BA-I

БА-I
Тип	Броневик
Место происхождения	Советский Союз
Технические характеристики
Масса	5 тонн (5,5 коротких тонн)
Длина	4,8 м (16 футов)
Ширина	2,0 м (6,6 футов)
Высота	2,4 м (7,9 фута)
Экипаж	3
Броня	8 мм
Основное. вооружение	37-мм пушка 7К
Вторичное. вооружение	2x7. 62 мм ДТ
Двигатель	ГАЗ -AA. 40 л.с. (30 кВт)
Мощность / масса	8 л.с. / тонна
Подвеска	колесный
Оперативный. побежал ge	150 км (93 мили)
Максимальная скорость	63 км / ч (39 миль / ч)

BA-I (иногда BAI ) - советский трехосный бронеавтомобиль . Всего в 1932-1934 гг. Было построено 82 машины этого типа, тем не менее, с разработки Ижорского завода была создана серия тяжелых броневиков: БА-3, БА-6, <27.>БА-10. Некоторые машины использовались во время Второй мировой войны, хотя в то время были устаревшими.

В 1931 году было создано первое советское шасси 6x4 , конструкция которого основана на добавлении тандемных задних осей Timken на американское шасси Ford AA, и из-за этого называется Ford-Timken. Это сразу же положило начало разработке броневиков. К концу года сборка шла на заводе «Гудок Октября» в с. Канавин, под Нижним Новгородом. Осенью того же года на Ремонтной базе №2 в Москве корпус от броневика БА-27 был впервые прикреплен к новому шасси. Было построено около 20 таких машин, получивших обозначение БА-27М. Тогда же и с таким же шасси, но на Ижорском заводе было построено несколько десятков броневиков разработки Н. И. Дыренкова.

В 1932 году инженер П.Н. Сячентов, известный разработкой артиллерии, сконструировал универсальный броневик БАД-2, который был как амфибией, так и мог управлять железной дорогой трек. Был построен единственный экземпляр, но не принят в производство.

В 1932 году на Ижорском заводе броневик БА-И (I - Ижорский) был разработан А. Д. Кузьминым. В некоторых публикациях название этой машины пишется вместе - BAI . Он использовал то же трехосное шасси Ford-Timken, что и его предшественники.

Корпус был сварен вместе - передовая технология для того времени. За счет «ступенчатой» формы крыши на корпусе можно было расположить башню ниже, что существенно снизило общую высоту боевой машины. В цилиндрической сварной башне находилась 37-мм пушка с 34 патронами (аналогично более раннему броневику БА-27) и пулемет ДТ на отдельная шаровая опора. Второй ДТ разместили в лобовом листе справа от водителя. В корпусе и в корме имелись двери для эвакуации экипажа.

Интересная идея, позаимствованная у ранее, заключалась в установке запасных колес рядом с передними колесами и чуть выше. Это помогло при пересечении траншей и пересеченной местности. Нововведением стала возможность преобразовать автомобиль в полугусеничный, установив вспомогательные («общие») гусеницы на заднюю пару сдвоенных сдвоенных колес. Дополнительно некоторые машины были оборудованы радиостанцией . Все эти три идеи впоследствии были использованы во всех последующих конструкциях, включая БА-10.

. Был разработан вариант с улучшенным шасси ГАЗ-ААА. Также был создан опытный образец ж / д вариант БА-ИЗД, но не был принят в производство.