Войти
 Восстановленный Карфагенский период II служил музеем (сфотографировано в гавани Лахайны, 1997 г.). | |
| История | |
|---|---|
| Имя: | Мария, Familiens Haab, Komet |
| Строитель: | о. Верфь Krupp Germania, Киль |
| Номер верфи: | 388 |
| Завершено: | 1920 |
| Не используется: | 1970 |
| Судьба: | продан Фонду восстановления Лахайны, 1972 |
| История | |
| Имя: | Карфагенян II |
| Владелец: | Фонд восстановления Лахайны |
| Приобретено: | 1972 |
| Идентификация: | Номер ИМО : 5192080 |
| Судьба : | затонул 13 декабря 2005 г. |
| Общие характеристики | |
| Тип: | двухмачтовая марсель-шхуна, вспомогательный двигатель |
| Тоннаж: | 140 коротких тонн (130 т) (брутто) |
| Длина: | 30 метров ( 98 футов) |
| Ширина: | 6,7 метра (22 фута) |
| Осадка: | 2,1 метра (6 футов 11 дюймов) |
Карфаген II был стальным парусная лодка, служившая символом китобойного промысла в гавани бывшего китобойного городка Лахайна на гавайском острове Мауи. Построенный в 1920 году и доставленный на Мауи в 1973 году, он служил музеем китобойного промысла до 2005 года, а после затопления для создания искусственного рифа теперь служит местом для дайвинга.
Судно было построено в 1920 году в Киле, Германия, на верфи Friedrich Krupp Germaniawerft as Mary. Из-за условий, введенных после перемирия, Германия была обязана передать все новые корабли, построенные как большие паровые или моторные суда, и Мэри была одним из сорока парусных судов, построенных в Киле и предназначенных для работы в основном под парусами. со вспомогательной мощностью двигателя. Лодка была построена как двухмачтовая шхуна и имела длину чуть менее 30 метров (98 футов) при номинальном водоизмещении 125 коротких тонн (113 т) (брутто).
As Komet в Швеции Вскоре после этого По завершении, Мэри была продана Дании и переименована в Familiens Haab в 1922 году, а затем была продана Швеции и переименована в Комет в 1923 году. Комет работала на Балтийском море как грузовое судно для цемента. В 1970 году лодка была списана. Поскольку корпус был построен из стали на верфи Krupp, которая предназначалась для подводных лодок, Комет (и ее сестры) заработали репутацию долголетия.
Первоначальный карфагенский (бывший- Wandia) была торговой шхуной родом из Балтийского моря, купленной Р. Такером Томпсоном в Акапулько в 1964 году и позже приспособленной как китобойный корабль в Сан-Педро для сцен в фильме 1966 года Гавайи. Корабль был переименован в одноименный корабль в романе Гавайи 1959 года Джеймса А. Миченера, на котором был основан фильм 1966 года. После съемок "Карфагенян" был куплен некоммерческой организацией "Lahaina Restoration Foundation" (LRF). После короткого обратного рейса в Калифорнию он вернулся в Лахайну в 1967 году как музей китобойных судов и достопримечательность. Тем не менее, Carthaginian был разрушен после того, как сел на мель на рифе Лахайна в пасхальное воскресенье 1973 года во время плавания в сухой док на острове Оаху, и на его место была приобретена компания Komet.
Komet была приобретена в 1973 году компанией LRF примерно за 21 000 долларов и перевезен из Сёби, Дания на Гавайи, экипажем, состоящим из Лахайны на дизельном двигателе, рейс продолжался 105 дней и прибыл 7 сентября 1973 года после прохождения через Мадейру и Панамский канал. После установки 15 коротких тонн (14 т) цемента и стального балласта для балансировки такелажа, который собирался на берегу, он был переименован в «Карфагенский II» и восстановлен в течение нескольких лет. Установлены еловые мачты, палуба из эвкалипта и другие детали для китобойного корабля снабжения XIX века. В 1980 году судно открыли как плавучий музей китобойного промысла.
Под водой в 2017 году Однако добавление балласта позволило влаге просочиться внутрь стального корпуса, который проржавел до такой степени, что чуть не раскололся. половина. LRF тратил 50 000 долларов в год на содержание корабля. В 2003 году компания LRF обратилась к Atlantis Submarines с предложением продать ее для затопления в качестве туристической достопримечательности. Атлантида очистила Карфагенян II в рамках подготовки к его затоплению, потратив около 350 000 долларов на подготовку, включая экологическое исследование. 13 декабря 2005 года лодку отбуксировали и потопили, чтобы создать искусственный риф в воде на глубине примерно 97 футов (30 м), на расстоянии 0,80 км от побережья возле пляжа Пуамана. Парк. LRF было дано 120 дней на замену судна, прежде чем причал будет возвращен для коммерческих операций. Причал был предложен в качестве потенциального пристанища для каноэ Мо'окиха о Пиилани или Мо'олеле, но вместо этого в 2016 году Мо'окиха пришвартовался в гавани Маалеа.
Сегодня он служит местом назначения. для водолазных экспедиций и подводных туров. Подводное плавание с аквалангом и Sport Diver оценили это место как одно из лучших мест для дайвинга при затонувших кораблях.
 | На Викискладе есть средства массовой информации, связанные с Карфагеном II (корабль, 1920). |
Координаты : 20 ° 51′45,8 ″ с.ш., 156 ° 40′30,7 ″ з.д. / 20,862722 ° с.ш., 156,675194 ° з.д. / 20,862722; -156.675194
