Войти
 | |
| Тип | Частная корпорация |
|---|---|
| Промышленность | Производство электроники и текстиля |
| Основана | 1935 |
| Основатель | Дэвид М. Кларк |
| Головной офис | Вустер, Массачусетс, США |
| Ключевые люди | Ричард М. Урелла, президент |
| Продукция | Коммуникационные гарнитуры, защитная одежда и оборудование |
| Операционная прибыль | от 20 до 50 миллионов долларов (оценка) |
| Количество сотрудников | 300 (оценка, DB) |
| Дочерние компании | Air-Lock, Inc. |
| Веб-сайт | www.davidclarkcompany. com |
David Clark Company, Inc. - американская производственная компания. DCC разрабатывает и производит широкий спектр аэрокосмического и промышленного защитного оборудования, в том числе системы герметичных скафандров, костюмы с защитой от перегрузки, гарнитуры и несколько медицинских товаров и средств обеспечения безопасности. DCC участвует в разработке и производстве средств защиты экипажей в воздушно-космическом пространстве с 1941 года, начиная с проектирования и разработки первых стандартных костюмов и клапанов для защиты от перегрузок, которые использовались летчиками-истребителями союзников во время Второй мировой войны.
Расположены в Вустере, Массачусетс, компания была основана в 1935 году Дэвидом М. Кларком. Она началась в текстильном бизнесе с разработки уникальных трикотажных материалов для специального нижнего белья и со временем превратилась в производство продуктов, связанных с аэрокосмической и коммуникационной сферами. Компания Дэвида Кларка (DCC) размещается в четырехэтажном здании, занимающем около 215 000 квадратных футов (20 000 м) рабочей площади.
Авиационная гарнитура 
Компания Дэвида Кларка внесла свой вклад в разработку герметичных костюмов с 1941 года Компания известна своими шумоподавлением системы гарнитуры связи с микрофонами на штанге.
Компания разработала и изготовила скафандры, работающие под давлением / космические, и системы жизнеобеспечения для NASA и США. ВВС. Он разработал костюмы с парциальным давлением для исследовательского самолета с ракетным двигателем NASA Bell X-1 в 1940-х годах и костюмы полного давления для D558-2 и North American X -15 исследовательский самолет в 1950-е гг. Дизайн костюма DCC X-15 стал основой для всех последующих костюмов полного давления, включая скафандры, которые носили астронавты во время первых американских выходов в открытый космос, проведенных в рамках Проекта Близнецы НАСА. Он также участвовал в коллективных усилиях по разработке интегрированной системы жизнеобеспечения для экипажа истребителя F-15 и бомбардировщика B-1.
Дэвид Кларк работал в тесном сотрудничестве с лаборатория Эрла Вуда в клинике Мэйо при разработке раннего G-костюма. Цель состояла в том, чтобы предотвратить отключение света во время сильных перегрузок во время маневров бомбометания с пикирования. В соответствии с физиологическими принципами отключения электричества во время высоких перегрузок, разработанными Вудом и его коллегами, костюм одинарного давления с перегрузкой, использующий воздушные пузыри, впервые был выпущен в 1943 году с последующими улучшениями в 1944 году, при условии, что это считалось значительным преимуществом для союзных войск. Ключевое значение имело признание Вуда и его коллег того, что потеря сознания, вызванная гравитацией (GLOC), была вызвана относительной потерей артериального давления, толкающей кровь к голове, а не потерей венозного возврата. С 1946 года постоянные усилия DCC по исследованию и разработке скафандров, спонсируемые главным образом Министерством обороны для поддержки его высотных самолетов USAF (Lockheed U-2 и SR- 71 ), результатом которых стала разработка в конце 1980-х годов скафандров нового поколения. Результатом стала система защиты пилота S1034 (PPA). С тех пор S1034 PPA стал стандартным скафандром USAF и DoD и послужил основой для S1035 Advanced Crew Escape Suit (ACES) НАСА. Это было принято для программы Space Shuttle, заменив DCC (парциальное давление) S1032 Launch Entry Suit (LES). И S1034 PPA, и S1035 ACES продолжают использоваться ВВС США и НАСА. В течение 1990-х годов DCC проводила работы по проектированию и разработке для программы USAF Advanced Technology Anti-G Suit (ATAGS). Это включало в себя разработку и анализ усовершенствованных конструкций жилетов ATAGS / Combat Edge для F-22 Raptor.
DCC, разработанных и разработанных Tactical Flyer Ensemble (патент США 7 076 808). Также были проведены исследования по разработке нового поколения усовершенствованных систем скафандров / скафандров, которые потребуются для удовлетворения возникающих требований пилотируемого исследования космоса. Это включало разработку S1035-X («D-костюм») в конце 1990-х годов и последующий ACES Enhanced Mobility примерно в 2005 году. В 2008 году DCC вместе со своей дочерней компанией Air-Lock, Inc. из Милфорда, Коннектикут в партнерстве с Oceaneering Space Systems из Хьюстона, штат Техас, для разработки системы космического скафандра Constellation (CSSS) для использования в грядущей на тот момент программе Constellation. В 2010 году они спроектировали, разработали и изготовили скафандры, использованные в проекте Red Bull Stratos, в котором Феликс Баумгартнер 14 октября 2012 года выполнил рекордное свободное падение с высотного аэростата.
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с компанией Дэвида Кларка. |
