Войти
Различные типы велосипедных седел A велосипедное седло, часто называется сиденьем, это одна из пяти точек контакта на вертикальном велосипеде, другие - две педали и две ручки на руле . (Велосипедное сиденье в определенном смысле также поддерживает спину.) В любой момент времени может быть одна, две, три, четыре или пять точек соприкосновения между велосипедистом и совместно используемым велосипедом, поддерживающим вес тела велосипедиста и приложение вращения крутящего момента к педалям. Велосипедное седло было известно с тех пор, как велосипед произошел от draisine, предшественника велосипеда. Оно выполняет ту же роль, что и конское седло , не принимая на себя весь вес всадника, поскольку другие точки контакта также принимают на себя часть нагрузки.
Велосипедное седло обычно крепится к подседельному штырю, а высоту седла обычно можно регулировать, выдвигая подседельный штырь внутрь и наружу подседельной трубы.
Типичные седла состоят из нескольких идентифицируемых компонентов.
Оболочка создает форму седла. Носовая часть седла - большая передняя часть. Обычно она округлая. Оболочка может быть изготовлена из нескольких материалов.
Большинство современных седел имеют твердую оболочку, изготовленную из формованного куска пластика, такого как нейлон. Углеродное волокно также может быть использовано.
Кожаные седла не имеют твердой оболочки. Вместо этого между передним и задним концом рельсов натягивается лепной кусок толстой кожи, как натянутый гамак. Традиционные кожаные седла, например, сделанные Brooks, использовались уже много лет. Такое седло обычно более комфортно после периода обкатки, в течение которого оно соответствует форме всадника, при условии, что основная форма правильная для начала.
Большинство Седла используют некоторую форму набивки поверх твердой оболочки (часто пена с закрытыми порами, гель или гелевая пена), за которой следует внешнее покрытие, состоящее из спандекс, винил, искусственная кожа или кожа.
Седла, предназначенные для тяжелых условий эксплуатации, например горный велосипед или BMX катание, может иметь дополнительные усиливающие элементы покрытия, такие как кевлар, пришитые к чехлу, чтобы выдерживать истирание на тех участках, которые наиболее подвержены истиранию.
Рельсы седла - это точка соединения с остальной частью велосипеда. Они проходят по нижней части седла от носа к тылу. У большинства седел есть две параллельные направляющие, к которым крепится подседельный штырь , но конструкции варьируются от одной до четырех направляющих. Направляющие обеспечивают регулировку седла вперед и назад, обычно на дюйм или около того (2,5 см). Они могут быть изготовлены из цельной или полой стали, титана, алюминия, марганца или углеродного волокна, обычно компромисс между стоимостью, весом, прочностью и гибкостью. Недавнее нововведение, используемое с карбоновыми оболочками и рельсами, заключается в том, что рельсы интегрированы в корпус по всей своей длине.
Конфигурации направляющих включают:
Деталь, которая соединяет рельсы с подседельным штырем, известна как «зажим седла». Он может быть встроен в верхнюю часть подседельного штыря, или подседельный штырь может быть по существу трубкой, которая обеспечивает цилиндр вверху (часто ⁄ 8 дюйма (22 мм)) для крепления отдельного зажима. Верхняя точка крепления должна быть совместима с конфигурацией направляющих (хотя круглая конфигурация с двумя направляющими 7 мм очень распространена), а нижняя точка крепления должна соответствовать диаметру подседельного штыря, если она не встроена. Форма некоторых необычных седел также делает их физически несовместимыми с определенными подседельными штырями, зажимами или рамами из-за столкновения с другими частями или блокировки регулировочных или крепежных болтов.
Самый распространенный тип продаваемых отдельно зажимов имеет один горизонтальный болт с гайкой, который идет за верхнюю часть подседельного штыря. Затягивание этого болта сводит вместе четыре куска металла (по два с каждой стороны), которые имеют круглые прорези для захвата и удержания направляющих стандартного размера. Захваты внутренних рельсов имеют на другой стороне канавки для фиксации, которые соединяются с дисками на внешних сторонах центральной части захвата. Продолжительное затягивание болта приводит к тому, что центральная деталь очень слегка закрывается вокруг верхней части стойки. Чтобы отрегулировать положение седла, ослабление болта позволяет рельсам скользить вперед и назад и наклоняться вверх и вниз вокруг оси болта.
