Войти
| Fw 42 | |
|---|---|
 | |
| Модель аэродинамической трубы окончательной конфигурации. | |
| Роль | Бомбардировщик |
| Производитель | Фокке-Вульф |
| Конструктор | Генрих Фокке |
| Основной пользователь | Люфтваффе (предполагается) |
| Построен | Нет |
| Разработан на основе | Focke-Wulf F 19 |
Focke-Wulf Fw 42 был разработан для двухмоторного среднего бомбардировщика canard конфигурация, разработанная Focke-Wulf Flugzeugbau AG в Германии в начале 1930-х годов. Интерес к самолету проявили несколько военно-воздушных сил. Однако, несмотря на то, что его усовершенствованная конструкция была проверена на прочность в ходе испытаний в аэродинамической трубе, Fw 42 не смог выиграть контракт на разработку, и ни одного экземпляра этого типа так и не было построено.
Разработанный Генрихом Фокке в ответ на спецификацию 1929 года, выпущенную Департаментом авиации рейхсвера, конструкция Fw 42 была основана на более ранней модели Фокке. F 19 Ente (нем. «Утка» ) легкий транспорт.
Конструкция самолета отличалась длинным тонким фюзеляжем с артиллерийскими позициями на каждом конце, кормовым крылом с конфигурация "хвост вперед", или "утка", полностью убирающийся трехколесный велосипед шасси и внутренний бомбовый отсек. Самолет планировалось эксплуатировать с экипажем из шести человек.
Ранние версии конструкции Fw 42 имели вертикальные стабилизаторы, установленные на конце крыла, с дополнительными килями, расположенными сразу за бортом крыла. гондолы двигателей - для четыреххвостовой компоновки. Кроме того, в этих ранних концепциях утка была установлена над фюзеляжем в виде зонта от солнца, который использовался на F 19. Поскольку конструкция разрабатывалась между 1931 и 1933 годами, утка была перемещена сверху вниз. фюзеляж для улучшения обзора пилота и поля зрения переднего стрелка. Кроме того, испытания конфигурации с четырьмя ребрами в аэродинамической трубе показали, что она не дает значительного преимущества по сравнению с одним большим стабилизатором, поэтому для простоты была принята последняя конфигурация.
Fw 42 должен был оснащаться двумя 560-киловаттными (750 л.с.) BMW VI 12-цилиндровыми двигателями с жидкостным охлаждением, которые, как предполагалось, будут обеспечивать максимальную скорость почти 300 километров в час (190 миль в час) и дальность действия более 1200 километров (750 миль).
Полномасштабный макет, включая рабочие башни орудий, Fw 42 был построен окончательный дизайн. «Фокке-Вульф» продвигал дизайн для экспортных продаж, а также для обслуживания Люфтваффе, при этом россияне и японцы, по сообщениям, проявили интерес к типу, а представители одной или обеих стран изучали макет. Однако, несмотря на то, что испытания нетрадиционной конфигурации конструкции в аэродинамической трубе дали многообещающие результаты, свидетельствующие о том, что концепция была правильной, контракты на разработку так и не были заключены, и проект Fw 42 был заброшен.
В конце Второй мировой войны техническая информация о Fw 42 была потеряна в результате уничтожения секретных данных компанией «Фокке-Вульф». Однако в 1969 году раскопки на месте, где хранились данные, показали, что папки, содержащие информацию о самолете, сохранились почти полностью неповрежденными.
Данные от
General характеристики
Характеристики
Вооружение .
Авиационный портал 
Портал для Германии Связанные разработки
Самолет сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
 | На Викискладе есть средства массовой информации, связанные с Focke-Wulf Fw 42. |
