Войти
| Industry | Automotive |
|---|---|
| Fate | Merged |
| Преемник | Diamond Reo Trucks |
| Основана | 1905; 115 лет назад (1905) |
| Основатель | К. А. Тилт |
| Несуществующий | 1967; 53 года назад (1967) |
| Штаб-квартира | Чикаго, Иллинойс |
| Продукция | Автомобили, грузовики |
Diamond T Company была американской автомобильной и производитель грузовиков. Они производили грузовые автомобили коммерческого и военного назначения.
Представительство Diamond T в Орегоне в 1940-х. Компания Diamond T Motor Car была основана в Чикаго в 1905 году компанией CA Tilt. Как сообщается, название компании было создано, когда отец Тилта, производящий обувь, создал логотип с большой буквой T (от Tilt) в обрамлении ромба, что означало высокое качество. Эмблемой на капоте компании на грузовиках была ездовая собака в упряжке. Изначально производя туристические автомобили, компания позже стала известна своими грузовиками. К 1967 году, как дочерняя компания White Motor Company, она была объединена с Reo Motor Company и стала Diamond Reo Trucks, Inc.
Во время Мировой войны. II, Diamond T произвела классический тяжелый грузовик 980/981, тягач, который был быстро приобретен Британской комиссией по закупкам для работы. в качестве тягача-цистерны . В сочетании с прицепом Rogers грузовик безупречно служил британской армии в кампании в Северной Африке, где его мощность и прочная конструкция позволяли спасать поврежденные танки в самых сложных условиях.. Кроме того, Diamond T построил весь модельный ряд 4-тонных 6X6 серии G509, включая грузовые, самосвальные, полутракторные и эвакуационные грузовики, а также некоторые более легкие грузовики и даже полугусеницы G7102. Diamond T занял 47-е место среди корпораций США по объему контрактов на военное производство во время Второй мировой войны. Diamond T произвела три пикапа: Model 80 201 и Model 202. Пикапы были оснащены 6-цилиндровыми двигателями Hercules серии QX. Модель 80 производилась с 1936 по 1938 год, а Модель 201 - с 1938 по 1949 год.
Diamond T Truck 1937 года 
Diamond T Wrecker 1941 
Diamond T 969A Wrecker 1943 года 
Diamond T 981 Tank Transporter 
1958 Diamond T 630 Diamond T производил автомобилей в Чикаго с 1905 по 1911 год. Производимые модели были мощными туристическими автомобилями. до 70 л.с.
| Модель и год | Двигатель | HP | Колесная база |
|---|---|---|---|
| Diamond T (1907) | Четырехцилиндровый | 40 | 114 ″ |
| Diamond T (1908) | Четырехцилиндровый | 50 | 114 ″ |
| Diamond T (1909) | Четырехцилиндровый | 50 | 114 ″ |
| Модель D (1910) | Четырехцилиндровый | 35 | 108 ″ |
| Модель E (1910) | Четырехцилиндровый | 45 | 124 ″ |
| Diamond T (1911) | Четырехцилиндровые | 45 | 124 " |
1928-1929 принесли значительные механические улучшения по всему модельному ряду. Была представлена закрытая кабина с дверями. Полноприводная гидравлическая система использовались барабанные тормоза. Шестицилиндровые двигатели были доступны от om Continental и Hercules для тяжелых грузовиков и легких грузовиков Buda с четырехцилиндровым двигателем. Все грузовики имели задние мосты с редуктором и дифференциалом. К 1929 г. имелась грузоподъемность шасси (масса кузова и полезная нагрузка) до 12 тонн (10900 кг) на трех осях.
1933-1935 В 1933 году была представлена новая цельнометаллическая крытая кабина с дверями и откидными окнами. После изменения стиля 1935 модельного года он был улучшен за счет «обтекаемого» лобового стекла в стиле V. Эта кабина использовалась на коммерческих и военных грузовиках до замены в 1951 году. В 1935 году грузовики также были усовершенствованы механически, и были представлены новые модели. Они развивались до конца 1930-х годов. В 1940 году использовались шестицилиндровые бензиновые и дизельные двигатели Hercules мощностью до 118 лошадиных сил (88 кВт), а в 1940 году были представлены дизели Cummins мощностью до 200 лошадиных сил (150 кВт).