Части зажима седла с одним болтом. Гребни на нижней части изношены. Этот зажим не удерживает сиденье на месте. Существует два распространенных типа встроенных седельных зажимов для стандартных рельсов, оба связаны с универсальными товарными знаками :
Рельсы двутавровой балки являются длинные и допускают широкий диапазон продольной регулировки. Седельные зажимы двутавровой балки используют два зажимных болта для захватов, удерживающих одиночный рельс. Другие исторические вариации зажима седла включали комбинацию седла Ideale и стойки Zeus, в которой использовался специальный подседельный штырь, в котором не использовался зажим для максимальной экономии веса.
A Седло Brooks с кожаной подвеской установлен на подседельном штыре с подвеской .Седло может содержать один или несколько компонентов подвески для повышения комфорта водителя за счет поглощения или гашения вибрации и ударов, передаваемых рамой и подседельным штырем.
Седла могут включать гелевую, гелевую пену и / или набивку или подкладку из пенопласта с разной плотностью для смягчения ударов от проезжей части, в то время как интегрированные седельные рельсы могут быть сконструированы с увеличенной длиной для вертикального изгиба, обеспечивая ограниченный амортизация ударов и ударов.
Другой метод, встречающийся на седлах для отдыха, комфортных или «круизных» - это прикрепление пары стальных винтовых пружин к заднему концу рельсов седла, прикрепленных их другим концом к задней части седла. В некоторых новых конструкциях подвески двойные винтовые пружины заменены четырьмя или более пружинами эластомерного кольцевого типа. Используя сменные эластомеры с переменной плотностью, седло подвески можно настроить в зависимости от веса и стиля езды водителя.
Еще один метод подвески использует платформу с перемычкой, состоящую из восьми или более винтовых пружин, установленных горизонтально под кожухом седла. Эти пружины соединены друг с другом примерно в центре седла, а концы радиально соединены с периметром рамы седла, образуя паутину. Удар, передаваемый на сиденье, частично поглощается этой пружинной платформой. В целях снижения стоимости и веса в некоторых подвесных седлах вместо стальной рессоры используется каркасная гибкая нейлоновая рама.
Седла могут включать две или более из этих конструкций подвески, чтобы обеспечить дополнительный комфорт и амортизацию, как это было с тех пор, как езда на велосипеде стала популярной в 1880-х годах.
Положение седла следует регулировать относительно каретки, а не относительно земли или руля. Например, если досягаемость руля слишком велика, лучше взять более короткий вынос, чем перемещать седло вперед от идеального места. Точнее, высоту седла следует отрегулировать относительно положения педалей, поскольку установка других педалей или кривошипов разной длины также означает, что седло необходимо перенастроить. На практике расстояние от верха седла до центра нижнего кронштейна используется в качестве высоты седла, например, при установке нового велосипеда с использованием измерений другого велосипеда, поскольку его легче измерить. Для определения высоты сиденья используются другие методы и расчеты, например. Некоторые седла теперь обеспечивают еще больший уровень регулировки, позволяя регулировать переднюю и заднюю ширину, чтобы она соответствовала анатомии велосипедиста. Регулируемое седло изготовлено с помощью BiSaddle.
Высота седла должна быть настроена таким образом, чтобы при нажатии на педали ноги имели небольшой изгиб, даже когда педали находятся на максимальном расстоянии. Это означает, что если высота седла правильно отрегулирована, на велосипедах с традиционной геометрией гонщик не может поставить обе ноги на землю, когда сидит на седле. Если они могут, то их седло расположено слишком низко, если только велосипед не лежачий или другой кривошипно-вперед.
Седло должно быть почти ровным, хотя высота руля и стиль езды на велосипеде могут быть разными. В профессиональных велогонках правила UCI требуют, чтобы седло находилось в пределах 3 ° от уровня.
Традиционно считается, что седло следует располагать так, чтобы когда кривошипы расположены горизонтально, а ступни находятся на педалях, головка малоберцовой кости передней ноги находится примерно над шпинделем педали по вертикальной линии. Однако некоторые авторы утверждают, что для этого нет анатомической основы. Кроме того, относительное положение седла и каретки варьируется между шоссейными, трековыми и велосипедами для триатлона.
