Войти
[
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Legend | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Станция Budleigh Salterton в 1964 году Budleigh Salterton Railway была однопутной железнодорожной веткой, которая шла от перекрестка на Sidmouth Железная дорога в Типтон-Сент-Джонс в Эксмаут через четыре промежуточные станции: Ньютон-Попплфорд, Ист-Бадли, Бадли Солтертон и Литтлхэм. В Литтлхэме и Бадли-Солтертоне было петель.
С самого начала предложений по Сидмутской железной дороге промоутеры в городке Бадли Солтертон выдвигали схемы для продолжение в их город из Типтона или из самого Сидмута, а также из Эксмута. В 1861 году Эксмаут приобрел свою собственную железную дорогу, Эксмаут-Бранч, прямо из Эксетера. Была предложена одна такая схема, чтобы проложить путь от перекрестка в Типтоне до Бадли-Солтертона и через Эксмаут., получив парламентский акт в 1863 году, хотя в Сидмуте в то время не было железной дороги. Схема ни к чему не привела, и последовал ряд неудачных схем. В одном случае в 1893 году компания Exmouth Dock Company выступила против этого законопроекта на том основании, что они получили 500 фунтов стерлингов годового дохода от перевозки товаров (каботажным судоходством) из Эксмута в Бадли Солтертон.
Наконец, 20 июля 1894 года была включена железная дорога Бадли-Солтертон, получившая право построить линию от Типтона (позже Типтон-Сент-Джонс) на железной дороге Сидмута до Бадли. Соединение в Типтоне дало доступ к главной линии L SWR Лондон - Эксетер на перекрестке Сидмут, и в предложения не было включено прямое соединение с Эксмаутом, возможно, в ответ на возражение Доковой компании.
L SWR должен был работать. линия, принимающая 60% поступлений (плюс некоторые мелкие фиксированные расходы). Подрядчики Лукас и Эйрд продолжили строительство, и, несмотря на потерю двух временных мостов, когда река Выдра была в наводнении в 1896 году, строительство было завершено досрочно.
Майор Ф. Мариндин из Железнодорожная инспекция прошла линию для открытия, когда он посетил ее 10 апреля 1897 года.
Линия была построена в соответствии со стандартами магистральной линии со стальными рельсами 82 фунта / ярд и креозотированными шпалами из мягкой древесины. Сигнализация обеспечивалась только в Солтертоне, конечной станции, и железнодорожной компанией Сидмута на перекрестке в Типтоне.
Соответственно, линия открылась 15 мая 1897 года со станциями в Бадли и Солтертоне. В каждую сторону ходило восемь пассажирских поездов, один смешанный и один товарный.
Бадли был переименован в Ист-Бадли, а Солтертон был переименован в Бадли-Солтертон 27 апреля 1898 года. Станция Ньютон-Попплфорд открылась 1 июня 1899 года.
Значительное сокращение услуг в 1960-х годах привело к соответствующему снижению использования. Линия была закрыта для грузовых перевозок 27 января 1964 года и для пассажиров 6 марта 1967 года.
 | На Викискладе есть средства массовой информации, связанные с Budleigh Salterton Railway. |
