Войти
| Mini-El | |
|---|---|
 1992 Mini-El 'Basic', вид сбоку | |
| Обзор | |
| Тип | Электромобиль |
| Производитель | El Trans A / S (1987-1988). Eltrans1 A / S (1991-1995). Eltrans89 A / S (1995-199?). CityCom GmbH (2012-настоящее время) |
| Также называется | Ellert |
| Production | 1987-настоящее время |
| Assembly | Дания, Германия |
| Конструктор | |
| Кузов и шасси | |
| Класс | Микроавтомобиль |
| Тип кузова | Подъемный кузов |
| Силовой агрегат | |
| Электродвигатель | 4,5 кВт электродвигатель |
| Аккумулятор | 4,8 кВтч литий-фосфат железа |
| Диапазон действия | 70–90 км (43–56 миль) |
| Размеры | |
| Снаряженная масса | 210–280 кг (463 –617 фунтов) |
CityEl - это 3-колесный легкий электромобиль, первоначально разработанный и произведенный в Дании, но в настоящее время производимый в Германии. от Citycom GmbH.
CityEl изначально разрабатывался как Mini-El от датской компании в Randers и впервые был выведен на рынок ими в 1987 году. После того, как El Trans A / S пришлось прекратить производство в 1988 году и двух последующих производителей (Eltrans1 A / S в 1991 году и Eltrans89 A / S в 1995 году), Citycom Denmark A / S, немецкий инвестор, принял на себя управление и переместил компанию в Aub. В 2009 году компания была переименована в Smiles AG, когда она начала продавать электромобили других марок, кроме своей; но три года спустя Smiles столкнулась с финансовыми трудностями, и производство CityEl было возобновлено с CityCom GmbH.
Автомобиль рассчитан на одного человека, сидящего по центру. В отличие от обычных дверей, вся верхняя половина автомобиля поднимается вверх на газовых стойках, обеспечивая доступ в кабину. Дополнительное детское кресло позволяет в автомобиле перевозить ребенка (до 30 кг), сидящего за передним сиденьем в моторном отсеке, лицом назад. Водитель управляет автомобилем (рулевым колесом, педалями тормоза и дроссельной заслонки ), хотя в некоторых странах автомобиль классифицируется как электрический мотоцикл.
С начала производства было выпущено три типа корпуса. Версия «Базовая» имеет полностью сплошную крышу. Некоторые версии имеют боковые окна из оргстекла. Кабриолет был полностью открытой версией, больше не производимой CityCom. На его месте была построена версия Targa со съемным центральным мягким верхом, но сплошными задними окнами. В Америке City El продавался с другой крышей, сделанной из стекловолокна. Эта крыша немного отличается от заводской крыши City El.
1997 г. Город Эль-Тарга (или «веселье») У старой версии был 36-вольтовый двигатель 2,5 кВт с тремя свинцово-кислотными батареями 80 Ач , максимальная скорость от 40 км / ч (25 миль / ч) (Series1) до 55 км / ч (34 миль / ч) (Series2 и выше) и диапазон от 60 до 70 км (37-43 миль) (Series1) или от 40 до 50 км (от 25 до 31 мили) (Series2). Потребление от Series2 и выше составляло от 7 до 9 кВт · ч / 100 км. Новая версия FactFour имеет четыре свинцово-кислотных аккумулятора, гораздо лучший электродвигатель мощностью 4 кВт, который обеспечивает максимальную скорость 63 км / ч (39 миль в час) и запас хода от 70 до 90 км (от 43 до 56 миль). Расход от 3,5 до 5 кВт · ч / 100 км. Когда был представлен FactFour, Smilies начала предлагать литий-ионный аккумулятор в качестве альтернативы, давая автомобилю запас хода более 120 км (75 миль). City El регулярно модифицируется энтузиастами, и часто можно увидеть City El с питанием от альтернативных батарей, таких как никель-кадмиевый аккумулятор или другой литий-ионный аккумулятор. Повышенная производительность и дальность действия, которые даются City El за счет использования таких батарей, делают их жизнеспособным городским транспортным средством с достаточным ускорением, чтобы не отставать от городского движения.
43V 100Ah модернизированный литий-ионный City El City El весит 280 кг (620 фунтов), а переднюю часть можно легко поднять. Когда батареи сняты, три человека могут поднять City El с земли. Когда City El модернизируется литий-ионными батареями Thunder-sky емкостью 100 Ач, автомобиль становится примерно на 70 кг (150 фунтов) легче, в результате чего вес City El намного меньше, чем у некоторых мотоциклов. В этот момент водитель должен проявлять особую осторожность при движении со скоростью 50 км / ч (31 миль в час) или более при умеренном боковом ветре, чтобы не допустить разноса City El.
По состоянию на март 2017 года City El имеет двигатель мощностью 4,5 кВт, питаемый от 48-вольтовой литий-железо-фосфатной батареи, способной хранить от 60 до 100 Ач, то есть до 4,8 кВтч.
