Fokker F.25

Промотор F.25
Fokker F25 над Схипхолом
Роль	Гражданский самолет общего назначения
Изготовитель	Fokker
Первый полет	1946
Построено	20

Fokker F.25 Promotor, впервые взлетевший в 1946 году, представлял собой одномоторный двухбуксовый моноплан с четырьмя пассажирами и толкающим двигателем, установленным в задней части центральной гондолы. Он имел деревянную конструкцию и имел убирающееся носовое колесо. Одной из особенностей конструкции было то, что вместо сиденья 2 + 2 пилот сидел спереди слева, а все три пассажира сидели на многоместном сиденье сзади от него. В качестве альтернативы, при использовании в качестве самолета санитарной авиации он мог перевозить пациента на носилках, которые загружались через люк в носовой части самолета. F.25 напоминал довоенный дизайн G.I. F.25 был основан на конструкции самолета, построенного собственными силами и спроектированного во время Второй мировой войны Фрицем Дипеном, владельцем гаража Ford из Тилбург, Нидерланды. Его намерением было создать легкий в управлении личный самолет. Из-за войны авиадвигатель не был доступен, и вместо него использовался Ford V-8.

Хотя было построено 20 самолетов F.25, продажи были невысокими, поскольку после войны он не мог конкурировать по стоимости с тысячами излишков самолетов на рынке.

• 1 Технические характеристики (Fokker F.25 с двигателем O-435-A)
• 2 Ссылки
• 3 Дополнительная литература
• 4 Внешние ссылки

Данные от Promotor In The Air

Общие характеристики

• Длина: 8,5 м (27 футов) 11 дюймов)
• Размах крыла: 12 м (39 футов 4 дюйма)
• Высота: 2,4 м (7 футов 10 дюймов)
• Площадь крыла: 17,5 м (188 квадратных футов))
• Масса пустого: 920 кг (2028 фунтов)
• Масса брутто: 1350 кг (2976 фунтов)
• Запас топлива: 200 л (53 галлона США; 44 имп галлона))
• Силовая установка: 1 × Lycoming O-435-A 6-цилиндровый горизонтально-оппозитный поршневой двигатель с воздушным охлаждением, 140 кВт (190 л.с.) при 2550 об / мин для взлета

100 кВт (140 л.с.) при 2300 об / мин на высоте 1000 м (3300 футов)

• Гребные винты: 2-лопастной двухпозиционный или толкающий винт с постоянной скоростью

Характеристики

• Максимальная скорость: 217 км / ч (135 миль / ч, 117 узлов) на уровне моря
• Крейсерская скорость: 195 км / ч (121 миль / ч, 105 узлов) на высоте 1000 м ( 3300 футов)
• Посадочная скорость: 90 км / ч (56 миль / ч; 49 кН)
• Дальность: 515 км (320 миль, 278 миль) с топливом 87 кг (192 фунта)

850 км (530 миль; 460 нм) с максимальным расходом топлива

• Практический потолок: 3600 м (11800 футов).
• Абсолютный потолок: 4400 м (14400 футов)
• Скорость набора высоты: 2,7 м / с (530 футов / мин)
• Время набора высоты: .

1000 м (3300 футов) за 7 минут 12 секунд

2000 м (6600 футов) за 16 минут 6 секунд

3000 м (9800 футов) за 30 минут

• Крыло нагрузка: 77 кг / м (16 фунтов / кв.фут)
• Мощность / масса : 0,0637 л.с. / фунт (0,1047 кВт / кг).
• Взлетный разбег: 230 м (750 футов) при ветре 5 км / ч (3,1 мили в час; 2,7 узлов)
• Посадочный пробег: 150 м (490 футов)
• Удельный расход топлива: 0,088 кг / кВт / ks (0,52 фунта / л.с. / ч) при крейсерской скорости

• «Fokker Redivivus». Рейс. № 3 октябрь 1946 г. с. 359.
• Смит, Морис А. «Промотор в воздухе». Рейс. № 5, август 1948 г., стр. 143–145.
• Тейлор, Майкл Дж. Х. (1989). Энциклопедия авиации Джейн. Лондон: Studio Editions. п. 407.
• Мировые информационные файлы о самолетах. Лондон: Bright Star Publishing. стр. Файл 894, лист 38.

Викискладе есть медиафайлы, связанные с Fokker F 25 Promotor.

• dutch-aviation.nl