. Диапазон регулировки различается для каждого. седло, а сравнение седел для увеличенного диапазона регулировки может сбивать с толку из-за их различной формы. При сравнении их необходимо учитывать диапазон регулировки их точек комфорта, а поскольку вопрос в значительной степени субъективен, уделять ему должное внимание трудно. Диапазон продольной регулировки седел с двумя направляющими редко превышает один дюйм или около того, но рекламодатели заявляют, что конструкции седел с двутавровой балкой могут дать на 200% больше диапазона регулировки, чем некоторые из них.
Когда диапазон продольной регулировки седла требует большего расширения, чем позволяет зажим, можно добавить регулятор седла. Один из таких регуляторов устанавливается на существующий зажим седла и позволяет увеличивать или уменьшать переднее положение седла до 40 мм. Другой метод увеличения продольной регулировки - это подседельный штырь со стреловидным задним углом, при котором подседельный штырь имеет изгиб примерно на шесть дюймов перед седлом. Из-за плавного движения трубы верхняя часть подседельного штыря не может поместиться в подседельной трубе, поэтому это решение полезно только для высоких положений сиденья.
Хотя для детских велосипедов доступны маленькие седла, основным параметром размера для взрослых является ширина. Спортивные седла, например, для гонок , как правило, узкие. Комфортные седла, часто встречающиеся на гибридных велосипедах, как правило, широкие.
Седло Selle San Marco для женщин 
Воспроизвести медиа Видео о пользе седла без носа для здоровья Было разработано несколько вариантов для по эстетическим причинам, или для решения проблем, упомянутых в следующем разделе.
A банановое сиденье - длинное седло, обычно поддерживаемое с обоих концов, популярное на велосипедах на заднем колесе.
Женские седла были представлены в 1992 году Джордженой Терри и сейчас выпускают несколько производителей. Они включают в себя множество различий, разработанных с учетом женской анатомии. Эти отличия могут включать более широкую площадь сиденья, более короткий нос и центральный рельеф.
Седла без носа не имеют передней носовой части (также называемой рожком) сиденья. Это необходимо для предотвращения травм, полученных гонщиками. В стандартных сиденьях вес всадника часто поддерживается в точке контакта между тазовой костью и носиком сиденья. Высокое давление, вызванное небольшой площадью контакта, вызывает раздавливание промежности над центром носа, а также мышц и сухожилий, соединяющихся с внутренней стороной «седалищных костей» (седалищные бугры ) в области задняя часть внутренней поверхности бедер по бокам «носа». Сиденья «без носа» устраняют нос и поддерживают тело в нижней части «сидячих костей», распределяя вес тела на большую площадь контакта, вызывая более низкие области пикового давления, чтобы избежать травм, вызываемых стандартными сиденьями. Сиденья без носа требуют разной силы фиксации, чтобы водитель не соскользнул. Часто это делается путем удержания ног или рук в состоянии умеренного постоянного напряжения, что может вызвать дополнительные усилия со стороны всадника. Доказано, что седла без носа, хотя и не применяемые спортсменами-велосипедистами, улучшают эректильную функцию у велосипедистов, страдающих ЭД. В исследовании 2008 года измеряли ЭД и онемение гениталий у ехавших на велосипеде полицейских полицейских, которые использовали традиционные седла, по сравнению с теми же офицерами после использования седел без носа в течение шести месяцев. Количество офицеров, страдающих онемением половых органов, снизилось с 73% до 12%. Также значительно снизились случаи эректильной дисфункции. Это исследование было удостоено премии Булларда Шервуда Национального института безопасности и гигиены труда за интервенционные исследования. Однако некоторые авторитеты говорят, что этот тип сиденья вызывает больше проблем, чем излечивает.
Велосипедное седло BiSaddle, регулируемое по ширине спереди и сзади 
«Банановое сиденье».
Анатомическое сиденье для гоночного велосипеда
Эргономическое седло EasySeat II (Hobson)
Выявлено несколько проблем, связанных с сидением на традиционных велосипедных седлах. Они распространены в профессиях с интенсивным использованием велосипедов, в том числе полиция. Было обнаружено, что давление седла на область промежности после продолжительной езды на велосипеде вызывает перинеальный фолликулит, фурункулы, лимфедему и раздражение. Некоторые женщины испытывают затруднения при мочеиспускании или поддержании полового акта после длительных периодов в седле велосипеда.
