Войти
Соревновательный высший пилотаж - это воздушный вид спорта, в котором судьи оценивают мастерство пилотов, выполняющих пилотажный полет. Это практикуется как на поршневых однодвигательных самолетах, так и на планерах.
. Соревнования по высшему пилотажу санкционированы национальным аэроклубом, его уполномоченным, или в случае международных соревнований - Международной авиационной федерацией (FAI). Орган, налагающий санкции, устанавливает правила, применимые к соревнованиям, в том числе квалификационные требования для всех участников, рабочие процедуры и критерии судейства.
Пилот участвует в соревнованиях в категории по своему выбору, которая определяет уровень сложности выполняемых пилотажных последовательностей. В каждой категории пилот выполняет одну или несколько программ полета. Каждый полет получает общую оценку от судей; ранжирование совокупных общих баллов каждого пилота по всем программам полета в каждой категории определяет победителя этой категории.
В США (и других страны, которые принимают модель США). Они различаются сложностью отдельных пилотажных маневров, которые они содержат, а также комбинацией этих маневров в последовательности. В порядке возрастания сложности, силовые категории следующие:
Некоторые аэроклубы включают классическую категорию для самолетов без перевернутых топливных и масляных систем. Последовательности полета аналогичны тем, которые выполняются в категории «Спортсмен». Одноместный класс Як-52 существует во многих странах, и его летают вместе с промежуточным классом.
Четыре категории планеров:
Категории, участвующие в соревнованиях, объявляются заранее..
В каждой категории каждый пилот выполняет одну или несколько программ полета. Это:
Пилотажный бокс - это объем воздушного пространства, в котором летательный аппарат должен оставаться во время выполнения последовательности. Его длина и ширина составляют 1000 метров (3280 футов) каждая. Его высота варьируется в зависимости от того, применяются ли к соревнованиям FAI, национальный аэроклуб или местные правила. Белые маркеры земли в каждом углу коробки делают ее видимой для пилота с воздуха. Для большинства категорий налагаются штрафы за полет вне фигуры высшего пилотажа.
Ящик имеет две оси, идентификация которых основана на местонахождении судей. Ось X (которую некоторые аэроклубы называют осью A) пересекает линию прямой видимости судей. Именно по этой оси обычно проносится большинство фигур. В некоторых соревнованиях центральная линия отмечается по середине оси X.
Ось Y (которую некоторые аэроклубы называют осью B) проходит перпендикулярно оси X, по направлению к судьям и от них. Эта ось используется для коррекции положения поперечины. Официальное направление ветра всегда объявляется официальными лицами соревнований вдоль оси X. Это, однако, не всегда отражает реальность, и, как правило, в ходе последовательности участник будет смещаться либо к судейской линии, либо от нее. Участник может расширять или сокращать маневры, выполняемые по оси Y, чтобы получить желаемое положение.
Высота пола бокса составляет 460 метров (1510 футов) над уровнем земли (AGL) для участников основного уровня и всего 100 метров (328 футов) AGL для участников неограниченного уровня. Высота потолка коробки составляет 1000 метров (3280 футов) над полом. Перед тем, как категория стартует, участник отметит прямоугольник, пролетев вдоль его границ на полу. Это позволяет судьям визуализировать коробку в небе и подготавливает их к вынесению решения по самолету, летящему ниже пола коробки.
На скорости 300 километров в час (190 миль в час) у пилота есть 12 секунд, чтобы войти в коробку с одной стороны, прежде чем покинуть коробку с другой.
Пилотаж в нотации Арести. В каждой категории соревнования может быть от 3 до 9 судей, каждый из которых аккредитован органом, санкционирующим соревнование. Они расположены на расстоянии от 150 до 250 метров (от 490 до 820 футов) от края коробки, в центре оси X и обращены к этой оси. Каждому оценивающему судье помогает помощник судьи, который читает нотацию Арести и устно сообщает оценивающему судье каждую фигуру, которую предстоит летать, и, если возможно, также записывающее устройство (также называемое писателем или писцом), которое записывает судейские оценки и комментарии, комментарии и дополнительная информация в оценочном листе участника. В некоторых полетных программах один человек может одновременно выполнять функции помощника судьи и записывающего устройства.
