Пилотируемая торпеда Chariot

Chariot была британской пилотируемой торпедой, использовавшейся в Мировой войне. II. Колесница была вдохновлена ​​операциями итальянских военно-морских коммандос, в частности рейдом 19 декабря 1941 членами Decima Flottiglia MAS, которые управляли "Майали" человеческими торпедами в порт Александрии и там поставили мины на кораблях HMS Valiant и Queen Elizabeth, а также на танкер вместимостью 8000 тонн, или около них, нанеся серьезные повреждения, которые вывели из строя оба линкора до 1943 года.

Chariot Mk 1 и экипаж. 3 марта 1944 г., Ротсей. A Mk.I Chariot (без боеголовки), 3 марта 1944 г., Ротсей © IWM (A 22119)

• 1 История
• 2 Конструкция и предполагаемое использование
  • 2.1 Модели и технические характеристики
  • 2.2 Достижение цели
• 3 Операционные успехи
  • 3.1 Принцип действия: Нападение на корабли в гавани Палермо
  • 3.2 Операция Husky: Разведка пляжа
  • 3.3 Операция QWZ: Затопление Больцано
  • 3.4 Секретная операция Цейлона 51: Гавань Пхукета
• 4 См. Также
• 5 Ссылки
• 6 Дополнительная литература

Официальная разработка Chariot началась в апреле 1942 г. двумя офицерами подводной службы Королевского флота: командиром Джеффри Слэденом DSO *, DSC и лейтенант-командиром Уильямом Ричмондом «Крошечным» Феллом CMG, CBE, DSC. Обучение экипажей проводилось с базового корабля HMS Titania, первоначально базировавшегося в Госпорт, а затем в Шотландии в Лох-Эрисорт (известном как порт "HZD") (известном как порт "HHX"). ") и Loch Cairnbawn (известный как порт" HHZ ") и за пределами HMS Bonaventure в том же регионе.

Схема двух боевых пловцов, идущих в бой на колеснице Mk I, одетой в UBA Ребризеры Колесница Mk II в Музее Эдемского лагеря, Великобритания. Экипаж Mk II сидел спиной к спине в закрытой кабине

Модели и технические характеристики

Были произведены две модели Chariot:

• Первая была Chariot Mark I, выпускавшийся с 1942 года, имел длину 6,8 м (22 фута 4 дюйма), ширину 0,9 м (2 фута 11 дюймов), высоту 1,2 м (3 фута 11 дюймов), скорость 2,5 узла (4,6 км / ч). и весил: 1,6 тонны. Максимальная глубина погружения составляла 27 метров. Его мотор имел три настройки: медленный, средний и полный. Его максимальная скорость составляла около 3,5 узлов. Мотор питался от аккумулятора, который обеспечивал автономную работу в течение семи или восьми часов при скорости 2,9 узла, в зависимости от силы тока и т. Д. Его рукоятка управления имела форму $\infty \; \{\backslash \; displaystyle\; \backslash \; infty\}$. Съемная боевая часть содержала 600 фунтов Torpex. Было изготовлено 34 Mk.I Chariots.
• Второй был Chariot Mark II, выпускавшийся с начала 1944 года, который имел длину 30 футов 6 дюймов (9,3 м), диаметр 2 фута 6 дюймов (0,8 м), 3 максимальная высота 3 фута (1 м), вес 5200 фунтов (2359 кг), максимальная скорость 4,5 узла, диапазон 5–6 часов на полной скорости, были два гонщика, которые сидели спиной к спине. Боевая часть Mk.II содержала 1200 фунтов взрывчатки, что вдвое превышало вес боевой части на Mk. I. 30 Mk.II Chariots были сделаны.

Mk.II легко визуально отличить от Mk.I тем, что экипаж сидел бы полностью заключенным в корпусе, за исключением их голов, которые могли бы выступать.

Оба типа были изготовлены Stothert Pitt, производителями кранов в Бат, Сомерсет.

Доставка к цели

Ограниченный диапазон Chariot означал, что транспортироваться относительно близко к цели, прежде чем экипаж сможет добраться до цели своим ходом. Боевая часть, взорванная по таймеру, отключалась и оставалась на корабле противника. Затем команда попыталась бы сесть на Колесницу на место встречи с дружественной подводной лодкой или была вынуждена покинуть Колесницу и сбежать другими способами.

Первая попытка оперативно использовать Колесницы была. Две колесницы были перевезены в оккупированную Норвегию в октябре 1942 года на борту рыболовного судна «Артур» с целью атаковать немецкий линкор Тирпиц в Тронхейм-фьорд. Чтобы избежать обнаружения немцами, Колесницы были отбуксированы затопленными под судном часть пути, но оба сработали в плохую погоду и были потеряны. Позже «Колесница» была доставлена ​​на подводную лодку к месту отправления. В ранних попытках к палубе подводной лодки (например, HMS Trooper на фотографии на этой странице) прикрепляли трубы для удержания колесниц. Трубки имели длину 24 фута 2 дюйма и внешнюю высоту 5 футов 4 дюйма. Колесницы сидели внутри на колесных тележках, привязанные до необходимости. Всего было изготовлено десять трубок, три установлены на HMS Trooper, две - на HMS P311 и HMS Thunderbolt и по одной - на HMS L23. и HMS Saracen.

Позже во время войны из-за проблем, возникших с этим методом, Колесницы вместо этого были прикреплены к палубе подводной лодки с помощью подушек.

Возможно, британские операции с Колесницами были не такими успешными, как операции итальянцев. Тем не менее, помимо ряда отказов технического оборудования и неудач, были отмечены некоторые заметные успехи, которые изложены ниже.

Принцип действия: Нападение на корабли в гавани Палермо

3 января 1943 года несколько колесниц спущены на воду с подводных лодок HMS Thunderbolt и HMS Trooper атаковал и потопил итальянский крейсер типа Capitani Romani Ulpio Traiano в гавани Палермо и серьезно повредил итальянский военный корабль Viminale.

Операция Husky: Разведка на берегу

Chariots использовались не только для атак на корабли противника. В мае и июне 1943 года разведка потенциальных высадочных пляжей для союзников вторжения в Сицилию, Операция Хаски, была частично проведена Колесницами, развернутыми с подводных лодок HMS Unseen и HMS Unrivaled.

Операция QWZ: Затопление Больцано

2 июня 1944 года была проведена совместная британо-итальянская операция (то есть после перемирия) с целью помешать немецким военным использовать итальянские крейсеры Больцано и Гориция в Специя. Из двух запущенных Колесниц одна начала течь из поплавкового бака, не поддавалась контролю и была брошена. Другой достиг Больцано и с помощью итальянских водолазов потопил Больцано.

Цейлонская секретная операция 51: Гавань Пхукета

28–29 октября 1944 г. «единственная полностью успешная британская колесница. операция "произошла, когда два экипажа на Mk II Chariots, которыми командовал лейтенант Тони Элдридж RNVR, были спущены на воду с подводной лодки HMS Trenchant (под командованием лейтенанта Артура" Балди ") "Hezlet, RN ) и потопил два корабля в гавани оккупированного японцами Пхукета, Таиланда.

• Британские боевые пловцы-коммандос

На Викискладе есть материалы, связанные с пилотируемыми торпедами Chariot.

The Sea Our Shield, Captain WR Fell RN, Cassell (Лондон: 1966)