 Ford Thunderbird 1976 был последним модельным годом для шестого поколения. Некоторые элементы, которые были стандартными в 1975 году, были перенесены в список опций. Некоторые элементы, возвращающиеся в список опций, включали стерео AM / FM, передние фонари освещения поворотов и тонированные стекла. Кроме того, задние окна стали неподвижными. Этот шаг был направлен на снижение стоимости и также был применен к Mark IV 1976 года. Роскошными группами 1976 года были крем и золото (793 доллара), губная помада (546 долларов) и бордо (700 долларов). Новые опции включали в себя косметическое зеркало с подсветкой (43 доллара США), поясное сиденье водителя с электроприводом (86 долларов США), стерео поисковое радио AM / FM (298 долларов США) и стерео AM / FM радио с 8-трековым магнитофоном Quadra sonic (382 доллара США). К опции автолампы добавлен автоматический диммер. Базовая цена составляла 7 790 долларов, при этом выпущено 52 935 автомобилей.
| Год | Производство |
| 1972 | 57,814 |
| 1973 | 87,269 |
| 1974 | 58,443 |
| 1975 | 42,685 |
| 1976 | 52,935 |
| Общий объем производства = 299146 | |
|---|---|
Источник:
 | Викискладе есть средства массовой информации, связанные с Ford Thunderbird (шестое поколение). |