Эксперт оценивает качество каждой фигуры в соответствии с четко определенными критериями и присваивает ей числовую оценку с шагом 0,5 от 0 до 10. Согласно правилам FAI и некоторых национальных аэроклубов, судья может также присвойте отметку «Hard Zero», чтобы указать, что была выбрана неправильная фигура, или «ноль восприятия», если считается, что отсутствует обязательный, хотя и тонкий элемент фигуры. По завершении каждого полета судья выставляет оценку «Представление» или «Расположение» в зависимости от того, как участник размещал фигурки в боксе для фигур высшего пилотажа на протяжении всей последовательности. Судья также определяет, пролетел ли участник ниже пола бокса или выше его потолка. Каждый оценивающий судья должен оценить, безопасно ли летает участник, и выступить за его дисквалификацию в противном случае.
Главный судья наблюдает за работой судейской линии. Он или она часто отвечает за размещение участников в пилотской боксе, выявление и решение проблем судейства и безопасности, рассмотрение судейских ведомостей с оценками, оценку штрафов, наблюдение за пилотажной боксом на предмет дорожных конфликтов, проведение инструктажей для пилотов и линейного судейского персонала и сертификацию оценки. Главному судье обычно помогают 2 или более человек. На некоторых соревнованиях главный судья может одновременно выполнять функции оценивающего судьи.
Угловые судьи (также называемые пограничными судьями или линейными судьями) также могут использоваться и располагаться на краю буферных зон, на расстоянии 50 метров (160 футов) по каждой оси за обозначенными углами фигуры высшего пилотажа. Они отслеживают и записывают каждую поездку за пределы буферной зоны; участник получает штраф за каждую такую экскурсию. Каждый угловой судья охраняет 2 из 4 линий, определяющих бокс. В большинстве соревнований используются 2 угловых судьи, расположенные в противоположных углах. Каждую линию охраняют два судьи; они должны согласиться с тем, что участник пересек границу, чтобы участник получил штраф. На чемпионатах FAI используются более точные электронные системы обратной связи для обеспечения постоянного измерения местоположения самолета и, следовательно, его выходов за пределы буферной зоны, если таковые происходят.
Судьи крайнего срока могут располагаться рядом с крайним сроком, если он был установлен санкционирующим органом конкурса. Они отслеживают и фиксируют каждое нарушение срока. Участник получает штраф за каждое такое нарушение, причем это наказание более сурово, чем выход за пределы фигуры высшего пилотажа.
Вот краткое изложение основных «недостатков», которые вы должны искать, и количество баллов, которые нужно вычесть, когда вы применяете стандартные правила критики CIVA к последовательным программам на все уровни.
