Bell 525 Relentless | |
---|---|
Прототип Bell 525 в полете | |
Роль | Вертолет средней грузоподъемности |
Национальное происхождение | США |
Производитель | Bell Textron |
Первый полет | 1 июля 2015 г. |
Статус | В разработке |
Произведено | 2015 – настоящее время |
Bell 525 Relentless - американский вертолет средней грузоподъемности , разрабатываемый Bell Textron. Bell 525 был представлен на выставке Heli-Expo в Далласе, штат Техас, в феврале 2012 года. Первый полет вертолета состоялся 1 июля 2015 года. Он рассчитан на перевозку до 19 пассажиров.
Первый полет Bell 525 был запланирован на конец 2014 года. PHI, Inc. была стартовым заказчиком этого типа, но по состоянию на 2016 год больше не запускающий заказчик. После шестимесячной задержки прототип Bell 525 впервые поднялся в воздух в июле 2015 года. В то время, по прогнозам Bell, сертификация будет завершена к концу 2017 года. В мае 2016 года FAA предложило особые правила для решения проблемы прямого полета.
Примерно в 11:48 Центральное летнее время 6 июля 2016 г. прототип разбился во время испытательного полета около Италии., Техас, убивают двух оккупантов. Самолет с регистрационным номером N525TA разбился в полете, когда летел со скоростью около 229 миль в час (199 узлов) на высоте около 2 000 футов (610 м).
Сертификация крушения была отложена с 2017 по 2018 год. В феврале 2018 года По прогнозам компании Bell, сертификация будет завершена к концу 2018 или началу 2019 года. В декабре 2018 года было накоплено 1300 часов наработки в очереди и 900 часов полета для получения сертификата типа в США в 2019 году. В начале 2019 года два вертолета будут испытаны в холодную погоду в Йеллоунайфе, Канада, так как третий прототип подтвердит эффективность работы на заснеженном севере континентальной части США.
Bell предлагает Bell 525 военным заказчикам как 20-местный универсальный и военно-транспортный или поисково-спасательный (SAR) самолет.
Компания также предлагает Bell 360 Invictus военный вертолет, который использует уменьшенную систему ротора, систему управления полетом и системы управления от Bell 525 для армии США Программа разведывательных самолетов будущего нападения.
Нефтегазовая компания Wintershall Dea и Bell в январе 2020 года подписали ни к чему не обязывающее соглашение о сотрудничестве, изучающее возможность внедрения нового и более безопасного вертолета на норвежском континентальном шельфе.
Bell 525 разработан с учетом требований к вертолетам средней грузоподъемности. Он будет сконструирован в основном из композитных материалов и металла и станет первым коммерческим вертолетом, в котором будут реализованы элементы управления полетом по проводам с тактильными подсказками. Система имеет тройное резервирование и разработана для двух симуляторов. Модель 525 приводится в движение парой турбовальных двигателей GE CT7-2F1 с новой композитной пятилопастной системой несущего винта. Стоимость 525 еще не определена, но ожидается, что она будет конкурентоспособной по стоимости для миссий от 50 до 400 морских миль, выполняемых такими вертолетами, как AgustaWestland AW139 и Sikorsky S-92.
Bell 525 разработан для соответствия развивающейся категории размеров «сверхсредний», идеально подходящей для поддержки морских нефтегазовых операций. Половина клиентов - из этого сектора. Разрабатываемые вертолеты того же класса - это Airbus Helicopters H175 и AgustaWestland AW189. 525 должен быть сертифицирован по взлетному классу категории А. при максимальной полной массе. Это включает в себя возможность продолжить взлет (или посадку) после отказа одного из двух газотурбинных двигателей вертолета в любой момент. Он должен быть способен перевозить 19 пассажиров, больше, чем любой существующий сверхсредний вертолет. Он предназначен для двух пилотов с 16 пассажирами в стандартной конфигурации и двух пилотов с 20 пассажирами в местах с высокой плотностью размещения.
Данные из "Bell 525"
Общие характеристики
Рабочие характеристики
Авионика .
Родственная разработка
Самолет сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Викискладе есть медиа, связанные с: Bell 525 (категория ) |