1940-1942 гг. В 1940 году шестицилиндровые двигатели Hercules Были использованы цилиндровые бензиновые и дизельные двигатели мощностью до 118 лошадиных сил (88 кВт) и представлены дизели Cummins мощностью до 200 лошадиных сил (150 кВт). В 1942 году улучшенные модели пошли в производство, а затем прекратили выпуск всего 530 единиц для военного производства тактических грузовиков и полугусеничных машин.
1946-1947 Производство коммерческих грузовиков было прекращено для производства военного назначения в 1942 году. Небольшое количество коммерческих грузовиков начали выпускаться в 1944 году и больше в 1945 году. В 1946 году, в первый год полного коммерческого производства, было было пять моделей, в 1947 году их было четырнадцать. После Второй мировой войны тяжелые грузовики измерялись по полной массе транспортного средства (GVWR) - общей массе шасси, кузова и полезной нагрузки. В 1947 году были шасси мощностью от 8000 фунтов (3600 кг) до 36000 фунтов (16000 кг) с обычными моделями, моделями со спальным местом и моделями COE. Ежегодные изменения моделей были прекращены, и многие модели оставались без изменений до 1950 года. Бензиновые и дизельные двигатели предлагались Continental, Cummins и Hercules. Одинарные и сдвоенные задние мосты были доступны во многих колесных базах.
Модель 980/981 12-тонные грузовики 6x4 (G159 ) были балластными тягачами, которые использовались в качестве цистерн. Разработанные для британской армии, они также использовались армией США. Оснащенный дизельным двигателем Hercules DFXE объемом 895 кубических дюймов (14,7 л), развивающим 185 лошадиных сил (138 кВт) и очень низким приводом, он мог тянуть прицеп весом до 115 000 фунтов (52 000 кг) и доказал свою способность перемещать самые тяжелые танки тогда на вооружении. Ранние грузовики использовали стандартную коммерческую кабину Diamond T (также используемую 4-тонными грузовиками G509). В августе 1943 года его заменили открытой военной кабиной. Длинный капюшон бабочки имел вертикальные жалюзи по обеим сторонам.
Короткий балластный корпус был установлен за средней лебедкой. По обеим сторонам были закрытые отсеки для инструментов, спереди два открытых контейнера и откидывающаяся снизу дверь багажника. Коробка вмещает 18 000 фунтов (8 200 кг) балласта для увеличения тяги на задних тандемных осях. В сочетании с прицепом M9 Rogers эта комбинация получила обозначение цистерна M19.
4-тонный грузовик 6x6 модели 968 (G509 ) Началось производство грузовых автомобилей с тягачом. в качестве стандартного 4-тонного шасси 6x6 в 1941 году. Оно выпускалось как с закрытой стальной кабиной коммерческого типа, так и с открытой военной кабиной. Он был разработан для буксировки ??? орудие и нести его расчет и боеприпасы. Шасси использовалось для разных кузовов, но большинство 4-тонных были модели 968.
Стандартные модели были оснащены 6-цилиндровым двигателем Hercules RXC объемом 529 кубических дюймов (8,7 л), который развивал 106 лошадиных сил (79 кВт) в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач и двухступенчатой раздаточной коробкой. Грузовик весил 18 450 фунтов (8370 кг) и мог буксировать 25 000 фунтов (11 000 кг).
Модель 967 была грузовым тягачом, ранее входившим в стандартную комплектацию (21 грузовик был построен как аварийные). Произведенный в начале 1941 года, он был оснащен рядным шестицилиндровым двигателем Hercules RXB объемом 501 куб. Дюйм (8,2 л). Отличается цельным защитным кожухом спереди.
Модель 969 Саботажник был стандартным средним вредителем армии США во время Второй мировой войны. Он был оснащен сверхмощной военной вредительской кроватью Holmes W-45 с двойной стрелой и двумя 5-тонными лебедками в передней части кровати, а также передней лебедкой. Было перевезено множество другого оборудования для рекуперации, а также собственный воздушный компрессор. Он весил 21 350 фунтов (9680 кг) и мог буксировать 25 000 фунтов (11 000 кг).
Модель 970 Грузовой автомобиль был разработан для перевозки мостовых понтонов. Платформа на 16 дюймов (406,40 мм) длиннее, чем у модели 968.
Самосвал модели 972 был самым большим грузовиком армии США во время Второй мировой войны. Первоначально они не оснащались передними лебедками, чтобы уменьшить нагрузку на переднюю ось. По запросу инженерного корпуса лебедки устанавливались с июня 1944 года.
Модель 975 представляла собой мостовой грузовик, построенный для Канады.
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с автомобилями Diamond T. |