| Горизонтальные начальные и конечные линии | Deducción |
|---|---|
| Смещение оси влево или вправо n-град | 1 точка / 5 градусов |
| Набор высоты или ныряние n-deg | 1 балл / 5 градусов |
| Одно крыло низкое n-deg | 1 балл / 5 градусов |
| Четкой линии нет | по 1 баллу |
| Полет в неправильном направлении по оси «A» | Отметка = жесткий ноль (HZ) |
| по горизонтали 45 Вертикали | Deducción |
|---|---|
| Восхождение или ныряние на n градусов (до или после переката) | 1 балл / 5 градусов |
| Крутой или пологий n-градус (до или после переката) | 1 точка / 5 градусов |
| Положительные или отрицательные n-градусы (до или после броска) | 1 точка / 5 градусов |
| Ни до, ни после броска линии не проводится | 1 балл за каждую |
| Более длинная или более короткая линия до или после броска | От 1 до 3 баллов |
| Повороты | Deducción |
|---|---|
| Вход или выход с перекатыванием (т. Е. "Скоординированный" поворот) | 1–2 точки |
| Угол крена слишком мал ( менее 60 градусов) | 1 точка / 5 градусов |
| Угол крена изменен | 1 точка / отклонение |
| Повороты с вращением | Deducción |
|---|---|
| Скорость крена варьируется | 1 точка / вариация |
| Рулон остановился или повернулся, а затем возобновился | 2 балла |
| Нет равномерного объединения валков в конце | 1 точка / 5 градусов |
| Недостаточно / слишком много бросков или замечен фликролл | Отметка = жесткий ноль |
| Оба типа | Deducción |
|---|---|
| Скорость или радиус поворота изменились | 1 балл / вариация |
| Восхождение или ныряние по очереди | 1 балл / 5 градусов |
| Выход | Deducción |
|---|---|
| Был на n градусов раньше или позже | 1 точка / 5 градусов |
| Все фигуры | Deducción |
|---|---|
| Меньший или больший 2-й угол и т. Д. | От 1 до 3 точек |
| Более длинная или короче вторая и т. Д. Линия | от 1 до 3 баллов |
| Линии вверх / вниз | Deducción |
|---|---|
| Вверх / вниз по положению / отрицанию / влево / вправо на n градусов (до или после поворота) | 1 точка / 5 градусов |
| Короткая, длинная или без линии вверх / вниз (до или после рулон) | от 1 до 3 баллов |
| Поворот | Deducción |
|---|---|
| Слишком широкий разворот (поворот за кончик крыла) | 1 балл / длина крыла |
| Наклон или наклон на n градусов при повороте | 1 точка / 5 градусов |
| Выход из радиуса выталкивания или толкания, меньший или больший | От 1 до 3 точек |
| Линии вверх / вниз | Deducción |
|---|---|
| Вверх / вниз по положению / отрицанию / влево / вправо на n градусов (до или после поворота) | 1 точка / 5 градусов (было 2 из 5 - будьте осторожны!) |
| Короткая, длинная линия вверх / вниз или без нее (до или после прокрутки) | 1-3 балла |
| Слайд | Deducción |
|---|---|
| Слайд не виден | Метка = ноль восприятия (PZ) |
| Отклонение или откат на n-градус в слайде | 1 точка / 5 градусов |
| Радиус тяги / толкания на выходе меньше или больше | От 1 до 3 баллов |
| Неправильный наклон (колеса вверх или вниз) | Метка = Hard Zero (HZ) |
| Половинные и полные петли | Deducción |
|---|---|
| Большой или малый радиус вверху или в 1-й / 2-й и т.д. четверти | От 1 до 3 точек |
| Линия, проведенная между броском 2-й сегмент петли | 2 точки |
| Поворот не по центру в сегменте петли | От 1 до 3 точек |
| Смещение оси во время сегмента петли | 1 точка / 5 градусов |
| Выход выше или ниже | от 1 до 3 баллов |
| Восьмерки | Deducción |
|---|---|
| Меньшая или большая 2-я половина | от 1 до 3 баллов |
| Ниже или верхняя 2-я половина (по горизонтали) | от 1 до 3 точек |
| с углами | Deducción |
|---|---|
| Более длинная или короче длина второй и т. д. линии | от 1 до 3 точек |
| 2-й и т. Д. Угол больше или меньше | от 1 до 3 точек |
| Вверх / вниз по положению / отрицанию / влево / вправо n-градус {до или после поворота} | 1 точка / 5 градусов |