Хотя езда на вертикальном велосипеде улучшается сердечно-сосудистой системы и, следовательно, может улучшить эректильную функцию у мужчин, длительная езда на велосипеде с нездоровой техникой езды на велосипеде может вызывать проблемы как у мужчин, так и у женщин из-за уменьшения крови поток в области промежности. Некоторые райдеры-мужчины - данные опроса, опубликованные в 2005 году, показали, что около 5% - могут в конечном итоге получить проблемы с эректильной дисфункцией, если используется неправильная техника езды на велосипеде с длительным давлением на промежность. И у мужчин, и у женщин может наблюдаться снижение чувствительности в промежности. Признаком этих проблем иногда может быть ощущение покалывания в этой области, когда вы сойдете с велосипеда после поездки, поскольку кровоток снова возвращается в эту область. Эта проблема больше связана с техникой езды на велосипеде, чем с типом седла, хотя существуют специальные, более анатомически правильные конструкции, которые также снижают давление в промежности. Примеры таких конструкций включают седла в разрезе и седла без носа. Седла в разрезе по своей конструкции напоминают обычные, но с вырезом в средней части для уменьшения давления на промежность у мужчин. Седла без носа - это, по сути, два отдельных седла, расположенных рядом друг с другом, с одним меньшим «седлом» на ягодицу. Такие седла обеспечивают аналогичное снижение давления за счет использования другой конструкции.
Некоторые полезные методы уменьшения давления в промежности во время езды на велосипеде:
В 2014 году крупнейшее исследование велосипедистов не выявило корреляции между ездой на велосипеде и эректильной дисфункцией или бесплодием. В предыдущих исследованиях езда на велосипеде коррелировала с онемением гениталий, эректильной дисфункцией (ED) и перианальной гематомой, а несколько исследований показали, что у велосипедистов-дальнобойщиков повышается частота возникновения ED по сравнению с населением в целом. Считалось, что ЭД и онемение гениталий являются результатом сжатия области промежности велосипедистов, сидящих на седлах. 50–91% велосипедистов испытывают онемение половых органов. Чтобы решить эту проблему, производители разработали ряд велосипедных седел, которые предназначены для обеспечения большего кровотока через половую артерию. Эти седла различаются по форме, ширине и набивке, и были изучены, чтобы определить их реальное влияние на здоровье велосипедистов. (Однако большинство текущих исследований исключает обсуждение женской сексуальной дисфункции и онемения гениталий.)
Исследования показали, что более широкие седла имеют тенденцию увеличивать кровоток в половом члене во время езды на велосипеде, хотя более широкие сиденья также вызывают натирания и мешают велосипедисту полностью двигать ногами. Седло, наклоненное вниз, снимает давление на промежность и «седалищные кости» (седалищные бугры ), тем самым улучшая перинеальный кровоток велосипедиста. Большинство седел включают набивку, обычно пену или гель. Гелевые прокладки имеют тенденцию распределять давление в промежности и обеспечивать более высокий уровень оксигенации полового члена, чем поролоновые прокладки. Тем не менее, ширина и дизайн оказались более важными, чем количество набивок седла, при определении интенсивности травм промежности, от которых страдает велосипедист. Фактически, некоторые исследователи предположили, что дополнительная прокладка, пена или гель, может привести к усилению боли в сидячих костях.
Перед тем, как начать, нужно прикрутить седло на такую высоту, чтобы ступни еще стояли на земле...
4. Фиксированное сиденье для водителя велосипеда, мотоцикла и т. Д. 1819 Хранилище художественной литературы 31/2 мая Велоципид, или быстроходный ходок... состоит из двух колес, расположенных одно за другим, соединенных жердочкой, на которой седло помещается на сиденье путешественника... Седло можно поднимать или опускать... по желанию и, таким образом, соответствовать росту разных людей.
| 1 =()| 1 =()Правило седла - требует, чтобы сиденья были не более на три градуса от горизонтали.
Удерживайте отвес (подойдет резьба с гайкой на конце) напротив выемки под костью, которая находится ниже вашей коленной чашечки. Отрегулируйте сиденье вперед и назад по направляющим, пока отвес не будет воздействует на ось педали.
... эмпирическое правило не имеет вообще никакой биомеханической основы.
В большинстве подходящих «систем» указывается, что некоторая часть вашего колена должна находиться прямо над осью педали при некотором совмещении кривошипа, обычно с педалью вперед и шатуном горизонтально. Это полная чушь.
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Велосипедные седла. |