| 1-я / 2-я и т. д. 45 крутой или неглубокий {до или после поворота} | 1 точка / 5 градусов |
| Горизонтальный сегмент вне оси влево / вправо / вверх / вниз | 1 точка / 5 градусов |
| Humpty Bumps | Deducción |
|---|---|
| Линия вверх / вниз, положительная / отрицательная / влево / вправо n- градус (до или после поворота) | 1 точка / 5 градусов |
| Откат или рыскание в полупетле | 1 точка / 5 градусов |
| Больше или меньшая петля 2-й четверти в полупетле | От 1 до 3 точек |
| Толкать вместо тяги или тянуть вместо толчка | Отметка = твердый ноль |
| Медленные крены | Deducción |
|---|---|
| Каток на n-градус коротко или слишком далеко | 1 балл / 5 градусов |
| Каток сдвинут (наклон и / или рыскание во время качения) | 1 точка / 5 градусов |
| Скорость поворота изменялась | 1 точка / изменение |
| Ось изменялась влево / вправо / вверх / вниз на n градусов во время / после поворота | 1 балл / 5 градусов |
| Неуверенность в случайной точке | 2 балла |
| Замена неправильного типа броска | Метка = Hard Zero (HZ) |
| Бросок неуверенности | Deducción |
|---|---|
| Поднялся или утонул ножом | 1-2 балла |
| Медленнее или быстрее 2-я и т. Д. Половина / четверть / восьмая | От 1 до 3 баллов |
| Меньше / больше повернутые 1-я / 2-я и т. д. половина / четверть / восьмая | 1 балл / 5 градусов |
| Отсутствие колебаний (заменен неправильный тип рулона) | Метка = Hard Zero (HZ) |
| Flick Rolls | Deducción |
|---|---|
| Часть щелкнула, а часть элеронов перекатилась | От 2 до 5 очков |
| Не смещено (остановка не наблюдается) | Отметка = ноль восприятия (PZ) |
| Положительный вместо отрицательного или отрицательный вместо положительного | Отметка = жесткий ноль (HZ) |
| Комбинации роликов | Deducción |
|---|---|
| Любая линия между двумя роликами | Не менее 2 точек |
| Значимая (?) Линия между роликами | Отметка = жесткий ноль (HZ) |
| В том же направлении, когда требуется противоположное (или наоборот) | Mark = Hard Zero (HZ) |
| Неправильное количество роликов, где они связаны | Mark = Hard Zero (HZ)) |
| Катится непосредственно перед или сразу после петли | Deducción |
|---|---|
| Любая линия между остановкой петли / броска и началом броска / петли | По крайней мере 2 точки |
| Бросок начинается до завершение цикла | 1 точка / 5 градусов (от требуемой линии) |
| Значимая линия между бросками | Метка = Hard Zero (HZ) |
| Spin Entry | Deducción |
|---|---|
| Запись не остановлена и / или "откатилась" - не вращается | Метка = Нулевое восприятие (PZ) |
| Ввод с щелчком (слишком быстро) | Метка = Нулевое восприятие ( PZ) |
| Вращение выхода | Deducción |
|---|---|
| Короткое или слишком большое вращение отжима на n-градус | 1 точка / 5 градусов |
| Линия после положительного или отрицательного n-градуса | 1 точка / 5 градусов |
| Нет линии после | Отметка = Hard Zero (HZ) |
FAI - это международный руководящий орган для всех видов авиационного спорта. Международная комиссия по высшему пилотажу (CIVA) контролирует соревнования по высшему пилотажу. Хотя FAI сама курирует международные соревнования, она признает национальные аэроклубы для регулирования соревнований по высшему пилотажу на местном уровне. Национальный аэроклуб часто делегирует эту ответственность дочерней организации, занимающейся высшим пилотажем.
В США Международный пилотажный клуб (IAC) является делегатом Национальной ассоциации аэронавтики по высшему пилотажу. В UK Royal Aero Club назначает British Aerobatic Association (BAeA), чтобы заполнить этот список. В Южной Африке FAI назначает Аэроклуб Южной Африки, который, в свою очередь, назначает Спортивный пилотажный клуб Южной Африки для управления всеми пилотажными соревнованиями.
